Мне реально интересно посмотреть на это чудо, и ездят же где то в потоке рядом с нами.
Куча таких, к сожалению. Пока рублем не начнут жарить - коронку добровольно никто не снимет ((
Мне реально интересно посмотреть на это чудо, и ездят же где то в потоке рядом с нами.
Нехорошо так писать, о незнакомом человеке, не участвуя в разговоре и перечитав только первую и последнюю страницу.
Куча таких, к сожалению. Пока рублем не начнут жарить - коронку добровольно никто не снимет ((
Рублем жарить нужно не за характер и нравы, а за конкретные нарушения ПДД, не так ли? Очень многие забывают, ездить нужно прежде всего по правилам ПДД, а уже потом по каким-то понятиям и правилам хорошего тона.
Просто мороз по коже сколько народу постоянно ездящего за рулем не знает ПДД, умышлено или по незнанию (что почти одно и то же) не собирается их выполнять, поддерживает и вероятно регулярно практикует рискованный беспредел на дороге связанный с грубым превышением скоростного лимита и нарушением рядности движения (или относится к нему с пониманием), и абсолютно неприемлет своей ответственности за собственные же действия на дороге, упрямо до абсурда перекладывая ее на других.
Не удивительно теперь что на дорогах страны гибнет больше людей чем на фронте.
+100 Не знаю где их учили, но они уверены что им должны давать дорогу везде - в левом ряду (не просто уступить, а быстро "свалить"), при выезде со 2-3 рядов на главную, при перестроении из ряда в ряд, когда в их ряду препядствие и они впритык на скорости влетают в соседний объезжая лохов которые заблаговременно перестроились - "подвинься тебе что впадло?" Приезжаю в Киев после поездки в Европу, реально получаю стресс.
Из ютуб-видосов автокорректора там задержка коррекции 2-3 секунды (исполнительный механизм отрабатывает). За это время два горба и три ямы проскакивается
Корректор не для ям, а для спусков и подъемов.
Откуда же ксеноно-колхозникам знать про такие вещи? Сейчас ещё про поворотные модули прочитают, совсем плохо станет.
Откуда же ксеноно-колхозникам знать про такие вещи? Сейчас ещё про поворотные модули прочитают, совсем плохо станет.
Просто не у всех есть возможность купить авто с этими допами... Так что теперь не ставить нормальный свет и ездить ночью по интуиции.
Из ютуб-видосов автокорректора там задержка коррекции 2-3 секунды (исполнительный механизм отрабатывает). За это время два горба и три ямы проскакивается
Корректор не для ям, а для спусков и подъемов.
Откуда же ксеноно-колхозникам знать про такие вещи? Сейчас ещё про поворотные модули прочитают, совсем плохо станет.
1. У меня галоген, если что 2. В оригинальной стертой цитате речь как раз шла о том, что на колдобинах и выбоинах автокорректор до задницы, и ксенон с автокорректором будет слепить так же как и ксенон без автокорректора, что собственно и было подтверждено
А вообще со стороны прикольно просматривается эволюция ксенона, поправьте если ошибаюсь: 1) А, у тебя колхозоксенон в рифленую фару (штатные тоже выпускались в рефленой фаре) 2) А, у тебя колхозоксенон без линз (штатные также были без линз в самом начале) 3) А, у тебя колхозоксенон без омывателя (штатные и сейчас бывают без омывателя) 4) А, у тебя колхозоксенон без автокорректора (штатные не сразу были с автокорректором) 5) А, у тебя колхосоксеноне без поворотных модулей (штатные тоже бывают без поворотных модулей)
Можно сразу писать: "Ты решить что-то улучшить в своей старой машине - ты колхозник".
1) А, у тебя колхозоксенон
Этого достаточно. Колхозный ксенон это прежде всего неуважение к другим. Я не сомневаюсь, что владельцы могут получить определенный бенефит в виде улучшенной видимости (хотя и не всегда ), при этом соглашаясь с постоянными лучами поноса в свою сторону. Особенно забавно это выглядит, когда включенный дальний слепит также как и ближний. Впрочем, ребята, которые заклеивают стопы тонировкой тоже считают, что они "что-то улучшают". Это, похоже, особенность менталитета такая.
1) А, у тебя колхозоксенон
Этого достаточно. Колхозный ксенон это прежде всего неуважение к другим.
