лично мне на арме предлагали, правда пару лет назад. позвонить уточнить никто не запрещает)
Пусть это будет здесь. Замена передних и задних тормозных колодок и тормозной жидкости. Рено нико прайм на бориспольской возле пэропорта ( на Арме было занято) 1000 грн с « профилактикой» суппортов. Динамометрические ключи? -не, не знаем. Фиксатор резьбы? -та бачите, там ще е сыне с завода. Смазка направляющих- vr 500 - гуглите, [*****] какоето (это и есть профилактика) При установке колодок и сжатии циллиндров пол мотора в тормозухе. Антизадирная или медная смазка на колодки и направляющие? - не, не знаем.
Незачот короче, или я охренел?
Хочу добавить,что после замены тормозухи педаль становиться ватной а не как ранее,от чего это х.з. знал бы не давал менять ее. При чем это уже заметил не на одном авто,с завода все отлично,только дашь поменять тормозуху то все.
да, первый день тормоза не фонтан, но к вечеру вроде как ситуация улучшилась. Списываю на притирку колодок
Вот и мне нужно колодки менять. Задние - это точно. А ещё на АРМЕ сказали, что и диски менять. Но слишком уж дорого у них. Да и не знаю, стоит ли вот так сразу.. Пробег 67 тыщ. Поспрашивал на одном СТО (несколько раз там ещё НИССАН делал), так они отказались - их комп не имеет программы, что бы разводить колодки ручника (у меня электрический). А разводить их вручную не хотят - сказали, потом комп будет выдавать ошибку и могуть быть проблемы с корректностью работы. Кто посоветует вменяемую СТО? С хорошим качеством работы и вменяемой ценой. Не такую, где колодку вставляют железкой к диску и забивают молотком... Было такое у меня. Хорошо, что сам стоял рядом и успел схватить за руку "шпециялиста" после первого удара.
Мдааа, хорошо поменял колодочки с тормозухой. Да нет друг, ты не "зажрался", - зажрались они, и я на этом настаиваю и буду настаивать, с их ценами и тд, должно быть еще как минимум кофе и пирожок на шару, как на тайоте. Вообще не понимаю этого "комплекса-салона", какие то там все странные, и нифига не дружелюбные, не клиент-ориентированные вот вообще. Цвет тормозухи шота стремает - а какой пробег у тебя?
По поводу задних дисков на таком пробеге - уже обсуждали, спокойно катайся еще, ближе к 100чке поменяешь, раньше врятли. Про эл. ручник все правильно сказали. Но народ я знаю разводит в ручным способом, подсоединяя питание прям на мотор. В утубе есть видео, правда на примере сценика2 но суть тажа. Что до запчастюлек на арме, там всегда было дороговато, но согласен в последнее время, что то вот совсем уже.
Но слишком уж дорого у них.
А что дорого работа или зч? У них есть скидки для авто старше 5 лет, то там минус 20% на все, получается совсем неплохо. Кроме того можно приехать со своими зч, они ставят без проблем только гар не дают, но то такое
Даже со скидкой получается замена задних тормозных почти 1 500 гривеников.
Кто посоветует вменяемую СТО? С хорошим качеством работы и вменяемой ценой. Не такую, где колодку вставляют железкой к диску и забивают молотком... Было такое у меня. Хорошо, что сам стоял рядом и успел схватить за руку "шпециялиста" после первого удара.
В Рено-Доктор не пробовали обращаться? Я когда то там свой Клио обслуживал, были одни из самых адекватных по Киеву. Вот только хз как они с Меганами работают
А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
а машинка с историей или нет? ибо если официал, то тормозуху и охлаждайку должны были поменять на 90. ГРМ меняют раз в 60тыс как и доп ремень. Свечи? а есть предпосылки? диагностику форсунок, шайбы под ними заменить,хотя и это до 150 ходит спокойно. Авто евро4 или 5ть?
А насоветуйте, после покупки что сразу под замену? Масло, фильтры, охлаждайка, тормозуха, ремень грм, свечи. Что еще? Fluence 13год,1.5 дизель, 100тыщ пробега
а машинка с историей или нет? ибо если официал, то тормозуху и охлаждайку должны были поменять на 90. ГРМ меняют раз в 60тыс как и доп ремень. Свечи? а есть предпосылки? диагностику форсунок, шайбы под ними заменить,хотя и это до 150 ходит спокойно. Авто евро4 или 5ть?
