Всем привет. Посоветуйте провереный неофициальный сервис, где бы можно было заменить масло в коробке al4. Предпочтительно правый берег. Заранее спасибо
процедура настолько проста и незамысловата, что с ней справится вообще любой механик. специнструмент не требуется.
По хорошему нужна лексия, и даже не для того чтобы стереть счетчик старения масла, так что на этом не нужно экономить лишние 100 грн.
А можно просто градусником воспользоваться.... ... или "наощупь"
Главное не увлекаться переливом ATF.
зачем? прочитать состояние коробки? так это с заменой масла не связано. у пса вообще нету регламента замены масла в ал4, оно у их там навечно .
Хороший толковый мастер, не знающий ал4, может заменить, я не спорю. Но что ты потом будешь делать, если вывалится в аварийный режим, из-за того что перелил-недолил-прое%ал с температурой мастер, залил не MOBIL ATF 71141 - а декстрон 3. И недорогостоящая процедура может превратиться в дорогостоящий геморрой. Все ИМХО.
Масло в коробке не навечно, а до достижения пробега в 6 тысяч моточасов, о чем сигнализирует датчик старения масла и на приборной панели одновременно включаются значки "спорт" и "зима". В процедуру замены масла включается и "обнуление" счетчика моточасов по формуле 1л нового масла - минус 1200 часов, если не ошибаюсь. Так что не любой, и далеко не дурак, сможет недеструктивно сменить масло в АЛ4.
у меня средняя скорость передвижения, усреднённая за очень большой период, составляет 21км/ч. получается, что 6к моточасов наступят на пробеге +\-130ткм. заметь, если езда не городская, то пробег за такое колисество моточасов легко может быть и в два раза больше. придерживаюсь мнения, что если в ал4 не поменять масло за 130ткм городского цикла, то потом нужно будет менять коробку
процедура не сложнее замены масла в двигателе, неоднократно делал сам. нужна лейка, полметра маслостойкого шланга, квадрат на напомнюсколько и шестигранники. 1. прогреться. заглушить. 2. открутить верхнюю пробку. параноики могут предварительно выпшикать грязь очистителем карбюратора или выдуть компрессором. 3. открутить нижнюю пробку. 4. выкрутить за нижней пробкой трубку уровня. масло вытечет. 5. закрутить на место нижнюю трубку, закрутить нижнюю пробку. 6. с помощью лейки и шланга залить через верхнюю пробку 4л масла мобил атф лт 71141. закрутить верхнюю пробку. 7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно. 8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
всё. профит
Пункт 9: сбросить показания датчика старения масла. Насколько удалось выяснить у официалов (не наших), эти данные влияют на коррекцию управления клапанами в коробке с учетом снижения вязкости "уставшего" масла.
ЗЫ в моей машине масло меняли по срабатыванию датчика старения на пробеге 155 тыс. км, после чего машина прошла еще 40 тысяч. Ни до, ни после нареканий на работу АКПП не было и изменений в её работе после замены я не заметил.
7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно. 8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
всё. профит
Якщо Ви зробите заміну мастила, так як написали? То коробас у Вас скоро вмре. Так як 7-й. пункт треба проводити як 8-й. А точніше? Ваш 7-й пункт, тереба викинути.
Так само, перевіряти рівень мастила в АЛ4, треба на заведеній, прогрітій машині. Попередньо доливши 300 грам мастила.
7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно. 8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
всё. профит
Якщо Ви зробите заміну мастила, так як написали? То коробас у Вас скоро вмре. Так як 7-й. пункт треба проводити як 8-й. А точніше? Ваш 7-й пункт, тереба викинути.
глупость. если гражданин по какой-то причине налил на три литра больше масла, чем было нужно, и сразу перешёл к пункту 8, то что будет, а ?
В мене виникає питання. Ви колись власноруч міняли мастило в АЛ4? Чому таке питання виникає? Бо з власного досвіду. Після зливу старого мастила, і вкрученому після цього тільки рівневого стаканчика, і заливі нового мастила. То воно починає витікати приблизно приблизно через 1.5 літри влитого нового мастила. При тому, що при зливі, з АКПП витікає приблизно 3.5 літри мастила (при умові що рівень був в нормі).
О ото. Звідки Ви ото взяли? "2. открутить верхнюю пробку. параноики могут предварительно выпшикать грязь очистителем карбюратора или выдуть компрессором. 3. открутить нижнюю пробку. 4. выкрутить за нижней пробкой трубку уровня. масло вытечет."
У Вас по списку аж 3 елементи. Хоча на справді їх тільки два. Пробка контролю рівня, і стаканчик (трубка) рівня мастила. Хоча в них є два варінти виконання. 1. Зовнішні дві гайки. Менша гайка пробка, більша гайка стаканчик. 2. Зовнішня одна гайка, контролю рівня мастила. А вже під нею, на внутрішній 6-ти гранник, стаканчик (трубка).
З.І. Із власного досвіду. При недостачі в АЛ4, приблизно 1.2 літри мастила? Вона буде працювати справно. А от чи довго? Не знаю. В мене таке було, коли я займасся коханням з сальником лівої піввісі. Текли одразу. За 4-ри дні, 5-ть сальників поміняв. Останній взяв ориганал від Рено. Вже 18 000 норм.
З.І. Із власного досвіду. При недостачі в АЛ4, приблизно 1.2 літри мастила? Вона буде працювати справно.
Не буде! При нестачі 0,4 літра ATF вже з'являються проблеми (з якістю перемикання передач, тощо).
верхняя пробка находится сверху, её видно в щель между аккумулятором и дроссельной заслонкой. через неё заливается масло .
масло менял три раза. как ни странно всё работает, коробка едет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
