Хочу сменить вел, сейчас как раз хорошие скидки. Кто пользовался СТМ (словения), не путать с КТМ (австрия). Отзывов не нашел про СТМ. Как они, навесное понятно, а именно рама, говорим о тушке в 100 кг. Разница в цене при одинаковом навесном между СТМ и КТМ около 20-30%.
Вот и стоит ли сэкономить или нет?
Другие марки не рассматриваются, за основу берется КТМ и вариант экономии СТМ.
Ты бы хоть ссылку кинул или описание. Помимо всемирных брендов в мире существуют сотни локальных, типа нашего Команча и 99% комплектующих у них одни и теже. Вопрос только в раме, где они их берут одному богу известно.
есть у меня подозрение что этот тот же kelys, хотя могу и ошибаться.
тоже интересно двойные и тройные профили рам - на сколько это хорошо.
Словения и Словакия - разные страны.
Словаков можно брать я думаю без проблем. Только твой вес может быть важен при выборе геометрии и обвеса.
посмотрел, например CTM Ridge 29" - рама почти одинакова с Kellys Reyon. Рамы Kellys вроде в Китае заказывает.
Про Kellys могу еще сказать что у меня одна рама сломалась. Выслали на замену такую же, но с вмятиной. Гарантия на момент поломки уже закончилась.
посмотрел, например CTM Ridge 29" - рама почти одинакова с Kellys Reyon. Рамы Kellys вроде в Китае заказывает.
Про Kellys могу еще сказать что у меня одна рама сломалась. Выслали на замену такую же, но с вмятиной. Гарантия на момент поломки уже закончилась.
так вот я и смотрю что Kellys и CTM почти как братья близнецы. не знал что Kellys покупает рамы в китае.
значит КТМ выиграл тендер
так вот я и смотрю что Kellys и CTM почти как братья близнецы. не знал что Kellys покупает рамы в китае.
значит КТМ выиграл тендер
Ты думаешь КТМ не из Китая? Ну ок
А при каких обстоятельствах сломался? Есть фотка в сборе и места поломки? Не возле подседельного хомута ли? Просто любопытно.
Почти все рамы в мире - это Китай или Тайвань, производство практически все там размещено. Известные проверенные и родом оттуда же марки вроде Gianta обладают как необходимыми технологиями (собственные исследования), так и заводами, которые клепают рамы (>50% в мире, на секундочку). Часть себе производят, часть выпускают по заказу для других велосипедных марок (американских, немецких и т.д., кто сможет себе позволить). Бывает, что технологию (чертежи, конструктивные особенности - поскольку имеются свои многолетние исследования) предоставляет велосипедный производитель, а на заводе в Китае, способном удовлетворить требования и пожелания заказчика, выпускается готовый продукт (рама). Это второй тип. Третий - все самое дешевое УГ в велосипедном мире, вроде "ашанбайков", когда ни у производителя, ни у заказчика нет серьезной исследовательской и технологической базы, выпускают, что получится и как получится, накат фиговый, зато стоит минимально. Как-то так обстоит ситуация с производством велорам
пс Важно помнить, что велосипед начинается именно с рамы ))
-------------------------
Для 100 кг желательно вел с колесами на промышленных подшипниках брать, вместо насыпных.
Для 100 кг желательно вел с колесами на промышленных подшипниках брать, вместо насыпных.
Причём промами должны быть все подшипники, а не как в некоторых втулках - два прома и насыпной в трещотке. И смазку в промах лучше заменить/обновить/добавить сразу же - сейчас любят делать их почти сухими.
Но велы, на которых колёса с промами стоят с завода, не попадают под категорию "сэкономить", так что прийдётся либо сразу менять колёса (минимум - втулки и спицы), либо укатывать стоковые и тем временем вдумчиво подбирать нормальные. Причём можно и б/у. Во втулках на промах как правило изнашиваются только подшипники и собачки трещотки, то и то есть в продаже и легко заменяется. В насыпных, кроме собачек, конусов и шариков, изнашиваются ещё и чашки подшипников, которые обычно несменные.
По теме насыпных подшипников и их замены.
Я как-то по "молодости" подугробил вилку, убивая втулку с насыпными подшипниками в хлам. Крутится - и ладно. Как оказалось позже, истачивались конуса. И я, поджимая эксцентриком, каждый раз гнул ноги вилки. Это сказывалось на мягкости ходя самой вилки (что в итоге гробило на грунтах шею и запястья). В конце концов получил ригиду и невозможность выставить нормально калипер.
Деформация была где-то по пол-сантиметра с каждой стороны. Оценить деформацию смог только после замены вилки.
так вот я и смотрю что Kellys и CTM почти как братья близнецы. не знал что Kellys покупает рамы в китае.
значит КТМ выиграл тендер
Ты думаешь КТМ не из Китая? Ну ок
А при каких обстоятельствах сломался? Есть фотка в сборе и места поломки? Не возле подседельного хомута ли? Просто любопытно.
ну чтобы на 100% то нет.
общался сегодня с человеком который работал в отделе разработки электробайков на КТМ. рамы с тайваня, но делаются под ихним контролем и сугубо для них.