А ремень разве на 60?? не на 40?? мне кто-то втирал что 3 года или 40 тык. и первое большое ТО с ремнями и по-моему какой-то ролик.
Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
А помпа сколько ходит? Где то видел, рекомендуют на ТО 120тыщ менять вместе с ремкомплектом грм.
Думаю для моего вопроса не стоит создавать новую тему: а почему при покупке бу машины ,рейтинг авто повышается если у дилера была? Неужели вы незнаете как дилер обслуживает наши авто? И на форуме много таких историй
Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
Ремни 60 тыс. Доп ремень - приводной, вместе с роликом: кондер, гена. Помпа на вашем моторе, а у вас 832 дизель, расчитана на условный весь срок (народ пишет шо это мол до 250тыс - ну похоже на правду). Но конечно же, если вам нечего делать, можете поменять. но это имхо дурость, потечет или завоет - поменяете, она умирает довольно долго. Свечи можно продиагностировать, нет смысла за просто так менять. Распечатку с дилера можно заказать у любого полного офа, они сделают запрос, база у рено ворлдвайд. ЗЫ Выше тем ценится, потому как пробег критичен на этих машинах, и стоимость на вторичке сильно упирается в пробег, так как по пробегу можно предсказать замену достаточно важных узлов, продиагностировать которые нельзя без разбора, например ЕДЦ и блок сцеп, который ацки дорогой но ходит 200тыс, и если пробег реально 100тыс, то ты примерно понимаешь, что еще 100 дето есть, и также наоборот, пробег 150, но нечем не подтвержден, и ты через 10 тыс приехал, так как там оказалось не 150, а 250. Отсюда и цена, по простой формуле, цена базы + предполагаемый ресурс узлов - остаточный пробег = цена авто на выходе с учетом предположительных ремонтов.
Короче мне с моими 23 тысячами пробега можно вообще не париться, я думал на 40 тысячах будет адское ТО с ремнями и роликами, и так ТО в 2 раза дороже бенза... в основном из-за топливного фильтра... мне говорят его можно раз в 20-30 менять, но я от греха подальше через 10 меняю, правильно?
Короче мне с моими 23 тысячами пробега можно вообще не париться, я думал на 40 тысячах будет адское ТО с ремнями и роликами, и так ТО в 2 раза дороже бенза... в основном из-за топливного фильтра... мне говорят его можно раз в 20-30 менять, но я от греха подальше через 10 меняю, правильно?
нет, 30 это много. Можно 20ть, через одно ТО, одно то с ним одно без. Но подгадывайте так, что б желательно перед зимой поменять. больше 20ти не рекомендую - вот вообще.
Я вообще через 10 меняю как по регламенту, но после окончания гарантии, наверное буду раз в 20. Я после 10 пилил фильтр, он конечно не супер чистый, но и не сильно грязный...=)
Евро4, официальная с историей(по базе), последний раз была у диллера в январе 2017 на 90тыс с чем-то. Предпосылки по свечам хз, думаю поменять на всякий. На счет посмотреть полностью что делалось у диллера проблематично, только в базе диллера который продал и обслуживал(Житомир) А что за доп ремень? приводной?
Ремни 60 тыс. Доп ремень - приводной, вместе с роликом: кондер, гена. Помпа на вашем моторе, а у вас 832 дизель, расчитана на условный весь срок (народ пишет шо это мол до 250тыс - ну похоже на правду). Но конечно же, если вам нечего делать, можете поменять. но это имхо дурость, потечет или завоет - поменяете, она умирает довольно долго. Свечи можно продиагностировать, нет смысла за просто так менять. Распечатку с дилера можно заказать у любого полного офа, они сделают запрос, база у рено ворлдвайд. ЗЫ Выше тем ценится, потому как пробег критичен на этих машинах, и стоимость на вторичке сильно упирается в пробег, так как по пробегу можно предсказать замену достаточно важных узлов, продиагностировать которые нельзя без разбора, например ЕДЦ и блок сцеп, который ацки дорогой но ходит 200тыс, и если пробег реально 100тыс, то ты примерно понимаешь, что еще 100 дето есть, и также наоборот, пробег 150, но нечем не подтвержден, и ты через 10 тыс приехал, так как там оказалось не 150, а 250. Отсюда и цена, по простой формуле, цена базы + предполагаемый ресурс узлов - остаточный пробег = цена авто на выходе с учетом предположительных ремонтов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
