Валеро 13.11.2017 09:16 пишет: А у меня нубский вопрос - зачем новое авто гробить под такси?
Ну можливо це стереотип такий. Я б взяв на таксі за $13 щось накшталт Октаві' чи Пассата в універсалі з ПП. Поставив би ГМО та мав собі відкрити всі класи відкрити і не прів би, що кудись не прлїду. Но то такоє. Залежіть від міста де буде працюваьи авто.
А чого не взяти під таксі щось комфортніше, навіть дизельок, тільки вживане в норм. стані. Сервіс буде так само коштувати, що і на нові машини, бо будете обслуговувати в своєму гаражі, а не на оф. сервісі. Зате в таке авто приємніше сідати, комфортніше, економне. При подальшому продажі менше втратите.
Валеро 13.11.2017 09:16 пишет: А у меня нубский вопрос - зачем новое авто гробить под такси?
Чтобы через 2 года продать и купить новое
Полировка, химчистка, пробег, мойка двигателя. И небит-некрашен, первый хозяин из салона, все 2 ежегодных ТО у ЧП "Запупыкин" - вот сервиска с отметками.
Валеро 13.11.2017 09:16 пишет: А у меня нубский вопрос - зачем новое авто гробить под такси?
Чтобы через 2 года продать и купить новое
Полировка, химчистка, пробег, мойка двигателя. И небит-некрашен, первый хозяин из салона, все 2 ежегодных ТО у ЧП "Запупыкин" - вот сервиска с отметками.
Маловероятно, что в такси не будет ДТП. Состояние салона полностью не скроешь. Любое хорошее СТО косвенно определит пробег (износ основных узлов)
Валеро 13.11.2017 09:16 пишет: А у меня нубский вопрос - зачем новое авто гробить под такси?
Чтобы через 2 года продать и купить новое
Полировка, химчистка, пробег, мойка двигателя. И небит-некрашен, первый хозяин из салона, все 2 ежегодных ТО у ЧП "Запупыкин" - вот сервиска с отметками.
Большая вероятность попасть в дтп - будет бит крашен - тоесть потеря в цене, потом потеря на первой регистрации, потеря на затратах на допы (газ, шины, сигналка итд) . Я хз сколько человек собрался зарабатывать, но потерь за 2 года очень большая. А равон и пежо - ломучий неликвид... Если человек в такси разбирается так же кае и в авто, то однозначно проработает в минус