Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Там все настолько загромождено железной дорогой и прочей инфраструктурой, что перемычку к Бориспольской можно сделать разве что между улицейулицами Машинистовскими
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
Вполне логично. Если полноценную окружную по левому берегу не осиливают, то хоть так. Через железку бы эстакад еще настроили на обеих берегах. Не думаю, что это сверх_нагрузка на бюджет, но транспортную нагрузку во многих местах помогло бы облегчить.
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
Вполне логично. Если полноценную окружную по левому берегу не осиливают, то хоть так. Через железку бы эстакад еще настроили на обеих берегах. Не думаю, что это сверх_нагрузка на бюджет, но транспортную нагрузку во многих местах помогло бы облегчить.
Да, ж/д очень сильно сегментирует город и создает узкие бутылочные горла.
Кстати, нашел фото с совещания, тут некоторые моменты лучше видно:
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
Вот так проляжет:
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
Зачем? У нас мало промзон? Зачем рубить лес и строить 25 этажные заборы?
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Авжеж! І ще сильніше навантажити Привокзальну, подовживши часті затори на перехресті Привокзальна-Х.шоссе аж до самісінького Дарницького вокзалу
Його технічно неможливо зробити, єслі чьо. Знаєш скільки там залізничних гілок, розв"язок та мостів у тому лісі? Там принаймні два тонелі прийдеться рити, і це на додачу до існуючих двох переїздів. Об"єм роботи та її вартість колосальні війдуть. А сенсу у тій дорозі буде - пшик.
RiderUA 11.12.2017 10:56 пишет: Тоннель с Старой Дарницы там еще при Кирпе задумывался, как продление ул.Пражской.
А что дешевле: 300 метров эстакады над ж/д или столько же метров тоннеля?
Тоннель предполагался авто+трамвай, c учетом застройки и планируемого развития района рыть было целесообразнее. Но тем планам вряд ли суждено когда-то сбыться(
ids 08.12.2017 12:20 пишет: Тут как-то особо не освещается вопрос, ремонта Алма-Атинской улицы. А он идет. Причем там работа кипит похлеще других. Я малость копнул в дебри, и оказалось, что там не только меняют асфальт, а и расширяют улицу, а с апреля начинают перекладывать рельсы трамвая. Капиталить улицу планируют закончить в конце лета 2018 года.
Что касается второго выезда с района, то его планируют вывести к мосту на Лесной вдоль заборов промзоны, и сделать выезд с терминала Лиски прям на Броварской. В тоже время, новая улица развоится и улицы Довбуша и Макаренка станут односторонними.
ИМХО вот чего ДВРЗ не хватает, так это перемычки с Привокзальной/Бориспольской, ИМХО нормальня перемычка позволит сильно разгрузить ленинградку по маршруту от Харьковской площади, красного хутора на м.Лесная/Черниговская. Тунель под ЖД там просится уже очень давно. ИМХО.
Авжеж! І ще сильніше навантажити Привокзальну, подовживши часті затори на перехресті Привокзальна-Х.шоссе аж до самісінького Дарницького вокзалу
Його технічно неможливо зробити, єслі чьо. Знаєш скільки там залізничних гілок, розв"язок та мостів у тому лісі? Там принаймні два тонелі прийдеться рити, і це на додачу до існуючих двох переїздів. Об"єм роботи та її вартість колосальні війдуть. А сенсу у тій дорозі буде - пшик.
Яким чином там зросте навантаження, якщо весь трафік вже зараз йде через перехрестя Привокзальної та ХШ?
на карте отчетливо видно, что остаткам леса в от застройки до канала и озера осталось лет 5 от силы. Как только дорога будет закончена - начнется стройка нового района.
Ну если этот район будет четко и по уму распланирован со школами садами поликлиниками, широкими дорогами, паркингами, стоянками - район имеет шанс стать одним из лучших в Киеве