Ото ціни підїхали ІМХО якось не так вони заходять на ринок. Хочеш повний привід - бери топовий дизель. НІякого проміжного варіанту нема поки що(ні слабшого дизеля, ні повнопривідної бензинки). Словом
ИМХО их видение Гольфа и Поло однозначно и с большим запасом лучше собственно Гольфа и Поло соответственно, при этом любители интересного (по меркам размерноценового класса) могут выудить в конфигураторе занятные свистелки-перделки, которые у многих отсутствуют в принципе, а у некоторых так тщательно замаскированы, что среднестатистический интересующийся так никогда и не узнает, что можно было дозаказать сотни игрушек сверх стандартных комплектаций. Вот они, вполне закономерно, и делают кассу по бренду. А по сабжу даже не знаю, конкуренция большая, много интересных вариантов.
Не расстраивайтесь, в Польше та же хрень, бум продаж кроссов, например на тигуан новый очередь на полгода вперед. А с кароком не так все гладко, пока очень мало их, фактически ничего не продали. Топ получается под 40куе.. Многовато имхо
Привезуть і 190 на кодіак. Ти його купиш? Чи так - апагаваріть? Бо аби дійсно вже хотів купити 190 сильний ваг, то міг би взяти і тігуан і атеку. Та зрештою і кодіак міг би купити та чіпанути.
Веталь 30.12.2017 12:13 пишет: еще и овощные все((
Зашел на сайт мицыка аутлендер 2л в фул 30 кбаков, друг купил хюндай тот что чуть меньше Санта Фе 19 диски панорама подог все сидений руля лобового нормальный салон, цена вообще стыдно писать)) какая шкода....
Torque 31.12.2017 08:55 пишет: Привезуть і 190 на кодіак. Ти його купиш? Чи так - апагаваріть? Бо аби дійсно вже хотів купити 190 сильний ваг, то міг би взяти і тігуан і атеку. Та зрештою і кодіак міг би купити та чіпанути.
Так якраз якби одразу привезли цей двигун і не почали мутити з комплектаціями (я от хотів замовити ДСС, наприклад), то я вже давно їздив би на сабжі Тіг і Атека лише 5-місні, а чіпувати я не по цих справах (я з тих хто за аццьку переплату у виробника, да)
Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
zaitsuha 30.12.2017 08:58 пишет: Кто вообще ту шкоду сейчас покупает ?
Например, я покупаю. Жду точнее. И не понимаю тех, кто покупает за те же деньги Санта Фе или Сорренто... А тех, кто покупает Хайлендеры за честно заработанные деньги - вовсе понять не могу
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
А тех, кто покупает Хайлендеры за честно заработанные деньги - вовсе понять не могу
Якщо це до мене, то 10 років тому під мої потреби це була найкрутіша пропозиція за ці гроші (52к, якщо пам"ять не зраджує) Та навіть зараз по зручності для родини мало хто зможе переплюнути його салон
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
Так а сенс створювати штучний дефіцит, якщо в салонах на них черги до дверей і далі?
Це хіба що, якщо вже дотримуватись цієї думки, внутрішньобрендове стримування щоб на лаври тігуана ніхто в середині родини не зазіхав. Але я все одно важко уявляю таке рішення
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
Так а сенс створювати штучний дефіцит, якщо в салонах на них черги до дверей і далі?
Це хіба що, якщо вже дотримуватись цієї думки, внутрішньобрендове стримування щоб на лаври тігуана ніхто в середині родини не зазіхав. Але я все одно важко уявляю таке рішення
Ви подивіться на продажі по місяцям. Якби був дефіцит, то продажі були б на максимумі виробничих потужностей і постійно зростали. А так мало того, що на фоні концерну продають їх дуже мало, так ще й кількість проданих авто коливається вверх-вниз.
