господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
Androll 04.12.2017 17:06 пишет: господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
МКПП/АКПП/РКПП? у меня (АКПП6) вибраций нет, пробег 102ткм
Androll 04.12.2017 17:06 пишет: господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
Androll 04.12.2017 17:06 пишет: господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
МКПП/АКПП/РКПП? у меня (АКПП6) вибраций нет, пробег 102ткм
Androll 04.12.2017 17:06 пишет: господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
Androll 04.12.2017 17:06 пишет: господа турбо-колхозники. особенно те, у кого пробег перевалил за 100 тыщ, имею к вам вопрос - есть ли у вас вибрация при интенсивном разгоне на 5-6 передаче на низких оборотах (1200-1700 об)?
ну у меня пробег 50 тысяч, механика вибраций нет.
спс!
1200 для 5-6 маловато, если давить в пол с этих оборотов а не плавно разгонять то вибрация может быть и нормой, имхо это слишком мало даже для дизеля не взирая на его большой момент с низов. Правильней крутить двигатель с ростом нагрузки, чем продавливать газ самых низов, то есть при 1200-1500 лучше сбросить передачу.
1200 для 5-6 маловато, если давить в пол с этих оборотов а не плавно разгонять то вибрация может быть и нормой, имхо это слишком мало даже для дизеля не взирая на его большой момент с низов. Правильней крутить двигатель с ростом нагрузки, чем продавливать газ самых низов, то есть при 1200-1500 лучше сбросить передачу.
ну 1200 для 6й действительно маловато, а вот 1300 для дизеля вполне ездибельно. мне просто для статистики нужно
ну 1200 для 6й действительно маловато, а вот 1300 для дизеля вполне ездибельно. мне просто для статистики нужно
турбина начинает дуть примерно с 1500, но даже без турбины до детонации на дизеле рано вроде как. можно поглядеть показания датчика детонации, torque pro с плагином для Kia умеет показывать. а если детонации не видно, то может просто подушки двигателя устали уже? хотя если подушки, то по идее вибрация была бы на любой передаче на этих оборотах
ну 1200 для 6й действительно маловато, а вот 1300 для дизеля вполне ездибельно. мне просто для статистики нужно
турбина начинает дуть примерно с 1500, но даже без турбины до детонации на дизеле рано вроде как. можно поглядеть показания датчика детонации, torque pro с плагином для Kia умеет показывать. а если детонации не видно, то может просто подушки двигателя устали уже? хотя если подушки, то по идее вибрация была бы на любой передаче на этих оборотах
да не в этом проблема. диски сцепления компании Valeo имеют хреновое исполнение - основной причиной вибрации, являются противовесы, которые болтались внутри 4х пружинок в центре диска. Сызнову они покрыты слоем резины, которая со временем истирается и противовесы начинают летать там как "говно в проруби" совершенно не выполняя возложенные на них функции! ну и вдобавок сами пружинки очень быстро устают и становятся просто "декорацией".
вот такая "погремуха" внутри при пробеге чуток за 50 тыщ... (диск 100% не подделка - с завода стоял)
Было такое со сцеплением на ситроене С4 постоянно. Но там проявлялось как дергатуха при старте. И только на горячую. Непргретая машина нормально стартовала.
115ткм - замена задних амортизаторов левый задний стал потеть на 90ткм, на пробеге 115 после поездки по одесской трассе левый задний аммик вытек пара kayaba excel-g 349084 + комплект пыльников/отбойников KYB 910179 + установка = ~100 евро
#$%@*^& киахундай! закисла трапеция дворников, в итоге еле-еле дворники шевелятся погуглил - встречается часто, чистка-смазка помогает слабо, если уже закисло заказал новую трапецию (~1000грн c доставкой за 10 дней, вдвое дороже - с доставкой в пару дней, 2400 грн - на складе)
Чистится элементарно. 20 минут времени. Зря заказывал. Но раз уже заказал, следи, чтобы вожа не попадала через резиновую заглушку. Из-за этого и киснет. Я раз в квартал снмаю заглушку и пшика туда ВД40.
Пфыр 28.05.2018 13:00 пишет: #$%@*^& киахундай! закисла трапеция дворников, в итоге еле-еле дворники шевелятся погуглил - встречается часто, чистка-смазка помогает слабо, если уже закисло заказал новую трапецию (~1000грн c доставкой за 10 дней, вдвое дороже - с доставкой в пару дней, 2400 грн - на складе)
если еле шевелятся, то чинится элементарно снятием и смазкой.
сегодня вот только добрался до СТО закисло таки основательно, при разборке сломалось крепление, но удалось восстановить крепление. но таки сделали и мои дворники снова улыбаются и машут
p.s. подогрев лобового стекла у меня таки есть, проводки и разъёмчик при снятии пластиковой накладки дворников видно
а ещё привез себе с allegro.pl штатный блочок TPMS, буду делать мониторинг давления в шинах, а то жене визуально и пальцевым способом оценить давление в шинах - задача непростая.
датчики (433MHZ) на алиэкспрессе куплю, схема есть, там несложно (питание/земля/CAN). ну GDS ещё понадобится чтобы на приборке включить лампочку TPMS, но и это в Киеве в куче мест где есть