В тему про моторы. Кто в курсе чем отличается 836 и 846 моторы. У меня 846, по нему в сети инфы мало, но смотрю на многих пригнанных стоят именно такие. Где найти номера уплотнительных колец на патрубок интеркулера именно на этот мотор? На сколько не герметичность на соединениях может влиять на расход?
Продолжаю собирать инфо по расходникам для ТО Мегана 1.5 с 636м мотором и, честно говоря, запутался в номерах деталей. Скидываю сводную таблицу того что предложили в разных местах (по кодам в основном сборная солянка форумов и того что рекомендовали менеджеры с Экзиста), а именно Официалов, Гаражей, Экзиста и склада запчастей во Львове которые возят оригинал с Европы. Зеленым выделен Фильтр топливный не оригинал который буду брать.
батарейка?
задние открываются, читал попадает влага в механизм и когда мороз то примерзает, но на улице плюс
батарейка?
задние открываются, читал попадает влага в механизм и когда мороз то примерзает, но на улице плюс
ИМХО, контакты. Влага попадает. Там проводка слабовата. У меня ещё и колонка там иногда выделывается. Всё руки не доходят снять обшивку.
Знающие специалисты, подскажите, есть ли смысл сейчас на 80к подтверждённого пробега менять ГРМ навесное и помпу на европейском Мегане? По укр Меганам указано что меняется каждые 60к пробега, по европейским ТО каждые 120к пробега. Ладно там масла и фильтра менять каждые 10к, для наших дорог это необходимо, но вот ГРМ и помпу есть смысл? Пишут на форумах что помпы вообще до 250к ходят без проблем на К9К.
Мой приехал в Украину с родным грм на пробеге 170, мастер сказал что помпа в хорошем состоянии, менять не стали.
Мой приехал в Украину с родным грм на пробеге 170, мастер сказал что помпа в хорошем состоянии, менять не стали.
Ну вот я о том же. Замена этого всего если своими силами то в 5к грн встанет, а целесообразно ли вообще менять при 80к пробега - я пока не вижу смысла, перестраховаться разве что, но и мастера у нас могут криво поставить
У нас нет регламента менять помпу на 60-70. Только ремни.
Я на 60 кусков поменял только ГРМ с роликом.По словам спеца, ролик бьіл ушатаньій,а помпа в норме.Думаю ГРМ лучше поменять.
помпа беспокоит? ну отож да, действительно ходят по 200-250штук. бывает и куда больше - но редкость. а бывает и 100 не проходит - но это тоже редкость
В тему про моторы. Кто в курсе чем отличается 836 и 846 моторы. У меня 846, по нему в сети инфы мало, но смотрю на многих пригнанных стоят именно такие. Где найти номера уплотнительных колец на патрубок интеркулера именно на этот мотор? На сколько не герметичность на соединениях может влиять на расход?
Камрады, может кто сталкивался, 846 это такое - клон 836 по сути. А вот, что за мотор 849? столкнулся на лагуне - в ступаре, инфы вообще никакой нет. Визуально мотор похож на 846, но обвязка и сама турба больше на 780.
Всем привет, информация для размышления - ремень ГРМ может съезжать, истираться, что в дальнейшем вызывает его перескок и в худшем случае - встречу поршней и клапанов. История_1 История_2
Вроде бы это может быть вызвано двумя факторами: 1. Люфт вала помпы, и отсутствие соосности с валами других шестерен. 2. При замене ремня и ролика - неправильная затяжка ролика (необходимо затягивать против часовой стрелки, и это направление даже указано на ролике - но мастера затягивают в противоположную сторону). На мой взгляд, сделать окошко в кожухе для мониторинга будет нелишним.
Всем привет, информация для размышления - ремень ГРМ может съезжать, истираться, что в дальнейшем вызывает его перескок и в худшем случае - встречу поршней и клапанов. История_1 История_2
Интересно какие там пробеги и на каком пробеге вылезли боком проблемы с ГРМ, менялись ли до этого.
Всем привет, информация для размышления - ремень ГРМ может съезжать, истираться, что в дальнейшем вызывает его перескок и в худшем случае - встречу поршней и клапанов. История_1 История_2
Интересно какие там пробеги и на каком пробеге вылезли боком проблемы с ГРМ, менялись ли до этого.
Ну и по 636му мотору пишут что проблем с вкладышами и сползанием не замечено как в более старых моторах. Линка
Да, есть такая проблема, но действительно в основном на старых моторах. Что до сползания,все же криворукость установщиков. Плюс при сполхании есть характерный звук от мотора. Также есть герои заводящие с толкача - и потом как следствие перескакивание зубцов или сползание. Что до помпы - такое может быть, но при уже совсем сильном ушатании самой помпы, потому как ее привод без направляющей то сама она "срезать" ремень не может. Да и потом слышно будет уже ее конкретно. Я даже где то толи на али толи на алегро видел крышки грм из прозрачного пластика. ну такое себе ... но в целом я б взял, чисто так для визуализации.
Существует ли возможность активировать "подсказку переключения передач" на 1,5 дси? 832, 836.
по идее да, значек есть и тест он проходит. но пока не раскопали где.
по идее да, значек есть и тест он проходит. но пока не раскопали где.
Так понимаю, что как и с круизом - активировать в два этапа. Один на приборке, и это известно как. Второй этап - в ЭБУ, а вот это не известно.
по идее да, значек есть и тест он проходит. но пока не раскопали где.
Так понимаю, что как и с круизом - активировать в два этапа. Один на приборке, и это известно как. Второй этап - в ЭБУ, а вот это не известно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
