есть е46, с 3 литровым мотором, последний месяц начала появляться ошибка p0174 - бедная смесь по Bank2, ДМРВ еще родной, но и пробег 72000 всего (машина из Японии, ездит на ближнем востоке)
подкинул elm327 и через Torque увидел что коррекция теперь + 100% по одному из кислородных датчиков поехал на другое СТО - приговорили оба лямбда зонда. но каждый из них (оригинал) по 300 долларов, что кусается. КВКГ исправен - крышку маслозаливную не присасывает.
как быть? я думал что при проблемах с лямбдами будет ошибка богатой смеси а не бедной.
В ответ на: машина из Японии, ездит на ближнем востоке
И сейчас? Форсунки мылись хоть раз? Помыть форсунки, если не попустит - таки менять лямды. Я не знаток бимерских двиглов, но если там обычная НЕ ШП лямбда: Подключи ELM, когда машина совсем холодная и смотри на лямбду, пока машина не прогрета - будет богатая смесь, лямбды прогреются быстро (минута-две, до этого времени вообще никаких показаний от лямбды не будет), но пока температура охлаждайки не поднимется выше 38-40* лямбдарегулирования по идее не будет, но лямбда должна выдавать высокое напряжение (высокое - 0,8-0,9В). Даже если мотор прогрет и резко надавить и отпустить педальку - ламбда должна уйти в 1В. Если лямбда не реагирует, или реагирует очень вяло не поднимаясь выше 0,5-0.7В - скорее всего лямбда таки дохлая. Как вариант, если найдешь вакуумное управление и сдернешь трубочку - лямбда должна так же показать высокое напряжение.
sergog 14.11.2017 09:28 пишет: вот что по коррекции на графиках увидели
Ну, судя по графикам лямбды таки не дотягивают до номинала, вот только смущает, что первый банк выдает коррекцию, а второй практически при тех же показателях держит ее в нуле, что в данном случае банки?, по 3 цилиндра? И на картинках ShortTrim-ы, а что по Long?
bank 1 - 1,2,3 цилиндры второй соответственно 4,5,6 цилиндры
в общем перекину лямбды, посмотрим что будет.
какая вероятность что топливный насос не дожимает?
на машине жена ездит, если чек сбросить, то км через 300 снова загорается бедная смесь в 1-3 цилиндрах. подключу скан к машине вечером, посмотрю еще на показатели
поменял лямбду bank1, какое-то время коррекция не отображалась, через полдня снова стала -100.8% ошибка бедной смеси bank2 похоже вернется так как уже в pending состоянии при сканировании.
самое интересное что коррекции упали в минус -100.8% и на 2 лямбдах после катализатора
лямбда bank2 коррекции показывает нормальные.
может дело именно в ней - говорит что все норм, но почему тогда ошибка бедной смеси только bank2
вот что дальше делать если это не в кислородных датчиках проблема?
коррекция по цилиндрам 1,2,3 как была -100% short time fuel trim так и осталась.
еще что странно в -100% упали (еще до мойки форсунок) обе short time коррекции послекатовых датчиков цилиндров 123 и 456. показания у них одинаковые, но кратковременная коррекция докатового датчика цилиндров 4,5,6 до +10% и не падает в минус вообще.
датчики ведут себя нормально - при сбросе газа во время движения - оба показывают 0V
ДМРВ на холостом ходу показывает 2.9-3.5 г/с что суда по американскому форуму в норме.
машина после мойки форсунок вроде чуть резвее поехала, но все равно не то.
итак теперь чек загорается на время, стоит чуть покататься - тухнет. через какое-то время загорается снова. ошибка все та же - бедная смесь в банке 2 - цилиндры 4,5,6
sergog 14.11.2017 11:41 пишет: какая вероятность что топливный насос не дожимает?
С поправкой на то, что в половине цилиндров на той же рампе норм, практически нулевая. Может избыток воздуха, подсос откуда-то? Я бы глянул свечи, может они что-то покажут.