С наступлением холодов, по ощущениям, на двухлитровом леоне стала долго прогреваться ОЖ. До 90 градусов стрелка доходит километров через 5-7 езды. При этом, если ехать на передаче без нажатий на газ по затяжному спуску, типа, Телигы, то при сегодняшних утренних температурах (около 0 С) стрелка упала с 90 до 80 градусов к Кирилловской церкви. Раньше такого не было. Я даже вспомнил тех водителей, которые картонку под радиатор суют. Нутром чую, что термостат гоняет ОЖ по большому кругу. Ну или датчик с ума сошел, что менее вероятно. В общем. вопрос: Мне это чем-то грозит, кроме повышенного расхода топлива?
Мне это чем-то грозит, кроме повышенного расхода топлива?
Нууу, если не вытаскивать пыльный байан "греть или сразу ехать", то можно простудиться ещё
И да, 5кеме - это ещё гдето в районе нормы. Ну так, с натяжкой
на двухлитровом леоне стала долго прогреваться ОЖ. До 90 градусов стрелка доходит километров через 5-7 езды. При этом, если ехать на передаче без нажатий на газ по затяжному спуску, типа, Телигы, то при сегодняшних утренних температурах (около 0 С) стрелка упала с 90 до 80 градусов к Кирилловской церкви. Раньше такого не было.
такое же авто с тем же 2.0 FSI, 8лет. До 90 греется где-то за 3-5км и сейчас, раньше когда доходило до 90 всегда была там как приклеенная - ну может быть, на трассе в мороз типа -15 с горки могла чуть снизиться от печки. Этой осенью греется до 90 как обычно, но даже при равномерном движении 70-80 может отклониться от 90 (на пару мм, даже до 85 не доходит).
95% что это термостат начал чудить. Если при морозах начнет не достигать 90 или опускаться ниже 80, таки прийдется менять. Попробуй след раз отключить климат перед спуском и посмотреть снизится ли до 80 или нет.
Завел, прогрел градусов до 40. Трогаешь патрубки радиатора. Если теплые - да, термостат пропускает. Если холодные - все в порядке.
Завел, прогрел градусов до 40. Трогаешь патрубки радиатора. Если теплые - да, термостат пропускает. Если холодные - все в порядке.
Трогаешь две больших одна должна быть холодная вторая как получится.
Завел, прогрел градусов до 40. Трогаешь патрубки радиатора. Если теплые - да, термостат пропускает. Если холодные - все в порядке.
так, а где трогать то сверху или с низу? если че есть ненужный термостат на фси
Попробуй след раз отключить климат перед спуском и посмотреть снизится ли до 80 или нет.
Если на Телигы пробки завтра не будет, так и сделаю всем отписавшим, спасибо. Ничего страшного, значит. Буду пробовать до ТО доездить, чтобы лишний раз не кататься в сервис
Завел, прогрел градусов до 40. Трогаешь патрубки радиатора. Если теплые - да, термостат пропускает. Если холодные - все в порядке.
так, а где трогать то сверху или с низу? если че есть ненужный термостат на фси
На выходе с термостата, чЁ не понятного то???
так, а где трогать то сверху или с низу?
На выходе с термостата, чЁ не понятного то???
- а де він стоїть (на всяк випадок), до речі, як правило?
Але ще бувають виносні термостати - таврія Славута, деу-сенс...там простіше - його добре видно.
Сегодня утром и вчера вечером понаблюдал. Я долго не прогреваюсь, максимум 1 минуту, потом начинаю ехать, не нагружая двигатель. До 70 градусов стрелка доходит за 3 км спокойной езды при температуре за окном 1-2 градуса. Потом не могу сказать, потому как упирался в горку Краснозвездного или пробку на Набережной и стрелка доходит до 90 или быстро или медленнее. Я так понимаю, что такой прогрев - это нормально? А вот на спусках, таки очень быстро индикатор падает до 80 градусов, даже когда выключаю климат. Но ниже 80 не опускается. По ровной дороге потом катился на второй передаче и за 800 метров опять 90 градусов. Прогревается салон по ощущениям, как и раньше.
если на спусках уже на прогретом двигателе падает...то это по симптомам что-то с термостатом, где-то его подклинивает. ТС когда последний раз менял ОЖ? у меня не падает стелка температуры ОЖ ни на спусках ни на подьемах.
Завел, прогрел градусов до 40. Трогаешь патрубки радиатора. Если теплые - да, термостат пропускает. Если холодные - все в порядке.
так, а где трогать то сверху или с низу? если че есть ненужный термостат на фси
На выходе с термостата, чЁ не понятного то???
ты просто не знаешь где в ФСИ термостат находится....хрен доберешся ччерез впускной коллектор
ТС когда последний раз менял ОЖ?
Год назад, вместе с помпой (на всякий случай) на большом ТО.
А спуск случайно не в режиме ПХХ проходится, если да, то всё ок.
А спуск случайно не в режиме ПХХ проходится, если да, то всё ок.
ХХ - догадываюсь, что холостого хода. а что такое П? Если что, то на передаче спускаюсь.
Тогда это оно, если на передаче, принудительный холостой ход или торможение двигателем, прекращается топливо-подача, в цилиндрах ничего не горит, а наоборот продувка идёт.
А спуск случайно не в режиме ПХХ проходится, если да, то всё ок.
ХХ - догадываюсь, что холостого хода. а что такое П? Если что, то на передаче спускаюсь.
П - принудительный
Сегодня утром и вчера вечером понаблюдал. Я долго не прогреваюсь, максимум 1 минуту, потом начинаю ехать, не нагружая двигатель. До 70 градусов стрелка доходит за 3 км спокойной езды при температуре за окном 1-2 градуса. Потом не могу сказать, потому как упирался в горку Краснозвездного или пробку на Набережной и стрелка доходит до 90 или быстро или медленнее. Я так понимаю, что такой прогрев - это нормально? А вот на спусках, таки очень быстро индикатор падает до 80 градусов, даже когда выключаю климат. Но ниже 80 не опускается. По ровной дороге потом катился на второй передаче и за 800 метров опять 90 градусов. Прогревается салон по ощущениям, как и раньше.
Нормально это. Когда термостат с пропуском, то стрелка в режиме ПХХ вообще до половины улечься может. А если диапазон в 10 градусов выдерживается - это норм и у всех так.
Спасибо, что успокоили меня. Просто раньше такого не было, или я не замечал все 10 лет)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сверху или с низу? 
