интересно, насколько пассат шире, чем октава по длине там места вагон
Ээээ, Вань, Википедия в помощь, хде напысано, шо Октава С-класс, а Пасцат и Суперб Д-класс
та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
интересно, насколько пассат шире, чем октава по длине там места вагон
Ээээ, Вань, Википедия в помощь, хде напысано, шо Октава С-класс, а Пасцат и Суперб Д-класс
та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
Ну есть же еще колесная база, масса и т.д. Вот в Д-классе совершенно не так, как в С PS: Я ща КоньякКодьяк изучаю ,понравился мне в салоне
Ээээ, Вань, Википедия в помощь, хде напысано, шо Октава С-класс, а Пасцат и Суперб Д-класс
та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
Ну есть же еще колесная база, масса и т.д. Вот в Д-классе совершенно не так, как в С
справедливо, но у тебя же вопрос был в том, что в сиде места мало, а не в базе
Mookker 06.12.2017 12:38 пишет: та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
+1, это очень правильный подход. Толку, что на бумажке она большая баржа и D класс, если места меньше, чем в C?
Ээээ, Вань, Википедия в помощь, хде напысано, шо Октава С-класс, а Пасцат и Суперб Д-класс
та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
Ну есть же еще колесная база, масса и т.д. Вот в Д-классе совершенно не так, как в С PS: Я ща КоньякКодьяк изучаю ,понравился мне в салоне
так він ж цей, по бюджет в космос йде Для себе конфігурив - вийшло 1.090млн. Без Лед світла, адавпитвного круїзу і шікрсалону але 7 місць, передтопова голова і повний комлект подушок. А так да, хороший варіант.
Судя по сайту: Установка круиз-контроля - 816 грн. Активация круиз-контроля - 327 грн. Кнопки круиз-контроля и ограничителя скорости - 1904 Проводка руля для круиз-контроля - 599 грн Итого: 3646 (возможно кнопки идут с проводкой и будет дешевле, нужно уточнять)
Спасибо! Пинал официалов – уже две недели "уточняют у импортера". Мог бы и сам, но, подозреваю, человек с опытом это сделает и быстрее и лучше. Сорри за офтоп.
Mookker 06.12.2017 12:38 пишет: та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
+1, это очень правильный подход. Толку, что на бумажке она большая баржа и D класс, если места меньше, чем в C?
Вот нравятся мне свидетели превосходства каноничной. Взять какую-то одну характеристику октавии и сравнить с чем угодно. Эти "классы" в принципе можно рассматривать только в одном ценовом сегменте. Толк в барже в качестве шасси которое позволяет делать на его базе очень бодро едущие и управляющиеся машины, плюс обеспечить определенный уровень комфорта и безопасности из коробки.
Mookker 06.12.2017 12:38 пишет: та я ж меряю, а не википедией. Например, в х1, который на базе е91, которая Д класс, места меньше, чем в октавии, которая С класс а в том же супербе, который Д класс, места как в пятерке. которая Е класс
+1, это очень правильный подход. Толку, что на бумажке она большая баржа и D класс, если места меньше, чем в C?
Вот нравятся мне свидетели превосходства каноничной. Взять какую-то одну характеристику октавии и сравнить с чем угодно. Эти "классы" в принципе можно рассматривать только в одном ценовом сегменте. Толк в барже в качестве шасси которое позволяет делать на его базе очень бодро едущие и управляющиеся машины, плюс обеспечить определенный уровень комфорта и безопасности из коробки.
можно с этого момента подробнее, конкретно про пассат В8 и октавию А7. Если у человека нет денег на фаршированный в8, то предлагаем альтернативу, да, проще в салоне, да, чуть меньше места, но прилично дешевле, быстрее и экономичнее (масса меньше, движки те же)
+1, это очень правильный подход. Толку, что на бумажке она большая баржа и D класс, если места меньше, чем в C?
Вот нравятся мне свидетели превосходства каноничной. Взять какую-то одну характеристику октавии и сравнить с чем угодно. Эти "классы" в принципе можно рассматривать только в одном ценовом сегменте. Толк в барже в качестве шасси которое позволяет делать на его базе очень бодро едущие и управляющиеся машины, плюс обеспечить определенный уровень комфорта и безопасности из коробки.