То что шкоду ждать, это было всегда, потому что заказывается по конфигурации, а мицык готовые комплектации на складе. Я в свое время купил готовую шкоду - 15% от цены- кто-то отказался)) а с чем код сравнивать если не с одноклассниками? Кстати, есть подозрение что мицык лучше отрабатывает неровности, то что надежней однозначно, шкоду то на нас обкатывать будут))
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси.... Можно и с китайцами тогда. Они ещё дешевле. Только почему-то аутлендер можно купить в салоне завтра, а Кодьяк надо пол года ждать. Санта и Сорренто стоят, как Кодьяк. Карок. Дефицит будет - будут цены высркие. Не будут продаваться и станут в Украине собирать - дешевле будут. Рынок... ÷
Кстати, на сайте Еврокара цен ещё нет. Рассуждать о том чего нет - преждевременно
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
Знакомый живет во Вроцлаве, покупает Кодиак (с оформлением на фирму, ну то такое), так вот очереди 3-4 месяца. Говорит, что узнавал, завод на 100% загружен и все продается. Т.е. дефицит явно не искусственный. Во всяком случае на Кодиак.
doctor_b 31.12.2017 14:48 пишет: Нет. Не про тебя. Я про новые авто 2017 года
Ну по нових машинах в мене глобально лише одна претензія - двигун. По-перше в 2017му році хочеться чогось економічнішого А по-друге ми с№ка не росія і в нас не діє акциз на потужність!!! але ж нє блін нам треба теж возити дефорс на 249 коней І виходить дуже смішна ситуація коли мій десятирічний корч реально крутіший і потужніший. От цього тойоті я точно не пробачу
Ой да ладно Вам, сколько тех Кодьяков продали (не у нас, а глобально) ? Может дефицит исскуственный?
Так а сенс створювати штучний дефіцит, якщо в салонах на них черги до дверей і далі?
Це хіба що, якщо вже дотримуватись цієї думки, внутрішньобрендове стримування щоб на лаври тігуана ніхто в середині родини не зазіхав. Але я все одно важко уявляю таке рішення
Ви подивіться на продажі по місяцям. Якби був дефіцит, то продажі були б на максимумі виробничих потужностей і постійно зростали. А так мало того, що на фоні концерну продають їх дуже мало, так ще й кількість проданих авто коливається вверх-вниз.
Знову ж таки, це не відповідає на питання навіщо? Мені мій зібраний спецом під мене гольф прийшов за два з гаком місяці. Ще раз: мова про найпопулярнішу на континенті машині. А тут мало того що цифри не ті, так ще й в країні цілий цех цієї марки От не доганяю і все тут
alexkit 31.12.2017 15:37 пишет: Кстати, есть подозрение что мицык лучше отрабатывает неровности, то что надежней однозначно, шкоду то на нас обкатывать будут))
Єсть підозра що підозра не така точна як реальний досвід користування Я чесно не знаю яка там підвіска мицика, але якщо в усіх MQB підвіска така ж міцна як в мене, то я від щирого серця бажаю мицику такої підвіски
Так от якраз дуже показова статистика - європейська прем"єра відбулась в березні. З тих пір продажі буквально за місяць вийшли на стабільну цифру і тримаються на позначці +-5-6тис. І коливаються десь лише в цих величинах. Сорі так не буває якщо немає обмеження на випуск - погляньте на цифри Тігуана, котрий ввійшов в ТОП-10 по Європі: там розкид від 13тик в Серпні до 22тик в Вересні. А тут навіть в стабільно топовий для продажів вересень до 7к не дотягнули. У нас, нагадаю, тоді на нього взагалі не приймали замовлення (пригадайте тут сльози камрада, котрий націлився на машинку).
Как то в 2008 решил заказать себе Шкоду Суперб. Собрал под себя комплектацию около 41 000 $, все что на тот момент было возможно заказать. Подписал договор, внес залог. Ждал ждал я свое авто, и так и не дождался. Все сроки по договору прошли, а авто нет. Только и кормили завтраками. С горе пополам забрал предоплату за авто, и то не хотели отдавать, пришлось с юристами писать письмо о том что мы подаем в суд, и только после этого вернули предоплату. Больше связываться с Шкода (Еврокар) ни за что не собираюсь, тем более за такие деньги.
