Петрович 18.11.2017 20:31 пишет: Обіцяє, холєрник, 800 км на одній "заправці".
Обіцяти можна що завгодно. Для такого пробігу треба половину фури загрузити аккумуляторами. Тролейбус з набором літієвих аккумуляторів під полом - проїжджає 60 км без підзарядки. Те, що давно вже є реально - на відео.
Поэтому наши ГЭСы надо потихоньку сворачивать и оздоравливать экосистему Днепра
Ага, щас. Если слить воду, то на осушеной территории нифига не будет урожаев. Ты видел, что там было до затопления? Я видел, что было на территории Канеского. Более половины площади - это были леса. Около четверти - песок. Натуральный песок. Еще весьма немалая часть - это были заливные луга, там тоже ничего никогда не сеяли. Вот теперь посчитай, сколько земли можно будет использовать в качестве сельхозугодий. Ибо там, где были леса - бугры и ямы, к тому же был песок. Даже с учетом того, что на дне скопилось немало ила, вряд ли что-то будет хорошо расти через пару лет на бывших песчаных грунтах, даже если и заморочатся с выравниванием грунта под поля. У меня дача на месте бывшего леса, песок на глубину более 3 метров (глубже уже вода и я дальше не копал), все дачники завозили землю и перекапывали ее с песком. Под деревья копали ямы 2х2х2м и засыпали землей. Но без ежегодного удобрения навозом или компостом вообще ничего нормально не растет. Какой фермер возьмет такую землю в аренду?
В ответ на: Ага, щас. Если слить воду, то на осушеной территории нифига не будет урожаев. Ты видел, что там было до затопления?
ИМХО дело даже не в черноземе. Израиль вон успешно пребывает в лидерах по экспорту фруктов и овощей, хотя черноземом у них не пахнет в принципе . Просто нельзя думать, что это как ванну спустить. Пробку вытащил и усё. Рекультивация осушенных земель это о-очень длительный и очень дорогостоящий процесс. Даже если забыть о радионуклидах и химикатах в иле водохранилищ. Ил только высыхать будет скоко-то лет, а потом будут пылевые бури от высохшего ила, его надо убирать, искусственно засаживать чем-то огромные площади....короче, это задача на миллиарды денег для будущих поколений.
В ответ на: PepsiCo сделала самый крупный предзаказ на покупку грузовиков Tesla Semi, сообщает Reuters. Компания заказала 100 новых фур.
«Грузовики Tesla Semi дополнят текущий автопарк PepsiCo в США. Также они являются ключевым пунктом плана компании по сокращению выбросов парниковых газов», — цитирует агентство представителя компании Майка О'Коннелла. Он отметил, что компания изучает маршруты, на которых будут использоваться грузовики.
Ранее о планах по покупке электрогрузовиков заявили ретейлер Walmart, транспортная компания J. B. Hunt Transport Services, корпорация Sysco, логистическая компания DHL. По подсчетам Reuters, всего Tesla получила заказы на 285 грузовиков.
В конце ноября Tesla Motors определилась с предварительной стоимостью электрогрузовиков: фуры нового поколения можно будет купить за $150 тыс. с запасом хода 482 км и $180 тыс. с запасом хода 805 км.
Глава SpaceX и Tesla Илон Маск представил прототип электрического грузовика Tesla Semi 17 ноября. По словам Маска, грузовик сконструирован «как пуля». Электрофура может проехать на одной зарядке 804 км при полной загрузке и на максимально возможных скоростях. Грузовик может разогнаться до 96 км/ч за первые пять секунд движения, а при максимальной загрузке (36 т) — за 20 секунд. 30 минут зарядки на электростанции позволят обеспечить грузовику 643,6 км проезда. У фуры четыре независимых друг от друга двигателя, которые обеспечивают работу каждого из четырех колес. Грузовик сконструирован с водительской кабиной для одного человека. Серийное производство электрофур начнется в 2019 году.
Также 17 ноября Маск представил новую легковую модель Tesla Roadster. Это полноприводный спортивный автомобиль с откидывающейся прозрачной крышей, который разгоняется до почти 100 км/ч за 1,9 секунды.​ Машина вмещает четыре человека. На одной подзарядке спорткар сможет проехать до 1 тыс. км, максимальная скорость — до 400 км/ч. Цена базовой модели будет начинаться от $200 тыс. Продажи Roadster Tesla планирует начать в 2020 году,