красно дякую за підказку. Питання, а що з цього можна варіювати? ET та DIA? бо якщо нічого не можна, то і вибрати особливо немає з чого.
112 - межболтовое растояние - нужно иметь 100% dia 57.1, теоретически можно и больше, и поставить переходник, но есть мнение что тоже лучше что бы соответствовало. вроде можно ширину увеличить до 7.5j (вроде 18-е идут с такой шириной), но тогда и вылет (et) надо другой, сходу не скажу какой но можно найти. далее вылет тут говорят можно +-5, опять же кто как. Родные сеатовские вроде есть и с ет-49. я себе взял ет43. думаю один мм вобще погоды не сделает, все остальные параметры подбирал "в размер".
А ссылочку можно на такие диски которые были реально куплеты и на них авто проехало Н тыс км?
думаю я найду, но надо дома посмотреть модель дисков. вроде Replay по виду такие же как оригинальные, ездил всю прошлую зиму, но сказать что много за зиму накатал немогу думаю не более 5тыс. но парочку таки пробежала. точную модель посмотрю и через пару деньков скину.
Thumbs_Up_Guy 12.10.2017 14:46 пишет: для прикладу - аж 2 види дисків з повністю штатними параметрами
я бы для себя не стал брать диски которые требуют проставок или переходников по центральному отверстию, а вот et и ширину чуть отступил.
так для примера на ST идут диски 7.5X18H2 ET45 7.5X18H2 ET51 7.0X17H2 ET42 7.0X17H2 ET49 7.5X17H2 ET51 Но на что из них будет нормально на x-preience не скажу, за счет пластиковых накладок он чуть отличается. совершенно точно с завода ставятся 7.0X17H2 ET42 и вроде бы 7.5X18H2 ET45
вобщем смотря на эти данные можно сделать вывод что 17 или 18 дюймов не суть важно. если ширина 7, то ет 42 идеально 49 тоже станет и как по мне, то ничего не сломается, но как говорится "делайте на свой страх и риск". если шире, то ЕТ от 45 до 51. Может можно и сильнее отклонится, но в этом случае надо хотя бы посмотреть что оно нормально встает...
Thumbs_Up_Guy 12.10.2017 14:46 пишет: для прикладу - аж 2 види дисків з повністю штатними параметрами
я бы для себя не стал брать диски которые требуют проставок или переходников по центральному отверстию, а вот et и ширину чуть отступил.
так для примера на ST идут диски 7.5X18H2 ET45 7.5X18H2 ET51 7.0X17H2 ET42 7.0X17H2 ET49 7.5X17H2 ET51 Но на что из них будет нормально на x-preience не скажу, за счет пластиковых накладок он чуть отличается. совершенно точно с завода ставятся 7.0X17H2 ET42 и вроде бы 7.5X18H2 ET45
вобщем смотря на эти данные можно сделать вывод что 17 или 18 дюймов не суть важно. если ширина 7, то ет 42 идеально 49 тоже станет и как по мне, то ничего не сломается, но как говорится "делайте на свой страх и риск". если шире, то ЕТ от 45 до 51. Может можно и сильнее отклонится, но в этом случае надо хотя бы посмотреть что оно нормально встает...
в общем , спасибо конструкторам за шикарный выбор не только шин но и дисков ) А 18-е никто не ставил? вот бы посмотреть как он держит на 225 45 18 дорогу...
Всем привет. Раньше всегда заводился с пол "оборота" и всю прошлую зиму в том числе, а теперь бывает что иногда с "полтора" оборота. Интересно, это у всех так?
samkv 04.12.2017 15:47 пишет: Всем привет. Раньше всегда заводился с пол "оборота" и всю прошлую зиму в том числе, а теперь бывает что иногда с "полтора" оборота. Интересно, это у всех так?
я прошлую зиму ждал только чтоб потухли все значки кроме чека и заводил сразу, заводилось почти мгновенно. Недавно по той же схеме секунды 3 тарахтел, прежде чем завестись, так я теперь когда все потухло еще 3-5 секунд не завожу, вроде быстренько заводится.
Тю, я вообще никогда не жду, сразу проворачиваю ключ до конца. Если холодно, то автомобиль может сам подождать несколько секунд, не маслая стартером, и потом заводится.
дизельний авто треба заводити після того як потухне індикатор свічок розжарювання. завжди так роблю. заводиться швидко. в сильні морози можна пару раз включити свічки, т.е. після того як індикатор погас, ще раз провертаемо ключ щоб вмикнути свічки. таким чином збільшуемо час прогріву, заводиться легше і швидше.
Все верно, на самом деле в зависимости от внешних условий и конкретного авто свечи не отключаються даже после того как потухла лампочка и могут продолжать работать некоторое время после старта двигателя, так что по идее нужно или несколько раз влючать зажигание или просто постоять с вкл. зажиганием какое то время а потом заводиться.
alexa11 06.12.2017 11:17 пишет: дизельний авто треба заводити після того як потухне індикатор свічок розжарювання. завжди так роблю. заводиться швидко. в сильні морози можна пару раз включити свічки, т.е. після того як індикатор погас, ще раз провертаемо ключ щоб вмикнути свічки. таким чином збільшуемо час прогріву, заводиться легше і швидше.
Но неужели в 2016м году всю эту логику не вшили в сам автомобиль с "защитой от дурака"?
Машина с рождения стоит в теплом паркинге, но в последнее время двигатель тоже схватывает не сразу (даже после замены фильтра на ТО2). Думаю, дело не столько в свечах нагрева, но в (не)чистоте топлива и в насос-форсунках.
SAZK 06.12.2017 13:25 пишет: Машина с рождения стоит в теплом паркинге, но в последнее время двигатель тоже схватывает не сразу (даже после замены фильтра на ТО2). Думаю, дело не столько в свечах нагрева, но в (не)чистоте топлива и в насос-форсунках.
У меня кстати проблема перестала проявлятсяь после заправки на УкрАвто. Так что дизель нам льют плохой