Nedr 02.01.2018 13:47 пишет: Как то в 2008 решил заказать себе Шкоду Суперб. Собрал под себя комплектацию около 41 000 $, все что на тот момент было возможно заказать. Подписал договор, внес залог. Ждал ждал я свое авто, и так и не дождался. Все сроки по договору прошли, а авто нет. Только и кормили завтраками. С горе пополам забрал предоплату за авто, и то не хотели отдавать, пришлось с юристами писать письмо о том что мы подаем в суд, и только после этого вернули предоплату. Больше связываться с Шкода (Еврокар) ни за что не собираюсь, тем более за такие деньги.
в 2008 и не такое было кризис как бы, ну или до кризиса, там тоже машины разбирали как пирожки. П.С. родителям так же пассат не привезли, но залог отдали без проблем
Nedr 02.01.2018 13:47 пишет: Как то в 2008 решил заказать себе Шкоду Суперб. Собрал под себя комплектацию около 41 000 $, все что на тот момент было возможно заказать. Подписал договор, внес залог. Ждал ждал я свое авто, и так и не дождался. Все сроки по договору прошли, а авто нет. Только и кормили завтраками. С горе пополам забрал предоплату за авто, и то не хотели отдавать, пришлось с юристами писать письмо о том что мы подаем в суд, и только после этого вернули предоплату. Больше связываться с Шкода (Еврокар) ни за что не собираюсь, тем более за такие деньги.
в 2008 и не такое было кризис как бы, ну или до кризиса, там тоже машины разбирали как пирожки. П.С. родителям так же пассат не привезли, но залог отдали без проблем
Заказал когда курс еще был 4 + - Расстроил факт того что не хотели возвращать предоплату за авто. После этого опыта как то не хочется больше Шкоду.
Заказал когда курс еще был 4 + - Расстроил факт того что не хотели возвращать предоплату за авто. После этого опыта как то не хочется больше Шкоду.
ну тут такое дело, обижаться на фиговых менеджеров можно долго тогда машины разбирали как пирожки, поэтому забивали на клиентов
ну походу, сейчас так же? иначе как объяснить, что автосалоны тупо не перезванивают клиентам, которые интересуются конкретными машинами, оставляют телефон и просят сообщить когда придут в Украину?
Заказал когда курс еще был 4 + - Расстроил факт того что не хотели возвращать предоплату за авто. После этого опыта как то не хочется больше Шкоду.
ну тут такое дело, обижаться на фиговых менеджеров можно долго тогда машины разбирали как пирожки, поэтому забивали на клиентов
ну походу, сейчас так же? иначе как объяснить, что автосалоны тупо не перезванивают клиентам, которые интересуются конкретными машинами, оставляют телефон и просят сообщить когда придут в Украину?
я хз, я шкоду в салоне один раз брал, все было ок тем более, в киеве минимум 3 салона, если не больше, во всех морозят?
ну тут такое дело, обижаться на фиговых менеджеров можно долго тогда машины разбирали как пирожки, поэтому забивали на клиентов
ну походу, сейчас так же? иначе как объяснить, что автосалоны тупо не перезванивают клиентам, которые интересуются конкретными машинами, оставляют телефон и просят сообщить когда придут в Украину?
я хз, я шкоду в салоне один раз брал, все было ок тем более, в киеве минимум 3 салона, если не больше, во всех морозят?
Вся проблема в том, что Шкода не под Порше Украина, а под Еврокар. В Порше с контролем качества обслуживания всё совсем на другом уровне, а в Шкоде на всех [*****].
ну походу, сейчас так же? иначе как объяснить, что автосалоны тупо не перезванивают клиентам, которые интересуются конкретными машинами, оставляют телефон и просят сообщить когда придут в Украину?
я хз, я шкоду в салоне один раз брал, все было ок тем более, в киеве минимум 3 салона, если не больше, во всех морозят?
Вся проблема в том, что Шкода не под Порше Украина, а под Еврокар. В Порше с контролем качества обслуживания всё совсем на другом уровне, а в Шкоде на всех [*****].
ну да, менеджеры там на троечку, согласен. с другой стороны, покупаешь машину, а не менеджера, что толку, что тебя при выборе китайца оближут
Falwar 02.01.2018 15:34 пишет: Если при продаже авто такое отношение, какое же оно будет при обслуживании?
а обслуживать будет менеджер-продажник?