Для 100 кг желательно вел с колесами на промышленных подшипниках брать, вместо насыпных.
Причём промами должны быть все подшипники, а не как в некоторых втулках - два прома и насыпной в трещотке. И смазку в промах лучше заменить/обновить/добавить сразу же - сейчас любят делать их почти сухими.
Но велы, на которых колёса с промами стоят с завода, не попадают под категорию "сэкономить", так что прийдётся либо сразу менять колёса (минимум - втулки и спицы), либо укатывать стоковые и тем временем вдумчиво подбирать нормальные. Причём можно и б/у. Во втулках на промах как правило изнашиваются только подшипники и собачки трещотки, то и то есть в продаже и легко заменяется. В насыпных, кроме собачек, конусов и шариков, изнашиваются ещё и чашки подшипников, которые обычно несменные.
а киньте пару ссылок на такие колеса, чего там должно написано чтобы понять что там пром. подшипники.
так вот я и смотрю что Kellys и CTM почти как братья близнецы. не знал что Kellys покупает рамы в китае.
значит КТМ выиграл тендер
Ты думаешь КТМ не из Китая? Ну ок
А при каких обстоятельствах сломался? Есть фотка в сборе и места поломки? Не возле подседельного хомута ли? Просто любопытно.
кстати у вас Kellys популярен? а дай пжл ссылку на инет магазин с велами, хочу сравнить может у вас взять.
А при каких обстоятельствах сломался? Есть фотка в сборе и места поломки? Не возле подседельного хомута ли? Просто любопытно.
катались в Трехтемирове, сломалась подседельная труба [spoiler] [/spoiler]
катались в Трехтемирове, сломалась подседельная труба
Судя по фотке аморт был не на плюше, возмоно залочен. И подседел на 300мм. Хлюпнулся всем весом в седло где-то, вот и результат. Поправь если ошибаюсь.
Вел - не танк.
На будущее - поставь подседел максимальной длины, сколько найдешь - 400-450 и прикупи дорогой аморт с платформой. Скажем, Маниту Свингер 3 way.
Я уже не одну подвесную раму скрутил плюс минус в одном месте, ничего в этом удивительного нет. Везде был мой косяк, а не производителя.
А стальна рама теж так може зламатися чи ні?
А стальна рама теж так може зламатися чи ні?
Стальные подвесные рамы? Это из области треша
Но если говорить о стальной раме, то она так не лопается, а гнется.
Вот пал выбор на несколько моделей.
Дайте пожалуйста дельный совет, что взять при условии тушки в 100 кг, 80/20 – асфальт/грунтовые дороги.
Даруйте що влажу з нубськими запитаннями Але щоб не створювати нову тему запитаю тут.Німецькі велосипеди фірми Kalkhoff рахуються крутими в плані фірма-бренд-надійність чи такі собі?
Всем привет.
Хочу сменить вел, сейчас как раз хорошие скидки. Кто пользовался СТМ (словения), не путать с КТМ (австрия). Отзывов не нашел про СТМ. Как они, навесное понятно, а именно рама, говорим о тушке в 100 кг. Разница в цене при одинаковом навесном между СТМ и КТМ около 20-30%.
Вот и стоит ли сэкономить или нет?
Другие марки не рассматриваются, за основу берется КТМ и вариант экономии СТМ.
Камрад, вот я в межсезонье тоже озадачился вопросом обновления вела (в этой ветке прау тем присутствуют) и в итоге пришел к мысли, что нужно все же смотреть раму в первую очередь. Прежде всего, с какой целью ты решил обновиться? Просто надоел старый или ты хочешь спортивных достижений? Если есть спортивный интерес, то все же шоссе или кросс кантри? Из того, что я вижу, тенденция такова: современные МТБ все больше комплектуют двумя звездами впереди, а модели 2018 уже часто с одной. Суть в том, что кросс кантри редко когда требует третью (большую звезду). Отсюда вывод, что передняя перекидка Деоре не так уж и актуальна (вот уже экономия). Так же подтверждаю это на практике: передним переключателем при моих 80% шоссе я пользуюсь оооочень редко, поэтому к моей Асера вопросов нет. Задний да, хочется какой-то хороший, не хуже Деоре или даже ХТ. Но тендецния ясна: скоро системы на 3 звезды отомрут так же, как отмирает 26-й радиус, поэтому я б в такое не вкладывался б. Далее тормоза: если не предполагается какой-то серьезный даунихл, то ИМХО, все те базовые, что стоят на велах порядка 20 тыс, вполне годятся. То же самое вилка: вряд ли ты получишь что то из ряда вон в твоей ценовой категории. Из описаний первых 2-х вариантов я понял, что один из них найнер, второй 27,5, а это уже вопрос предочтений, хотя, опять-таки, сейчас тенденция ездить на найнерах Поэтому присоединяюсь к тем, кто выступает за раму. За те деньги, которые ты готов выложить, я видел Кенондейлы и Спеши
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але щоб не створювати нову тему запитаю тут.Німецькі велосипеди фірми Kalkhoff рахуються крутими в плані фірма-бренд-надійність чи такі собі?