Че-то напоминает ответ сектанта.
Когда на ямках слепят и с заводским ксеноном, и с галогеном - лучей поноса огребают не меньше, заодно и укравтодору достается
По моей статистике сварки на встречке стало намного меньше, как правило моргать дальним приходится когда встречник завтыкал и не среагировал на мое переключение с дальнего на ближний. При этом ксенона меньше на дорогах не стало, судя по парковкам у маркетов и торговых центров
1) А, у тебя колхозоксенон
Этого достаточно. Колхозный ксенон это прежде всего неуважение к другим.
Че-то напоминает ответ сектанта.
Когда на ямках слепят и с заводским ксеноном, и с галогеном - лучей поноса огребают не меньше, заодно и укравтодору достается
По моей статистике сварки на встречке стало намного меньше, как правило моргать дальним приходится когда встречник завтыкал и не среагировал на мое переключение с дальнего на ближний. При этом ксенона меньше на дорогах не стало, судя по парковкам у маркетов и торговых центров
А по моей статистике лучше не стало. Особенно заметно, если часто ездишь по трассе ночью. За 400 км глаза на лоб лезут из-за таких любителей "улучшить свое авто". А вот в Европе, наоборот, не помню, чтобы колхозники вообще встречались.
1) А, у тебя колхозоксенон
Этого достаточно. Колхозный ксенон это прежде всего неуважение к другим. Я не сомневаюсь, что владельцы могут получить определенный бенефит в виде улучшенной видимости (хотя и не всегда ), при этом соглашаясь с постоянными лучами поноса в свою сторону. Особенно забавно это выглядит, когда включенный дальний слепит также как и ближний. Впрочем, ребята, которые заклеивают стопы тонировкой тоже считают, что они "что-то улучшают". Это, похоже, особенность менталитета такая.
Все это касается рефлекторной оптики. Правильно отрегулированные любые, даже самые китайские линзы, не слепят, если не знаете как светят линзы посмотрите фото в интернете. Считать что линзы слепят без автокорректора, омывателя, автоматического включения света, поворотного корректора и т.п., это тоже самое что считать машина с ручной коробкой передач представляет опасность для движения и ездить на такой значит не уважать других и повергать их риску.
Правильно отрегулированные любые
А кто ж их правильно регулирует? Ты же сам писал, что ручная регулировка рулит. На глаз выставил и поехал. А че париться, да?
Правильно отрегулированные любые
А кто ж их правильно регулирует? Ты же сам писал, что ручная регулировка рулит. На глаз выставил и поехал. А че париться, да?
В линзах в отличии от рефлектора очень четко видно светотеневую границу, нужно быть полным идиотом чтобы не разобраться как опустить-поднять фары, чтобы не слепить, поэтому слепящих линзы и встречаются на порядок реже чем слепящий рефлектор, который сложнее правильно отрегулировать, для того кто в этом не понимает.
Правильно отрегулированные любые
А кто ж их правильно регулирует? Ты же сам писал, что ручная регулировка рулит. На глаз выставил и поехал. А че париться, да?
В линзах в отличии от рефлектора очень четко видно светотеневую границу, нужно быть полным идиотом чтобы не разобраться как опустить-поднять фары, чтобы не слепить, поэтому слепящих линзы и встречаются на порядок реже чем слепящий рефлектор, который сложнее правильно отрегулировать, для того кто в этом не понимает.
Мало установить правильную высоту светотеневой границы. Я бы сказал - этого абсолютно недостаточно. У света фар есть абсолютно конкретные нормативы по засвету в разных зонах - зона правой/левой обочины, знаки, зона глаз встречного водителя и т.д. Машину с фарами, не проходящими по этим параметром, никто не допустит к продаже. По этому штатный отрегулированный ксенон практически никогда не засвечивает в глаза (ямки опустим). Просто две яркие, но не напрягающие точечки. А вот 100% самых китайских линз и большинство просто китайских по этим засветам отрегулировать просто невозможно. Да, светотеневая граница вроде по уровню, но то, что оно прилично лупит и вокруг - это уже не так важно, правда? Зачастую даже дешево-китайские галогенные лампочки в абсолютно штатной фаре отрегулировать если не невозможно, то трудно. А мы тут про ксенон
А вот 100% самых китайских линз и большинство просто китайских по этим засветам отрегулировать просто невозможно. Да, светотеневая граница вроде по уровню, но то, что оно прилично лупит и вокруг - это уже не так важно, правда?
