Добрый день. Вот тоже столкнулся с гулом ступичного подшипника, подскажите кто что ставил с "заменителей", а то как то цена на GM 94535249 кусается... Загудел правый, менять его только или лучше заменить оба?
P.s. Многие рекомендуют польские CX... Кто то ставил? Как себя ведут?
Хороший подшипник , изначально можно "угробить" неправильной установкой. Присутствуйте при замене. Посадка подшипника на "место" должно производится с помощью пресса, без молотков и кувалд. При этом, если садится наружная обойма, то проставка ставится на наружную обойму, а не на внутреннюю. Если подшипник регулируемый (задний), то контролируйте момент затяжки.
MadMax 23.11.2017 09:53 пишет: "контролируйте момент затяжки на регулируемом подшипнике ... " взрыднул
Учитывая, что у нас любят затягивать ступичный пошипники двухметровой трубой, то совет не вредный. СХ точно ставить не стоит. А нормальный подшипник, как уже писали, будет стоить 500-600
MadMax 23.11.2017 09:53 пишет: "контролируйте момент затяжки на регулируемом подшипнике ... " взрыднул
Учитывая, что у нас любят затягивать ступичный пошипники двухметровой трубой, то совет не вредный. СХ точно ставить не стоит. А нормальный подшипник, как уже писали, будет стоить 500-600
Подшипники ступицы в основном идут двух типов - конусные - те, что подтягиваються и просто двухрядные на шариках. Так вот, конусные, которые зачастую сзади стоят - регулируются и подтягиваются. Двухрядные - вот те и трубой двухметровой зажимают - их "можно" тянуть так, как этот подшипник своими обоймами упирается в конусы, а сам он не клинит, бо внутренние обоймы при стягивании упираются одна в одну и не дают зажимать шарики. Слабо зажмете - убьете ступицу. Да, 2 метра и прыгать не нужно, в инете есть все моменты затяжки на каждое авто. По поводу СХ-а - не вздумайте! Еще возьмите профит, ВТА и пр. шлак.
ГыГы 23.11.2017 09:46 пишет: Менять один. Не жмотиться на подшипник. Проследить чтоб прессом ставили. Иначе через полгода-год история точно повторится.
Конечно, если кувалдой забивают - не лучший вариант, пресс - цивильно. НО! Это все не решает всех проблем. Главное ровно начать садить, чтоб не лопнул и не загрызал, так же почистить посадочное место, ну и при запресовке смазать обильно наружную часть подшипника и поворотного кулака, бо без смазки никуда)
+ еще совет. Иногда, при замене конусного подшипника, "спецы" оставляют старую внешнюю обойму. Бо тяжело достать. Этого никогда нельзя делать. Подшипник должен меняться комплектом.
MadMax 23.11.2017 09:53 пишет: "контролируйте момент затяжки на регулируемом подшипнике ... " взрыднул
Учитывая, что у нас любят затягивать ступичный пошипники двухметровой трубой, то совет не вредный. СХ точно ставить не стоит. А нормальный подшипник, как уже писали, будет стоить 500-600
Подшипники ступицы в основном идут двух типов - конусные - те, что подтягиваються и просто двухрядные на шариках. Так вот, конусные, которые зачастую сзади стоят - регулируются и подтягиваются. Двухрядные - вот те и трубой двухметровой зажимают - их "можно" тянуть так, как этот подшипник своими обоймами упирается в конусы, а сам он не клинит, бо внутренние обоймы при стягивании упираются одна в одну и не дают зажимать шарики. Слабо зажмете - убьете ступицу. Да, 2 метра и прыгать не нужно, в инете есть все моменты затяжки на каждое авто. По поводу СХ-а - не вздумайте! Еще возьмите профит, ВТА и пр. шлак.
Брать SNR SKF FAG и пр. - поставили и забыли.
Ок. спасибо. Нашел SKF VKBA 3256 - 514 грн., GM 94535249 - 559 грн. Вопрос, всеатки SKF или GM?