можно с этого момента подробнее, конкретно про пассат В8 и октавию А7. Если у человека нет денег на фаршированный в8, то предлагаем альтернативу, да, проще в салоне, да, чуть меньше места, но прилично дешевле, быстрее и экономичнее (масса меньше, движки те же)
А пассат у нас внезапно стал премиумом? Там в исходной цитате пятерка фигурировала. И можно мне аналог Пассату 2.0 TDI (240 Hp)DSG 4MOTION чтобы "но прилично дешевле, быстрее и экономичнее".
Вот нравятся мне свидетели превосходства каноничной. Взять какую-то одну характеристику октавии и сравнить с чем угодно. Эти "классы" в принципе можно рассматривать только в одном ценовом сегменте. Толк в барже в качестве шасси которое позволяет делать на его базе очень бодро едущие и управляющиеся машины, плюс обеспечить определенный уровень комфорта и безопасности из коробки.
можно с этого момента подробнее, конкретно про пассат В8 и октавию А7. Если у человека нет денег на фаршированный в8, то предлагаем альтернативу, да, проще в салоне, да, чуть меньше места, но прилично дешевле, быстрее и экономичнее (масса меньше, движки те же)
А пассат у нас внезапно стал премиумом? Там в исходной цитате пятерка фигурировала. И можно мне аналог Пассату 2.0 TDI (240 Hp)DSG 4MOTION чтобы "но прилично дешевле, быстрее и экономичнее".
В исходной цитате была пятерка и суперб, если ты про это. Аналог - гольф р например какой-то причем тут вообще этот монстр, если машина за 30к грубо говоря рассматривается, или абы вбросить?
- из опций, которых не хватает в фокусе: ..... би-ксенон/лед
а ты уверен что би-ксенон/лед сильно отличается в реальных условиях эксплуатации от галогенок? особенно в дождливую погоду?
Конечно, отличается.
Звісно що відрізняється. От тільки нафіга воно в місті - я хз От чесно, в умовах міста адаптивка не вмикається, бо і швидкість замала, і сторонніх джерел світла дуже багато. Сенс крутого світла лише на трасі розкривається ІМХО. А для міського жужика я б особисто не переплачував
а ты уверен что би-ксенон/лед сильно отличается в реальных условиях эксплуатации от галогенок? особенно в дождливую погоду?
Конечно, отличается.
Звісно що відрізняється. От тільки нафіга воно в місті - я хз От чесно, в умовах міста адаптивка не вмикається, бо і швидкість замала, і сторонніх джерел світла дуже багато. Сенс крутого світла лише на трасі розкривається ІМХО. А для міського жужика я б особисто не переплачував
А я в передмісті, чи як його там, живу. І завдяки поворотному ксенону врятовано декілька жаб'ячих життів
можно с этого момента подробнее, конкретно про пассат В8 и октавию А7. Если у человека нет денег на фаршированный в8, то предлагаем альтернативу, да, проще в салоне, да, чуть меньше места, но прилично дешевле, быстрее и экономичнее (масса меньше, движки те же)
А пассат у нас внезапно стал премиумом? Там в исходной цитате пятерка фигурировала. И можно мне аналог Пассату 2.0 TDI (240 Hp)DSG 4MOTION чтобы "но прилично дешевле, быстрее и экономичнее".
В исходной цитате была пятерка и суперб, если ты про это. Аналог - гольф р например какой-то причем тут вообще этот монстр, если машина за 30к грубо говоря рассматривается, или абы вбросить?
Именно про пятерку и суперб. При чем тут твои B8 и A7 я так и не понял. Гольф R не аналог. Потому как вообще не экономичнее и не сильно уж дешевле.
А пассат у нас внезапно стал премиумом? Там в исходной цитате пятерка фигурировала. И можно мне аналог Пассату 2.0 TDI (240 Hp)DSG 4MOTION чтобы "но прилично дешевле, быстрее и экономичнее".
