ГТІ це класіка звісно, але я ж саме на співвідношенні "ціна-динаміка" й закцентував увагу - у Форда співвідношення гривні до коняки ну просто таки народна (особливо на ті шо акційні моделі)
ГТІ це класіка звісно, але я ж саме на співвідношенні "ціна-динаміка" й закцентував увагу - у Форда співвідношення гривні до коняки ну просто таки народна (особливо на ті шо акційні моделі)
мені звісно мій вагон подобається, як сказав класік "форд з мордою астон мартін" (с) Цуг але ці 250 кінських сил їдуть зовсім по іншому (в гіршу сторону) ніж тіж 250, навіть 230, у ГТІ
звісно я зараз машину чипонув і всі інші дєла і машина поїхала, але осадок залишився...
ГТІ це класіка звісно, але я ж саме на співвідношенні "ціна-динаміка" й закцентував увагу - у Форда співвідношення гривні до коняки ну просто таки народна (особливо на ті шо акційні моделі)
мені звісно мій вагон подобається, як сказав класік "форд з мордою астон мартін" (с) Цуг але ці 250 кінських сил їдуть зовсім по іншому (в гіршу сторону) ніж тіж 250, навіть 230, у ГТІ
звісно я зараз машину чипонув і всі інші дєла і машина поїхала, але осадок залишився...
Шось від вас якимись нотками сектантства повіяло А якщо не секрет, в чому гірше - бо офіційні дані там вважай ідентичні
ГТІ це класіка звісно, але я ж саме на співвідношенні "ціна-динаміка" й закцентував увагу - у Форда співвідношення гривні до коняки ну просто таки народна (особливо на ті шо акційні моделі)
мені звісно мій вагон подобається, як сказав класік "форд з мордою астон мартін" (с) Цуг але ці 250 кінських сил їдуть зовсім по іншому (в гіршу сторону) ніж тіж 250, навіть 230, у ГТІ
звісно я зараз машину чипонув і всі інші дєла і машина поїхала, але осадок залишився...
Шось від вас якимись нотками сектантства повіяло А якщо не секрет, в чому гірше - бо офіційні дані там вважай ідентичні
та скоріш за все, там причина в тому, що ГТІ на низах підриває моментально, а ST стартує вальяжно (по відчуттям до 60, а потім, як куля вистрілює, натомість у ГТІ все проходить рівномірно (скоріше за все допомогає ДСГ)...
Рад что мой бывший аппарат нашел владельца с автоюа, хотя в продайке здесь его выставлял, но видимо трейд-ин форда лучше работает. Сменили его на Кугу, т.к. действительность расставляет свои приоритеты. Машин реально аки новый, так что проблем с ним нет. Удачи.
rusty2 09.11.2017 09:14 пишет: Рад что мой бывший аппарат нашел владельца с автоюа, хотя в продайке здесь его выставлял, но видимо трейд-ин форда лучше работает. Сменили его на Кугу, т.к. действительность расставляет свои приоритеты. Машин реально аки новый, так что проблем с ним нет. Удачи.
Видел летом эту тему, но то время я еще не созрел на форд. За исключением пары мелочей, которые решились за $50, машина действительно как новая. Уже месяц езжу – и никаких косяков.
mihasik 04.02.2020 08:51 пишет: Намного дороже содержание ст от обычного фокуса?
Резина раза в 2-3 дороже, тормоза (колодки-диски) раза в 2 дороже, сцепа в 1.5-2 раза дороже (а ходит сильно меньше). По расходу – как старый двухлитровый дюратек. Пока свежее и не ломается – вроде и не дорого