Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
БМВ массово из электро пока только сделало за 45 штук пластиковый унитаз на тоненьких колесиках-)))) в виде I3 I8 не знаю характеристик, но видел аж раз и то в Европе-)
i3, i8 видел в Херсоне, тут их купили, и тут есть бесплатный зарядник возле местного БМВ центра ай3 купил себе Джеймс Мей, и Кларксон над ним сразу жестко постебался - пригласив его в поездку на другой край Великобритании на концерт, дальше не знаю или наигранно в стиле топ гира или британское разгильдяйство, по пути было несколько бесплатных зарядников но они не работали. Гдето один зарядник нашелся на котором Мей потратил Х часов на зарядку.
а вышел новый сезон их шоу тли топ гира, офтоп но может подскажет кто есть ли уже и ссылочку-)))
а вышел новый сезон их шоу тли топ гира, офтоп но может подскажет кто есть ли уже и ссылочку-)))
кажется грандтура, но точно не помню, сезон точно старый.
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
Ага, вже прямо лячно стаало Маску.
Не "лячно" Маску пока только потому, что пока только он может сжигать деньги очарованных инвесторов, работая годами без прибыли, генерируя миллиардные убытки. Ты думаешь, что в BMW лохи работают и только гений Маска позволил делать электрокары? Просто BMW или Mercedes пока не может себе позволить производить нерентабельные/убыточные модели, потому что их акционеры этого не позволят. Как только производство батарей и электрокаров выйдет на рентабельный уровень, BMW и Mercedes без проблем займут место Маска. Потому что у них десятилетия опыта производства автомобилей, чего нет у Маска. И как только условный Samsung или проч. сделают доступную батарейку, Маску будет нечего им противопоставить. Ну кроме личной гениальности в презентациях и продажах.
да там никто не спешит в плане технологий-) главное прибыль-) а Маск кто бы чтотне говорил очень сильно задал темп в некоторых отраслях, не все гладко наверное-) но Тесл уже в Киеве полно-) и этот супер электро уже есть в прототипе-) и именно благодаря ему то что было в начале 2000-ых еще фантастикой сейчас стало массово доступным-))
когда бмв увидит что есть смысл делать электроавто приоритетными Маск уже будет показывать какую-то Теслу ейр джет для перелетов между континентами-)))
...
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
Ага, вже прямо лячно стаало Маску.
Не "лячно" Маску пока только потому, что пока только он может сжигать деньги очарованных инвесторов, работая годами без прибыли, генерируя миллиардные убытки. Ты думаешь, что в BMW лохи работают и только гений Маска позволил делать электрокары? Просто BMW или Mercedes пока не может себе позволить производить нерентабельные/убыточные модели, потому что их акционеры этого не позволят. Как только производство батарей и электрокаров выйдет на рентабельный уровень, BMW и Mercedes без проблем займут место Маска. Потому что у них десятилетия опыта производства автомобилей, чего нет у Маска. И как только условный Samsung или проч. сделают доступную батарейку, Маску будет нечего им противопоставить. Ну кроме личной гениальности в презентациях и продажах.
Заздрість чужому генію не найкраща риса характеру
Не "лячно" Маску пока только потому, что пока только он может сжигать деньги очарованных инвесторов, работая годами без прибыли, генерируя миллиардные убытки. Ты думаешь, что в BMW лохи работают и только гений Маска позволил делать электрокары? Просто BMW или Mercedes пока не может себе позволить производить нерентабельные/убыточные модели, потому что их акционеры этого не позволят. Как только производство батарей и электрокаров выйдет на рентабельный уровень, BMW и Mercedes без проблем займут место Маска. Потому что у них десятилетия опыта производства автомобилей, чего нет у Маска. И как только условный Samsung или проч. сделают доступную батарейку, Маску будет нечего им противопоставить. Ну кроме личной гениальности в презентациях и продажах.
