Добрый день, форумчане. Вопросы следующие: Если выбирать из нижеприведенных автомобилей (бюджет 8…10тыс.$) , с предполагаемым пробегом на момент покупки 200…250тыс.км., и планировать на нем проехать хотя бы 100…150тыс.км,
КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ОБОЙДЕТСЯ ДЕШЕВЛЕ В СОДЕРЖАНИИ( затраты на ТО и ремонт) +( разница между ценой покупки и продажи) ? ЛИКВИДНОСТЬ авто через 3…5 лет ?
1. ШЕВРОЛЕ -КАПТИВА только с мотором 2.4 до рестайлинга 2009года . Коробка- любая; 2. ХОНДА CR-V 2 ( 2005…2006г) с любым мотором и коробкой; 3. Х-Трейл Т-30 (2005-2006) желательно 2.5 с 4стАКПП.
Туксон/Спортейдж, ГрандВитару, Форестер, Мурано – в этом посте- НЕ РАССМАТРИВАЕМ!
Если условно все автомобили в одинаковом техническом состоянии, то Каптива будет самая дешевая по стоимости ТО и запчастей, но самая ломучая. Хонда наоборот. Ниссан между ними. Все имхо
На мой взгляд (и то что можно было выудить из форумов):
Х-Трейл Т-30 - самый массовый на вторичке автомобиль из предложенной "тройки" и самый дешевый.
"плюсы": Хороший полный привод; с мотором 2.5- самый шустрый, неплохой расход, цепной мотор, брутальный вид, простой в конструкции. Резина-R16, огромный люк, качественная кожа на сиденьях;
"минусы"- самый тесный по салону и багажнику, шумный, жестковатый, регулировка клапанов -стаканами(дорого), торпедо- специфическое..
Что настораживает: Знаю, что до рестайла с мотором 2.0 были проблемы из-за неправильно расположенного катализатора... и считал мотор 2.5 -после рестайла- беспроблемным. 1.По-факту, многие уже на пробеге до 200тыс.км. сделали капиталку- из-за "масложора". Как по-мне- рановато... 2. АКПП- тоже должна была быть очень ресурсной. Но смотрел пару авто до 200тыс.км. - оба УЖЕ делали АКПП.
СР-В 2 из этой тройки кажется самой оптимальной, но:
1. После рестайлинговой( 2005-2006г) СР-В2 в продаже, как правило 2...3шт МАХ . и они очень "грустные" по состоянию...
"плюсы" простые и надежные цепные моторы 2.0 и 2.4. Регулировка клапанов винт-гайка, есть место под балон ГБО, Салон просторнее , чем в Х-Трейле или РАВ4-2, неплохо рулится, неплохо едет. По ощущениям очень ресурсные узлы и агрегаты.(кроме муфты кондиционера). В сочетании с МКПП- лидер по надежности( предполагаю). Эксклюзивная (вальная) конструкция АКПП, котораЯ позволяет в случае поломки доехать на одной передаче. Оптитронные приборы.
"минусы"- все ЗЧ- дороже конкурентов, все "жижи"- только родные, ПП- самый бестолковый, шумновата, торпедо- на любителя.
Опасения: Общался с продавцем такой машинки на МКПП- он в печали: Покупателей на такой автомобиль- нет.
ШЕВРОЛЕ КАПТИВА
Предложений немного, чуть более чем СР-В2.
"плюсы"- самый просторный автомобиль, огромный багажник (в 5местной версии),Балон ГБО литров на 60..80 ложится в подполье рядом (!!) с запаской, а не вместо нее, хорошо оснащен, 5стАКПП- Айсин- шустрый, надежный, плавный. Плавность хода и шумка- на высоте. проверенный , простой чугунный мотор.
"минусы"- слабая динамика с АКПП ( по ощущениям). По факту не хуже, чем у СР-В2 или Х-Трейл с 2.0 мотором. торпедо - специфическое..
Опасения: даже сейчас, Каптиву редко предлагают форумчанам, как хороший вариант "паркетника". Думаю, что через пару лет, о Каптиве могут и не вспомнить. Всем предлагают Туксон...
поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
Оутлендер ХЛ-нравится. особенно в варианте 3.0АКПП. Но.. ОверПрайс.
Оутлендер первый- не по размеру прожорливый. да и внешне да и салон- на ценителя...
поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
Я за рав4-2 , но они или убитые или за них просят как за не убитый рав следующего поколения... Каптиву однозначно не смотрел бы Срв или икстреил - лично мне не нравятся, но вобщем-то если найти ухоженные - то должны нормально бегать.. Чесно говоря я б в таком бюджете не рискнул брать кроссовок (ращве что свои продадут 100% вариант за нормальные деньги), ибо из реально живого - разве что туксон, да и тот хорошо искать
У нас СР-В 2008 года с 2,4 и 5АКПП, но не знаю это СР-В2 или СР-В3, пробег около 160к, ест в городе 14л, едет хорошо, салон отличный, хорошая трансформация, но скрипов валом, меняли уже радиатор, 2 вентилятора, сейчас проблемы с шлейфом к водительской подушке, очень слабый аккум (большой не влазит), двиг уже капиталился на 150к - погнуло клапана из-за растяжения и проскальзывания цепи (!!! как блин?)
имхо я ниссану больше доверяю, пусть не самые премиальные материалы внутри и скрипят они все мама не горюй, хотя именно х-трейла в семействе никогда не было
поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
Главный плюс в том что он свежее будет. Что икстрейл что срв будут на 2-3 года старше, пробеги больше, обслуживание мне кажется тоже будет подороже. Аут довольно крепкая машина, относительно простая, да расход, но газ решает( ХЛ кстати по городу 17-18 Бенза на раз кушает, это кстати). Но для большого дядьки даже не знаю будет ли удобно в нем, места не оч много и багажник не большой. Вы сидели в нем вообще?
меняли уже радиатор, 2 вентилятора, сейчас проблемы с шлейфом к водительской подушке, очень слабый аккум (большой не влазит), двиг уже капиталился на 150к - погнуло клапана из-за растяжения и проскальзывания цепи (!!! как блин?)
Блін від простої як сокира Хонди не очікував, от често
поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
на каптиве и побольше бывает.
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Некоторые могут не считать масло маслом или воду водой У рав4 2 поколения - постоянный пп 50/50. Потому некоторым лучше жевать, чем говорить
...
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
на каптиве и побольше бывает.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
...
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
на каптиве и побольше бывает.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
это газа или бенза? Как по мне то на таких прожор сам Бог велел ставить гбо и не заморачиваться.
...
на каптиве и побольше бывает.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
это газа или бенза? Как по мне то на таких прожор сам Бог велел ставить гбо и не заморачиваться.
бенз. та от планую. запаска спокою не дає. влітку часто використовую авто на всі 7 місць, куди запаску дівати?
А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
