Вопрос надо савить иначе - почему они такие дорогие у нас
А с чего ты взял что они дорогие у нас? Вот держу в руках коммерческое предложение на Passat B8 2.0 TDI - цена 37935,40 USD вкомплектации Executive Life, это в перламутре который сам по себе денег стоит и комплектация самая жирная, опций на 7 страниц. Нечто подобное в Германии просчитывал по их конфигуратору стоит около 45000 ЕВРО. В штатах примерно такие же цены как у нас.
Многие так и не поняли на наш рынок после 2-х кризисов скатился на дно. И все еще верят что европе/штатах качественное (а не говнолеп) сильно дешевле чем в Украине.
Кстати, если есть желание - приведи пример по чем купил свои машины и по чем продал в прошлом году.
На вольво потеря за почти 2 года эксплуатации порядка 7К в цене, но тут правда плюс 50К пробега почти. А вот беха конечно да, цензурных слов нет. Но опять же, когда я ее брал она новая стоила совсем других денег чем сейчас.
А вот беха конечно да, цензурных слов нет.
Вангую, с ЖЛЕ через 5 лет будет аналогично.
А вот беха конечно да, цензурных слов нет.
Вангую, с ЖЛЕ через 5 лет будет аналогично.
Не так критично, куму пару дедуль назад взяли пятилетний ML с пробегом под 200, не так он уж и падает по сравнению с тройкой. Тут больше разница в ценах на новые машины играет роль.
Просматривал Джеты, после рестайла в 2014 ого вместо 2,5 атмо стали тулить эту мерзость 1,8 турбо
разве?
Ну copart и iaai так думают, не поленился открыл Википедию (амер вариант) она с ними тоже согласна что в 2014 это произошло.
Просматривал Джеты, после рестайла в 2014 ого вместо 2,5 атмо стали тулить эту мерзость 1,8 турбо
разве?
Ну copart и iaai так думают, не поленился открыл Википедию (амер вариант) она с ними тоже согласна что в 2014 это произошло.
вау, так с ее весом резвая машина.
на 1,8 tsi нельзя поставить газ, вот и вся мерзость, а так норм двигатель, для человека с пробегами 20 тыс км в год. Тихий, в меру экономичный, коробка работает прекрасно (не дсг которая). Дизель шумнее однозначно и тоже газ не поставишь))
...
разве?
Ну copart и iaai так думают, не поленился открыл Википедию (амер вариант) она с ними тоже согласна что в 2014 это произошло.
вау, так с ее весом резвая машина.
8сек/100 МКПП 8,5сек/100 АКПП. Вот я и заинтересовался. Альтернативой Лагуне, у нее та же динамика но Джета пусть на пару куе дороже, зато по свежее была бы. Размеры схожи, заодно и глянул бы на хваленый ВАГ.
...
Ну copart и iaai так думают, не поленился открыл Википедию (амер вариант) она с ними тоже согласна что в 2014 это произошло.
вау, так с ее весом резвая машина.
8сек/100 МКПП 8,5сек/100 АКПП. Вот я и заинтересовался. Альтернативой Лагуне, у нее та же динамика но Джета пусть на пару куе дороже, зато по свежее была бы лет на 5 и без турбины. Размеры схожи, заодно и глянул бы на хваленый ВАГ.
а фольксвагены ломучие или чего они, фольксвагены, такие не дорогие в сша? по цене пассата аналогичную кемри или аккорд фиг купишь
Так они там всегда демпинговали ибо не были особо популярны. А раздутые дизельгейты только обостряют обстановку.
Где это они демпинговали то? пассат , насколько я вижу ( не изучал до копейки)не стоит, если говорить о новом, дешевле кемри или аккорда, или ниссан алтимы. Аж никак не стоит, наоборот, он дороже. А вот спустя 4-5 лет он дешевеет намного сильнее тойоты или хонды, при том, что кемри будет в более бедной комплектации. Потому и спросил, не начинают ли они выносить мозг, ибо это ( поломки) одна из самых верных причин, того, почему американец продаст машину. п.с. твой гольф, как пригнался, ломался или ездит себе да и все?
Где это они демпинговали то? пассат , насколько я вижу ( не изучал до копейки)не стоит, если говорить о новом, дешевле кемри или аккорда, или ниссан алтимы. Аж никак не стоит, наоборот, он дороже.
п.с. твой гольф, как пригнался, ломался или ездит себе да и все?
Ездит без проблем. тьху тьху тьху... Пока только плановые работы. Не считая убитой резины и покраски крыла (уже тут мне въехали на парковке). Проехал чуть больше 30к за полтора года, уже пробег перевалил за 200. Кстати, если верить расшифровке по вин коду мой гольф сделан в Мексике.
По новогодним скидкам Пассаты идут по 17500. Camry по таким ценам в США не найти. Я про новые авто. Да, VW дешевеет быстро. Но это же и прекрасно. Двухлетний Пассат по цене 10 тыс это же очень выгодное предложение получается. Я про небитый авто с пробегом 50-70 тыс км.
...
Ну copart и iaai так думают, не поленился открыл Википедию (амер вариант) она с ними тоже согласна что в 2014 это произошло.
вау, так с ее весом резвая машина.