категорично не згоден. Якби могли б - уже б представили хоча б щось. Хоча . б 1 модель як конкурент P100D. НІчого подібного і близько немає.
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
всякі ніссани/рено - це зовсім не той рівень. А чотиридверних повноцінних електричок із динамікою спорткарів, дійсно великим запасом ходу і помірною ціною (як на такі характеристики)якось і нє наблюдаєцца
Тут філософське питання чи є саме відсутність двигуна внутрішнього згорання тією лінійкою, за якою міряти конкурентів тесли
На правах людини, котра не може собі дозволити таку тачку, я все ж вважаю, що в цьому ціновому і класовому сегменті звуко- і вібронавантаження старого доброго якісного бензинового двигуна (в ціну даної тесли це буде не якийсь бюджетний масовий пилесос, а реально creme de la creme світу ДВЗ) грає не меншу роль, аніж сухі цифри перевантаження G
так от какой автоюашник который может купить авто с 2,6 до сотни-)
В Калифорнии сейчас Тесл на каждом углу. Инфракструктура для них уже тоже весьма и весьма. Конкурентам пока предложить нечего.
Странно! Киев-Буковель и назад, или это считается не дальняя поездка? Почему не подходит, если есть час та натхнення?
Для меня не подходит потому, что проехать ~640 км на одной зарядке существующие модели Тесла не позволяют (или я ошибаюсь?). А это значит, что придется потерять достаточно много времени на зарядку.
так от какой автоюашник который может купить авто с 2,6 до сотни-)
Купити в стоці ні, а от наколхозити 3сек до сотні - не така вже й проблема для середнього класу
одной зарядки на 35-45 минут хватит если ехать 110-120 км/ч, ну и смотря какая погода, думаю кто ездит на Тесле подскажут точнее
На правах людини, котра не може собі дозволити таку тачку, я все ж вважаю, що в цьому ціновому і класовому сегменті звуко- і вібронавантаження старого доброго якісного бензинового двигуна (в ціну даної тесли це буде не якийсь бюджетний масовий пилесос, а реально creme de la creme світу ДВЗ) грає не меншу роль, аніж сухі цифри перевантаження G
Це ж не про 1.4Т зараз ?
так от какой автоюашник который может купить авто с 2,6 до сотни-)
Купити в стоці ні, а от наколхозити 3сек до сотні - не така вже й проблема для середнього класу
Ануану Приклад прошу.
одной зарядки на 35-45 минут хватит если ехать 110-120 км/ч, ну и смотря какая погода, думаю кто ездит на Тесле подскажут точнее
Вот интересно, конечно, услышать от реальных владельцев - в каком режиме проезжается Киев-Буковель. Был бы признателен за подробности.
одной зарядки на 35-45 минут хватит если ехать 110-120 км/ч, ну и смотря какая погода, думаю кто ездит на Тесле подскажут точнее
Вот интересно, конечно, услышать от реальных владельцев - в каком режиме проезжается Киев-Буковель. Был бы признателен за подробности.
прочитает напишет-)) мне рассказывал прямо возле Теслы на которой ездил в Буковель-))) зарядка во Львове и Ровно чем не вариант?-) или ехать через Дубно но неспеша и зарядка в Ровно-))
так от какой автоюашник который может купить авто с 2,6 до сотни-)
Купити в стоці ні, а от наколхозити 3сек до сотні - не така вже й проблема для середнього класу
Ануану Приклад прошу.
Прикладів не дам, бо я в цьому не шарю. Але навіть на цьому форумі пам"ятаю переписки шарящих людей про модернізацію б/у стіх чи мициків, котрі опускались нижче 4сек за досить підйомні для середнього класу гроші ІМХО Зараз от не пригадаю, але суми щось в районі тисяч 20-30 на все про все разом з роботою (а може й менше) для мене не є чимось елітарним
300-400 км/ч тоже они ехали?) с стоимостью 20 грн за 100 км?-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