В исходной цитате была пятерка и суперб, если ты про это. Аналог - гольф р например какой-то причем тут вообще этот монстр, если машина за 30к грубо говоря рассматривается, или абы вбросить?
Именно про пятерку и суперб. При чем тут твои B8 и A7 я так и не понял. Гольф R не аналог. Потому как вообще не экономичнее и не сильно уж дешевле.
в8 и а7 - потому что ответ был для мурзика, который выбирает машину около 20к, и как аналог в8 в бубне, я предложил октаву. Но легче ж начать набрасывать, а не прочитать внимательно
В исходной цитате была пятерка и суперб, если ты про это. Аналог - гольф р например какой-то причем тут вообще этот монстр, если машина за 30к грубо говоря рассматривается, или абы вбросить?
Именно про пятерку и суперб. При чем тут твои B8 и A7 я так и не понял. Гольф R не аналог. Потому как вообще не экономичнее и не сильно уж дешевле.
в8 и а7 - потому что ответ был для мурзика, который выбирает машину около 20к, и как аналог в8 в бубне, я предложил октаву. Но легче ж начать набрасывать, а не прочитать внимательно
И как аргумент еще зачем то присобачил БМВ X1. И суперб с пятеркой. Логика че. Я и написал что сравнимать разные классы из разных сегментов рынка (БМВ и шкода) это маразм. А октавия и пассат если че это один концерн. Разница в ширине салона 5 см. Такая же походу как и между октавией и фабией.
Именно про пятерку и суперб. При чем тут твои B8 и A7 я так и не понял. Гольф R не аналог. Потому как вообще не экономичнее и не сильно уж дешевле.
в8 и а7 - потому что ответ был для мурзика, который выбирает машину около 20к, и как аналог в8 в бубне, я предложил октаву. Но легче ж начать набрасывать, а не прочитать внимательно
И как аргумент еще зачем то присобачил БМВ X1. И суперб с пятеркой. Логика че. Я и написал что сравнимать разные классы из разных сегментов рынка (БМВ и шкода) это маразм. А октавия и пассат если че это один концерн. Разница в ширине салона 5 см. Такая же походу как и между октавией и фабией.
вот я и спрашиваю, хватит ли ширины салона октавии, или надо именно пассат. А х1 и октавия - разные классы, а места больше в октавии, и если ключевой параметр место, то можно забить на условные классы
RedEscort 04.12.2017 11:55 пишет: кмк если большой и качественный отражатель в галогенке, то разница с ксеноном и светодиодным светом будет несущественная.
Количество света от источника - разных ламп или одного/нескольких светодиодов, отличается. Причем сильно. Размер рефлектора имеет малое значение до тех пор, пока потери света на самой лампе и часто присутствующем над ней колпачком не становятся заметны. Неважно, придется отразить больше света малой площадью или пропорционально меньше света пропорционально большей площадью - количество света от источника не поменяется, количество отраженного света, при равной отражательной способности рефлектора, также не поменяется. С ростом размера рефлектора растет толерантность к точности его изготовления, в этом смысле да, больше - лучше, тем более что реальные лампы тоже имеют какой-то допуск, а значит растет и толерантность к допуску размеров ламп.
RedEscort 04.12.2017 11:55 пишет: плюсы ксенона - больший световой поток при меньшей мощности, у светодиода - управление световым пучком.
Плюсы ксенона в том, что за счет большего светового потока можно осветить большую площадь при том, что освещенность вперед приблизительно равна таковой у галогена - она ограничена стандартами, которые придуманы не на ровном месте. Управление световым пучком возможно для галогена и ксенона.
RedEscort 04.12.2017 11:55 пишет: есть еще какие-то факторы?
Цветовая температура и индекс цветопередачи.
Falwar 04.12.2017 14:01 пишет: Все зависит от машины. На некоторых галогенки могут светить лучше, чем ксенон/Led на других. Что бы спорить что лучше - нужно указывать конкретные модели.
Разумеется. В среднем, чем больше света дает источник, тем лучше можно им распорядиться в пределах нормативов, поэтому в среднем ксенон лучше галогена. Но сравнивать надо именно конкретные реализации на конкретных автомобилях.