У нас тут возмущались, что растаможка высокая и льготная растаможка на Евро-5 никому особо не нужна. Тут выкатили немного цифр: За 10 месяцев 2017 года официально ввезли и растаможили 46 тыс. легковых б/у машин. (в сравнении с 2016-м годом рост в 300%). Новых авто за это время продали 64 тыс.
Коммерческого транспорта ввезли и растаможили 22 тыс. машин (в 4 раза больше, чем продано новых).
Самые ходовые легковые б/у машины: Renault Megane VW Passat Skoda Octavia Nissan Leaf Renault Scenic
У нас тут возмущались, что растаможка высокая и льготная растаможка на Евро-5 никому особо не нужна. Тут выкатили немного цифр: За 10 месяцев 2017 года официально ввезли и растаможили 46 тыс. легковых б/у машин. (в сравнении с 2016-м годом рост в 300%). Новых авто за это время продали 64 тыс.
Коммерческого транспорта ввезли и растаможили 22 тыс. машин (в 4 раза больше, чем продано новых).
Самые ходовые легковые б/у машины: Renault Megane VW Passat Skoda Octavia Nissan Leaf Renault Scenic
А БэМэВэ? Не хотят растамаживать?
А БэМэВэ? Не хотят растамаживать?
Там же по ссылке:
Естественно, в десятку самых популярных входят и премиальные марки. BMW – на шестом месте, Mercedes-Benz – на 8-м, Audi – на 9-м.
По сравнению с теми годами, когда ввоз и растаможка б/у были вообще нецелесообразны естественно, что есть рост. + с этого года еще и безвиз. А вот если растаможку еще и евро 4 сделать и процедуру очеловечить, представляете сколько денег в бюджет?
«Да, мы не можем конкурировать с нерастаможенными автомобилями на еврономерах, которые заполонили сейчас дороги. Но государство должно наконец понять, что будущее только за собственной промышленностью, за собственными рабочими местами, за собственным автомобилем. Мы еще можем его производить в Украине..... Загубить завод легко, а вот поднять его потом будет очень непросто.» - резюмировал Олег Папашев.
И так - десятки лет когда же оно наступит, это будущее от Папашева-Васадзе?
Они не могут и никогда не могли делать собственные авто. Они умеют делать УГ.
Был в Европе летом, понравились объявления с бесплатными машинами, да корчи 80ых-90-ых годов, на ходу, но за утилизацию платить надо, поэтому бесплатно отдают, а у нас ещё за них по 2000-3000$ просят
Они не могут и никогда не могли делать собственные авто. Они умеют делать УГ.
на самом деле уже скоро сами не будут ничего делать, вкурили что дешевле завозить с Китая кузова частями, двигателя, запчасти, а тут собирать в кучу и говорить что отечественное- заз вида, форза и проче не знаю что там у них сейчас..
Они не могут и никогда не могли делать собственные авто. Они умеют делать УГ.
А я уверен что просто не хотели. Это надо вкладывать деньги, но наши лучше всё угробят, чем будут отдавать часть прибыли на развитие
«Да, мы не можем конкурировать с нерастаможенными автомобилями на еврономерах, которые заполонили сейчас дороги. Но государство должно наконец понять, что будущее только за собственной промышленностью, за собственными рабочими местами, за собственным автомобилем. Мы еще можем его производить в Украине..... Загубить завод легко, а вот поднять его потом будет очень непросто.» - резюмировал Олег Папашев.
И так - десятки лет когда же оно наступит, это будущее от Папашева-Васадзе?
Вот упыри! И никакой управы на этих отморозков нету! Двадцать пять лет одно и то-же кукарекают...
Они не могут и никогда не могли делать собственные авто. Они умеют делать УГ.
Они даже УГ делать не умеют, они УГ ввозят из Китая и тут парят втридорого лохам. "Форза" десять штук стоила (сколько сейчас - не знаю). Десять штук, Карл! И "Сенс" за 8500...
«Да, мы не можем конкурировать с нерастаможенными автомобилями на еврономерах, которые заполонили сейчас дороги. Но государство должно наконец понять, что будущее только за собственной промышленностью, за собственными рабочими местами, за собственным автомобилем. Мы еще можем его производить в Украине..... Загубить завод легко, а вот поднять его потом будет очень непросто.» - резюмировал Олег Папашев.
И так - десятки лет когда же оно наступит, это будущее от Папашева-Васадзе?
когда? тогда когда обеих .удаков єтих сдадут на органы, а промпроизводством займутся те, кто не только знает как составить интерполяциооный алгоритм к-л процесса через полиномы якоби, но и понимает зачем это нужно делать
когда? тогда когда обеих .удаков єтих сдадут на органы, а промпроизводством займутся те, кто не только знает как составить интерполяциооный алгоритм к-л процесса через полиномы якоби, но и понимает зачем это нужно делать
Не стоит питать иллюзий - в ближайшее время никакого массового промпроизводства автомобилей не будет. И от людей это не зависит. Российский рынок для нас закрылся, рынок ЕС - не открылся. Внутренний рынок - нищий.
и так во всем:
Не стоит питать иллюзий - в ближайшее время никакого массового промпроизводства автомобилей не будет. И от людей это не зависит. Российский рынок для нас закрылся, рынок ЕС - не открылся. Внутренний рынок - нищий.
Не, ну тут вопрос в другом. Вот пример: родился было в Южной Африке такой себе хлопец по хвимилии Илон Маск, поехал в Канаду учитсо. Потом перебрался в Америку. Почему у себя в ЮАР не учился? А кто ж его знает. Как вариант - может потому, что там тоже "кум на куми сыдыть и кумом поганяэ" и деятельный интеллект в том обществе просто обречен на погибель? И что ради прогресса не кровати нада двигать, а б***й надо менять?...
Когда едздят наши очильныкы и бузинессмэны в Европы и Америки, их там каншна принимают, но говорить с этим нашим .удачьйом им по-сути не очем. Так рынки никогда не откроются.
когда? тогда когда обеих .удаков єтих сдадут на органы, а промпроизводством займутся те, кто не только знает как составить интерполяциооный алгоритм к-л процесса через полиномы якоби, но и понимает зачем это нужно делать
Не стоит питать иллюзий - в ближайшее время никакого массового промпроизводства автомобилей не будет. И от людей это не зависит. Российский рынок для нас закрылся, рынок ЕС - не открылся. Внутренний рынок - нищий.
Рынок ЕС для нас как раз то открылся. Проблема в том, что в автомобильном плане нам нечего им предложить. У румын с реношной помощью есть Дачия, которая достаточно популярна в ЕС, а у нас есть заз форца, который даже не пройдёт сертификацию по нормам ЕС.
Рынок ЕС для нас как раз то открылся. Проблема в том, что в автомобильном плане нам нечего им предложить. У румын с реношной помощью есть Дачия, которая достаточно популярна в ЕС, а у нас есть заз форца, который даже не пройдёт сертификацию по нормам ЕС.
Рынок ЕС закрыт пошлиной, из-за которой производство авто в Украине и его поставки в ЕС пока нерентабельны. А производить здесь могли как и наши заводы, так и многие бренды могли бы делать заводы у нас, если бы был рынок сбыта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И никакой управы на этих отморозков нету! 
Двадцать пять лет одно и то-же кукарекают... 
