Кто может что сказать про Мерседес А 180D класса, 7G-DCT робот, 1.5 дизель. Есть возможность взять стар класс 9-месячный с 12 тыс пробегами. В Европе. Ездить тоже буду по Европе. Спасибо всем за ответы
А зачем ругать? Это рено меган. Но коробка мерсовская, не ЕДЦ. А так отличное авто. но тесновато сзади, и ооочень не удобный проем багажника, очень. Но если это не критично - все остальное очень и очень. машина реально для двоих передних мест. водитель +1. вот как то так. Летом чуть не взял такой же. 16 года, 17 года первая регистрация, пробег 42, брал из журмани без осмотра в живую, на границе оказалась побитая градом, отказался. Но очень понравилась следующая в ряду автивка, мерс сла. особенно в варинте шутинг брейк. Но и Ашка, очень приличное авто, темболее на таком проверенном и надежном моторе.
Ganni 21.11.2017 14:30 пишет: А нащо вона на автоматі взагалі потрібна в будь-якому викляді?
+1 раньше было понятно - когда там рычаг/тросики физически тянулись в коробку и тд и тп. Теперь же все делает комп. На.. Зачем сооружать эту палку посередине машины и тратить столько места ненашо? бред полнейший.
Chamonix 21.11.2017 14:47 пишет: Зачем сооружать эту палку посередине машины и тратить столько места ненашо?
Мне лично, как способ включения спорт-режима или для ручного выбора передачи, палка посередине представляется очень удобным вариантом (нащупать и качнуть рычаг, не отрывая глаз от дороги, достаточно легко). Кнопки и шайбы пробовал - субъективно, хуже, т.к. требует немного больше внимания. Подрулевые лепестки тоже удобно, но только в том случае, если одновременно с ними не нужно крутить руль.
Так что я совсем не против "палки", особенно если она сделана настолько же прилично, как в BMW или Audi.
На А-классе не ездил, на Б-классе ездил достаточно много, около 4х недель в сумме по Европе и по Англии. О вкусах не спорят, лично мне было очень не удобно привыкнуть конкретно к этой кочерге на руле, учитывая что она естественно электронная и обратной связи никакой то "в слепую" очень тяжело понять ты перевел рычаг в R или D.
Традиционные "кочерги", даже электронные как в БМВ, в этом плане лично мне гораздо проще в оперировании.
Старовери. Имхо Все отлично там понятно. Через 10 лет на палку посреди авто будут смотреть как на дисковий телефон, или как на карету с лошадьми. Мне понравилось и очень легко и удобно. В ричажке есть имитация обратки. Все там понятно. В 221кузлве все ок, а как в бюджет перешло, народу - так зрада. Шо за люди?
Спасибо всем за ответы! Сегодня тестдрайвил. Ручка на руле вообще не мешает, хотя по привычке дергал ее для включения дворников)) Сравниваю со своим 308 пыжом - спереди уселся вполне удобно, сзади места вроде меньше, но садиться удобней - двери что-ли больше раскрываются. Мерс ниже, и дорожный просвет, и по крыше - но конечно по Европе это без разницы. Единственное но - галогенки... С ледами на 4 тысячи евро дороже. Но с ледами красивее намного - а поскольку машина больше для жены, внешний вид тоже важный))
Красный вообще не вариант, нет красивого красного цвета ни у кого из мерседес/ауди/бмв - ну или я не видел, все какие-то плоские, без глубины)) Про кочергу без разницы, мне ни тот, ни тот вариант не мешает. Ездил я на ауди тройке и одиничке - не понравилось, я бы сказал как-то средне. Ожидал лучшего что-ли. А1 это вообще вариант для двоих, сзади даже я со своими 1.75 головой крышу подпирал. А3 - без допов скучная и по внешнему виду она проигрывает (это конечно мои фломастеры). Интересней смотрится S3, и в интерьере - но тут цена уходит вверх и те же параметры минимум с 30 тыс евро. Мерс предлагают за 22 с 2 годами гарантии, со всеми плюшками по безопасности и всякими ассистами, кроме старшей медиа-системы и адаптивного света, ну и без АМГ пакета конечно. Кстати, на 1ке я около 1000 проехал немного водителем и в основном пассажиром, а вот 3ку брал на тестдрайв - всего 5500 пробега, но убитая она была в хлам. У меня на пыже 110 тысяч - в салоне тише, чем в ауди - при этом я не обесшумливал ничего. А там сверчки, подвеска тарахтела (при этом это было в Люксе, где дороги лучшие в ЕС - я за 1.5 года ни одной ямки, колдобины, колеи или наплыва не видел на дорогах), звук двигателя в салоне, звук шин. Я конечно согласен, что это тест-драйв машина, где ее все гоняют по черному, но за 5.5 тыс так ушатать машину... может конечно биток, но тогда это вопрос к ауди продажникам, потому что после такого тест-драйва у нас желание брать ауди пропало вообще, хотя мы уже обговаривали опции. Хотя в 1ке ничего такого не было, а хозяйка на ней уже тысяч 20 накатала. Ездил на 4ке - сзади меня укачивать стало, пока вперед не пересел)) Да и тестдрайвы были не по 15 минут, а по 1.5 - 2 часа по разным участкам типа город, автобан и лесные холмистые извилистые узкие дорожки)) Как-то так. Механику вообще не смотрю, поскольку в пробках сейчас каждое утро мучаюсь сам, Люкс у нас государство такое, 14 местов мире по пробкам)) В общем, будем еще смотреть. Может в Германию прокатимся. Кстати, про GLA кто что думает. Вроде же на базе А, но все-равно места побольше как мне кажется.
нет не на базе А, хотя под него сделан, я не вникал в суть, но как мне рассказали, он имеет существенные отличия, как по размерам так и по конструкции. За ауди - скучное унылое....да и ваг гауно, повторяю в миллионный раз. забудьте про ваг - то что было уже давно прошло, нет его там больше. ГЛА очень симпотный, но он дороже, но там уже и моторы есть поинтереснее, там есть новый вариант 2.2 дизеля. Достойное авто.
По фото все дійсно круто і преміум От тільки в баталіях жеж на афтуа гарантію даю, що прихильниками жонглюватись будуть винятково спущені на землю якісь акційні комплектації типу за 30к євро І от тут цікавіше яким буде салон в таких версіях
Знайомий у Німеччині бере такі автівки для таксі. то казав, що двигуни дуже надійні і при вчасному огляді виходжують до 600 тис. А от коробки вибагливі і буває вилітають на 130 тис. вже. Сам їздив на старіших поколіннях, то сподобалися.