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
ладно давай так. Я обслуживал 3 шкоды и 1 сеат на шкодовских СТО, проблем не было, и даже наоборот, хорошие мастера, все покажут, расскажут, стоимость нормальная.
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
ладно давай так. Я обслуживал 3 шкоды и 1 сеат на шкодовских СТО, проблем не было, и даже наоборот, хорошие мастера, все покажут, расскажут, стоимость нормальная.
И при этом в салонах, к которым прикреплены эти СТО, продаваны наплевательски к тебе относились?
Мы же не говорим за все салоны Шкоды, а лишь за те, где продают авто очень нехотя.
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
ладно давай так. Я обслуживал 3 шкоды и 1 сеат на шкодовских СТО, проблем не было, и даже наоборот, хорошие мастера, все покажут, расскажут, стоимость нормальная.
И при этом в салонах, к которым прикреплены эти СТО, продаваны наплевательски к тебе относились?
Мы же не говорим за все салоны Шкоды, а лишь за те, где продают авто очень нехотя.
я не знаю, ко мне нормально относятся в салонах, но я ж там предзаказ не оставлял. Хотя да, на Здолбуновской в салоне вообще мрак, а СТО годное, так-то
Уточнял в салоне, даже там приблизительных цен не знают. По обслуживанию - покупал свою на Здолбуновской, где и по сей день обслуживаю. Замечаний к их работе нет. Сейчас стою перед выбором паркетника, менеджер сам предложил проехаться на Kodiak, помог с выбором комплектации и даже когда стало понятно что за такую цену он меня не интересует перезванивал и предлагал возможные варианты.
Если есть на примете хорошее СТО для обслуживания, тогда реально можно забить на 'приветливость' продаванов Но это возможно только в больших городах. Там же и скидки легче выбивать из-за конкуренции.
Falwar 02.01.2018 22:26 пишет: Если есть на примете хорошее СТО для обслуживания, тогда реально можно забить на 'приветливость' продаванов Но это возможно только в больших городах. Там же и скидки легче выбивать из-за конкуренции.
Про знижки - неправда.Коли купляв БМВ був на Лепсе й на Подолі. Всюди відношення як до лайна, про знижки на акційні моделі ніхто й говорити не хотів, мовляв гребуть і так. Купляв на периферії, забирав авто в Києві. В столиці публіка "жирніша", а продавці в обл. центрах набагато приємніші.
Falwar 02.01.2018 22:26 пишет: Если есть на примете хорошее СТО для обслуживания, тогда реально можно забить на 'приветливость' продаванов Но это возможно только в больших городах. Там же и скидки легче выбивать из-за конкуренции.
Про знижки - неправда.Коли купляв БМВ був на Лепсе й на Подолі. Всюди відношення як до лайна, про знижки на акційні моделі ніхто й говорити не хотів, мовляв гребуть і так. Купляв на периферії, забирав авто в Києві. В столиці публіка "жирніша", а продавці в обл. центрах набагато приємніші.
Зависит от марки сильно, я помню от vw остался шок не только от манагеров но и от базовых комплектаций гольфов и тигуанов которые там стояли. После японцев просто ахренел с бубнов за какой то космос денег.
Falwar 02.01.2018 15:34 пишет: Если при продаже авто такое отношение, какое же оно будет при обслуживании?
а обслуживать будет менеджер-продажник?
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
Елементарно протоколи обслуговування уніфіковані. В той час як формування культури продажів може бути віддане на поталу дилерів
Загалом я якось глобально не бачу відмінностей по марках в контексті відділу продажів - скрізь плюс-мінус однаково. За моїми спостереженнями якісь позитивні відхилення від цієї норми тримаються винятково на рівні персоналій
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
Елементарно протоколи обслуговування уніфіковані. В той час як формування культури продажів може бути віддане на поталу дилерів
Загалом я якось глобально не бачу відмінностей по марках в контексті відділу продажів - скрізь плюс-мінус однаково. За моїми спостереженнями якісь позитивні відхилення від цієї норми тримаються винятково на рівні персоналій
еще текучка кадров - как-то заходил на нивках в шкоду, отлично приняли, хорошо рассказали что к чему, потом попал через полгода (шкода в выбираемом списке стала уже 3-й или 4-й) - другие продажники были, после общения с которыми шкода была окончательно вычеркнута из списка, обращение к покупателю как к [*****], и да это был 2007
Если руководство не жучит манагеров, что бы те улыбались клиентам, оно будет жучить сервис?
