Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Да практически по сравнению со всем. Адские крены, совершенно пустой руль, а с движком 2.7 (о котором тут шла речь чуть выше) еще и такой овощ, шо капец.
неистово плюсую. Любой нормальный европейский кроссовер по рулежке и безопасности на скорости - это другая вселенная. Я уже молчу про легковые авто
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Ну я хз як воно зветься - я ще пару років тому собі занотував, що після Хая мені з корейців по простору (в тому числі на 3му ряду) лише в салоні Мохаві було ок, але він вже теж старічок на конвеєрі, тому взяв установку прицілюватись на нову генерацію коли вона вийде (а її ще й зараз нема, ну але я не спішу) Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Ganni 13.11.2017 10:51 пишет: Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Та не заїдуть до нас корейці на 3-літровому дизелі. Митна політика цьому не сприяє.
То не митна політика - то середньовічні стереотипи громадян країни типу "кореєць не може коштувати дорожче NNNдоларів" Так шо не треба ховатись за митницею
Ganni 13.11.2017 10:51 пишет: Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Та не заїдуть до нас корейці на 3-літровому дизелі. Митна політика цьому не сприяє.
То не митна політика - то середньовічні стереотипи громадян країни типу "кореєць не може коштувати дорожче NNNдоларів" Так шо не треба ховатись за митницею
Ну так я ж якраз про це. Тому все, де до ціни додається немало тисяч доларів митних платежів, робить деякі автівки оверпрайснутими в очах потенційних покупців. І якщо преміум-німцям це ще наш покупець може "пробачити", то азіатів вибирають більше "тверезим" розрахунком (тобто критерій ціни там не на останньому місці). Хоча, не маючи достовірної статистики, висловлю припущення, що навіть і BMW X-версій в дизелях 2.0 продається в рази більше, ніж 3-літрових, саме через прірву в ціні.
Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Retonto 14.11.2017 14:46 пишет: Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Retonto 14.11.2017 14:46 пишет: Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Пішов за порцією попкорну в очікуванні відео на прадо 140 шашкі по місту. Так хіба що на КоміКону показують. Це задом чи передом він шашкує так бєз проблем?
Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
если из трех перечисленных вариантов (имхо - самый "спорный") тебя не испугало, всё то, что здесь набросали про этот козлящий, с затертым пластиком и дорогим обслуживанием...имхо, нужно брать, чтоб ничего не снилось...
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
если из трех перечисленных вариантов (имхо - самый "спорный") тебя не испугало, всё то, что здесь набросали про этот козлящий, с затертым пластиком и дорогим обслуживанием...имхо, нужно брать, чтоб ничего не снилось...
Насчёт "козлящый" , как проехал- не сказал бы. Ну у каждого своё понятие насчёт дорогого обслуживание, кто с ланоса сядет, тому понятно что дорого будет . Из за одного отзыва, не стоит хоронить машинку . Мне тоже все твердили что Камри 2,4 не едет- все оно едет, вот уже 20 тыс проехал.