При езде по неровностям, например брусчатке, видно по "птичке", что ксенон (штатный) дрожит. Лампы новые. Что за хрень, как бороться?
При езде по неровностям, например брусчатке, видно по "птичке", что ксенон (штатный) дрожит. Лампы новые. Что за хрень, как бороться?
Ксенон на машине из профиля?
Вот тебе варианты твоей проблемы, выбирай
1) лампа плохо закреплена в цоколе - разболтанное крепление, не правильная установка, не качественный цоколь лампы. 2) плохо закреплена блок фара - не затянуты болты крепления, последствия ДТП и т.п. 3) в случае с линзованной оптикой - может дрожать сама линза в корпусе блок фары 4) в случае наличия корректора фар - может дрожать сам отражатель - не исправен корректор, обломаны крепления отражателя к блок фаре, к корректору в результате ДТП или наезда на препятствие на большой скорости. 5) блоки НЕштатные - тяжелее Штатных и на штатном месте фару может колбасить - на 0,05мм - а на дороге это будет 10-15 см - что как раз и видно, в качестве твоего выражения «дрожит ксенон»
При езде по неровностям, например брусчатке, видно по "птичке", что ксенон (штатный) дрожит. Лампы новые. Что за хрень, как бороться?
Ксенон на машине из профиля?
Вот тебе варианты твоей проблемы, выбирай
1) лампа плохо закреплена в цоколе - разболтанное крепление, не правильная установка, не качественный цоколь лампы. 2) плохо закреплена блок фара - не затянуты болты крепления, последствия ДТП и т.п. 3) в случае с линзованной оптикой - может дрожать сама линза в корпусе блок фары 4) в случае наличия корректора фар - может дрожать сам отражатель - не исправен корректор, обломаны крепления отражателя к блок фаре, к корректору в результате ДТП или наезда на препятствие на большой скорости. 5) блоки НЕштатные - тяжелее Штатных и на штатном месте фару может колбасить - на 0,05мм - а на дороге это будет 10-15 см - что как раз и видно, в качестве твоего выражения «дрожит ксенон»
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