Какие китайские линзы нельзя отрегулировать и по каким конкретно параметрам? Например одни из бюджетных инфолайт G5 ultimate стоят всего 1280грн, на сегодняшний день самые распространенные среди ”колхозников”. Вы судя по всему специалист, расскажите про отрицательные ньюансы этих линз, дабы убереч людей от ошибочной покупки.
конкретные нормативы по засвету в разных зонах - зона правой/левой обочины
Кого они там слепить будут? Сусликов? А зачем тогда фары дополнительного света, опять же специально для ослепления сусликов?
В линзах в отличии от рефлектора очень четко видно светотеневую границу, нужно быть полным идиотом чтобы не разобраться как опустить-поднять фары
Просто кто-то способен на ровной площадке, перед стеной, выставить фары влево-вправо, вверх-вниз, а кому то нужен стенд. Еще в древних книгах по жигулям, есть схема и описание регулировки света фар, как что делать и расчитана она была не на работника СТО, а на простого автомобилиста. Сейчас конечно без стенда никуда, раньше могли теперь нет... Есть куча стандартов и предпочтений по регулировке света и форме пучка, в основном касается горизонтальной регулировки (я например увожу левую фару немного вправо для лучшего освещения правой обочины, кто-то приподнимает правую делая ступеньку), но все они расчитаны добится хорошей видимости при это не ослепляя встречный автомобиль. Timur_nes я жду параметры...
А вот 100% самых китайских линз и большинство просто китайских по этим засветам отрегулировать просто невозможно. Да, светотеневая граница вроде по уровню, но то, что оно прилично лупит и вокруг - это уже не так важно, правда?
Какие китайские линзы нельзя отрегулировать и по каким конкретно параметрам? Например одни из бюджетных инфолайт G5 ultimate стоят всего 1280грн, на сегодняшний день самые распространенные среди ”колхозников”. Вы судя по всему специалист, расскажите про отрицательные ньюансы этих линз, дабы убереч людей от ошибочной покупки.
конкретные нормативы по засвету в разных зонах - зона правой/левой обочины
Кого они там слепить будут? Сусликов? А зачем тогда фары дополнительного света, опять же специально для ослепления сусликов?
Просто кто-то способен на ровной площадке, перед стеной, выставить фары влево-вправо, вверх-вниз, а кому то нужен стенд. Еще в древних книгах по жигулям, есть схема и описание регулировки света фар, как что делать и расчитана она была не на работника СТО, а на простого автомобилиста. Сейчас конечно без стенда никуда, раньше могли теперь нет... Есть куча стандартов и предпочтений по регулировке света и форме пучка, в основном касается горизонтальной регулировки (я например увожу левую фару немного вправо для лучшего освещения правой обочины, кто-то приподнимает правую делая ступеньку), но все они расчитаны добится хорошей видимости при это не ослепляя встречный автомобиль. Timur_nes я жду параметры...
А еще в древних книгах по жигулям описано, как регулировать карбюратор. А нынче даже на СТО не все в глаза видели этот прибор. Хотя кто-то даже в поле с одной отверткой это сможет сделать. К чему это я? Фары под те свечки имеют мало общего с современными фарами, то же самое и с требованиями, и регулировками, и всем остальным
Как вывод, расскажешь нам потом, где и как можно слепить сусликов на обочине
Первая ссылка стандарты оптики, вторая ссылка стандарты ламп, какое отношение они имеют к регулировкам? Я хочу разъяснений от специалиста а ни ссылку на левый мануал? Опишите зоны, величины где китайские линзы светят не по стандарту, а заодно и стандарты какие они должны быть. П.С. А заодно объясните мне, не такому грамотному, почему штатные хеллы например имеют более широкий и равномерный свет, соответственно слепят по краям больше чем конкретно G5 модель китайцев, у которой основное скопление света в центральной зоне и ступенька справа ниже, чтобы суслики не ослепли, и как это соотносится с тем что Вы написали про боковые засветы "китайцев"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не знаю где их учили, но они уверены что им должны давать дорогу везде -