8сек/100 МКПП 8,5сек/100 АКПП. Вот я и заинтересовался. Альтернативой Лагуне, у нее та же динамика но Джета пусть на пару куе дороже, зато по свежее была бы. Размеры схожи, заодно и глянул бы на хваленый ВАГ.
имхо, некорректный подход. бывает разница по паспорту 0,1 сек до 100, а по факту в езде небо и земля. Например ускорение в городе 0-60, где турбина будет включаться почти сразу и выдавать макс крутящий момент, а атмо не будет успевать раскручиваться, либо держать все время 3-5К оборотов (если не гонщег, то накой).
рулежка, комфорт и т.д. имхану что джетта выиграет по ездовым хар-кам, но проиграет по комфорту. особенно американка с их калечным подходом к материалам интерьера
на 1,8 tsi нельзя поставить газ, вот и вся мерзость, а так норм двигатель, для человека с пробегами 20 тыс км в год. Тихий, в меру экономичный, коробка работает прекрасно (не дсг которая). Дизель шумнее однозначно и тоже газ не поставишь))
можно. даже у официалов. хотя понимаю что на фтуя это остракизм
Где это они демпинговали то?
речь, я так понимаю, о японцах в штатах. да, там действительно много лет демпинговая политика. помню, как в 13-м году кэмри в топе у нас 50К, там 33К.
...
вау, так с ее весом резвая машина.
8сек/100 МКПП 8,5сек/100 АКПП. Вот я и заинтересовался. Альтернативой Лагуне, у нее та же динамика но Джета пусть на пару куе дороже, зато по свежее была бы. Размеры схожи, заодно и глянул бы на хваленый ВАГ.
имхо, некорректный подход. бывает разница по паспорту 0,1 сек до 100, а по факту в езде небо и земля. Например ускорение в городе 0-60, где турбина будет включаться почти сразу и выдавать макс крутящий момент, а атмо не будет успевать раскручиваться, либо держать все время 3-5К оборотов (если не гонщег, то накой).
рулежка, комфорт и т.д. имхану что джетта выиграет по ездовым хар-кам, но проиграет по комфорту. особенно американка с их калечным подходом к материалам интерьера
Для себя считаю динамику схожей, 170 сил у обоих. Джета 2,5 вес 1422 кг, Лагуна 2,0 Т вес 1442. Рулежка думаю у Лагуны точно не хуже, но мне она мне к чему, мне бы помягче подвеску, а если в сторону руля едет, значит рулится. Так что не принципиально, для себя считаю ездовые характеристики достаточными и схожими. За Джетой свежесть года выпуска и надежность атмодвижка. З.Ы. если мало управляемости то Лагуну можно искать 4control, это не полный привод, а полноуправляемое шасси (подруливающая заднаяя ось во всем диапозоне скоростей)
Просматривал Джеты, после рестайла в 2014 ого вместо 2,5 атмо стали тулить эту мерзость 1,8 турбо . Тогда уж лучше Лагуну 2,0 Т с гидротрансом возьму. А начал рассматривать машинки (предварительно) посвежее. Что же глядеть там Ц класс на атмобензе с гидротрансформатором ?
Камрад, а в чем мерзость 1.8т мотора?
Ресурс и неприятие ГМО. Берем же б/у тарантас. Рассматриваю бюджет на все мероприятие 10-12 куе. Получаеться Ц класс ВАГ, Мазда, Хенде/Киа.... То есть цель сменить, очень надежное в целом авто с атмо 1.6 на палочке, с расходом 10 литров пропана (1,2 грн/км), на что то такое же надежное, но с автоматом. Если при этом будет с динамикой все хорошо (личное мнение) как у 2,5 джеты 8,5 сек до 100 то мне оно нужно значит ))) Так что за "мерзкий" простите, погорячился, нужно писать "неприемлемый для меня".
Если так, то согласен. У меня такая же ситуация, точь-в-точь. Только Леон меня плюшками разбаловал, как и шкода (она у меня заказная. с допами) и мне нужен больше багажник. В идеале универсал. Мониторил рынок США, по универсалам пару Гольфов (спортваген) и одного мерса Е нашел в универсале. И все.
Вариант смотреть на паркетники. Но там с моторами не понятно, газируются ли. Например вот страница или вот страница
Сейчас сижу наблюдаю за аукцином как рубятся за машины американцы, мексиканцы, грузины и временами наши. Сейчас висит такой вот бай ит нау:
Сейчас сижу наблюдаю за аукцином как рубятся за машины американцы, мексиканцы, грузины и временами наши. Сейчас висит такой вот бай ит нау:
В принципе повреждения хорошие, восстановление должно быть не дорогим. Пробег "великоват")))
вопрос везти не везти риторический на столько-сколько есть денег в кармане))! по факту выгодно.дружбан привез с сша срв 14 года в фуле.боковой удар.2 двери,подушка и стойку поменяли.сделали максимально как надо.вышло 16к за все..
Самому из штатов везти не выгодно финансово + покупаете кота в мешке... Другое дело поехать в грузию и там самому выбрать, причем уже отремонтированную - выходит гораздо выгоднее и надежнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Тогда уж лучше Лагуну 2,0 Т с гидротрансом возьму. А начал рассматривать машинки (предварительно) посвежее.
