Камрады, нужен экспертный совет. Так как велик занял серьезную часть моих поездок, решил подобрать модель посерьезнее. Сейчас езжу на мангуз тиакс эксперт, обвешаный деором и аливио, но так как доля асфальта порядка 90%, не вижу смысла дальше ориентироваться на мтб. Шоссе тоже не оч вариант из за состояния дорог, ну и все таки не хочется полностью отказываться от катания по бровкам и грунтам. В драйвспорте обратил внимание на gt grade sora. Никто не сталкивался с таким? Как думаете, он поедет в парке дружбы народов? Может что то похожее, но интереснее в бюдежете 20 тыс встречали? Ну или отговорите от такого типа байка Всем спасибо!
Громозека 12.11.2017 18:49 пишет: Радикальная смена приоритетов, однако. Мож на мтб слики поставить, да руль поуже?
Я в принципе подумывал обновить велик, была мысля и про слики. Но почитал про сабжевый Гт и удивился, что он позиционируется как внедорожный. Что я потеряю при переходе в другой класс? Вилку и посадку?
По городу мтб в принципе не нужен. Мода такая тогда появилась, как позже на кроссоверы. Как насчет городского гибрида, например http://youtu.be/caO9NAksNCo Я давно перешел с шипастой резины на полуслики, так как в городе шипы только снижают накат и добавляют шум.
Ну не скажи, не вижу критических проблем на основных магистралях.
И сколько тех магистралей? Сегодня вот ехал по Вернадского, Рабочей, Коростеньской - это просто
Я езжу по набережной, дружбы народов, краснозвездному, труханову, оболони, перова иногда. Особых претензий к покрытию нет. В смысле не вижу потребности в двухподвесе.
Drynnn\' 12.11.2017 20:32 пишет: По городу мтб в принципе не нужен. Мода такая тогда появилась, как позже на кроссоверы. Как насчет городского гибрида Я давно перешел с шипастой резины на полуслики, так как в городе шипы только снижают накат и добавляют шум.
Вопрос: в чем преимущество такого гибрида в сравнении с циклокросом гт?
Вопрос: в чем преимущество такого гибрида в сравнении с циклокросом гт?
Как по мне: - посадка ровнее. Ездить сильно наклоненным по городу мне не очень нравится. - планетарка кажется уместной в городской езде. Но сам не пробовал, так что только предположение. - крылья. На циклокроссе они уже колхоз, а здесь базовый элемент. Все субъектисно. Тем более что в выборе велосипеда нужно ориентироваться только на себя самого.
Гибрид - это прощай широкая резина (не влезет в раму). Учтите это, если планируете оставить его единственным велом в пользовании. На грунты однажды всё-таки захочется
МТБ, это не маунтинбайк, как многие думают, а мультитерртанбайк, то есть вел для различных видов покрытий. Грубо говоря универсальный вел. В чем его прикол, что путем небольшой замены комплектующих он может быть приспособлен для любых условий. Я, лично, свой мтб ни на что не променяю.
У нас їздити на МТБ в якості міського вело, чому б і ні, є такі маршрути на яких на тракторі тре їздити, хоча, якщо ТС багато їздить по місту і нема багато ділянок а-ля "повоєнний Київ", то думка про інші класи велосипеду цілком резонна, зрештою і на шосейних по нашим дорогам катають і нормуль, тут просто від власних відчуттів і потреб відштовхуватися потрібно, у ситуації ТС цілком логічно проглядати варіанти, про які він зазначав.