Елементарно протоколи обслуговування уніфіковані. В той час як формування культури продажів може бути віддане на поталу дилерів
Загалом я якось глобально не бачу відмінностей по марках в контексті відділу продажів - скрізь плюс-мінус однаково. За моїми спостереженнями якісь позитивні відхилення від цієї норми тримаються винятково на рівні персоналій
еще текучка кадров - как-то заходил на нивках в шкоду, отлично приняли, хорошо рассказали что к чему, потом попал через полгода (шкода в выбираемом списке стала уже 3-й или 4-й) - другие продажники были, после общения с которыми шкода была окончательно вычеркнута из списка, обращение к покупателю как к [*****], и да это был 2007
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси....
извините, а с чем шкоду сравнивать? с бентли и мазератти можно, а то я стесняюсь?
С теми марками, которые находятся близко по технологиям. Мицубиси остался в 1990-х годах и там застрял. При этом среди тех же япов есть более продвинутые автоконцерны - Мазда и Хонда. Есть корейцы и французы, есть Форд
doctor_b 31.12.2017 13:07 пишет: Шкоду сравнивать с мицубиси....
извините, а с чем шкоду сравнивать? с бентли и мазератти можно, а то я стесняюсь?
С теми марками, которые находятся близко по технологиям. Мицубиси остался в 1990-х годах и там застрял. При этом среди тех же япов есть более продвинутые автоконцерны - Мазда и Хонда. Есть корейцы и французы, есть Форд
мало того что застрял, еще и обанкротился и продался рено-ниссану
Почитал. Задумался. 190 сильный дизель в очень неплохой комплектации за 33 куе, считаю обычной ценой. Там в базе в Стайле уже такие опции, которые в Кодьяке дозаказывать надо. И Кодьяк будет процентов на 10-15 дороже в такой же комплектации. Не понимаю что удивляет....
еще текучка кадров - как-то заходил на нивках в шкоду, отлично приняли, хорошо рассказали что к чему, потом попал через полгода (шкода в выбираемом списке стала уже 3-й или 4-й) - другие продажники были, после общения с которыми шкода была окончательно вычеркнута из списка, обращение к покупателю как к [*****], и да это был 2007
Выбирая авто, побывал на Нивках. Подбирал кодиак комплектацию на максимуме. Менеджер вяло помогал в этом, на многие вопросы не мог ответить, желания продать мне авто я в нем не видел. В результате даже до тест-драйва не дошло. Следующими салонами уже были VW. Там реакция была противоположной от менеджеров. В результате выбора между их предложениями взял тигуана в максималке в кредит на полгода, получив в подарок КАСКО и одноразовую комиссию.
Прошлый тигуан тоже взял после тест драйва Йети в том же салоне. Ну не хотели менеджеры меня заинтересовать в покупке.
190 сильный дизель в очень неплохой комплектации за 33 куе, считаю обычной ценой. Там в базе в Стайле уже такие опции, которые в Кодьяке дозаказывать надо. И Кодьяк будет процентов на 10-15 дороже в такой же комплектации.
Мне понравился дизельный 190 сильный движок. То, что карок идет пока только с этим движком считаю это плюсом.
Цена, может, и не заоблачная, но есть варианты поинтересней (ИМХО). Та же CX-5 дизельная стартует с 888.000, а Карок с 908.205 (+цвет 14.755). Только не нужно писать о 190 л.с. и 7,8с до сотни. Как выяснили ранее на примере этого движка на Тигуане, такой результат возможен только с ланчем, который в реальной жизни не нужен. (пруф, если кто забыл). То есть ехать будет на уровне конкурентов.
еще текучка кадров - как-то заходил на нивках в шкоду, отлично приняли, хорошо рассказали что к чему, потом попал через полгода (шкода в выбираемом списке стала уже 3-й или 4-й) - другие продажники были, после общения с которыми шкода была окончательно вычеркнута из списка, обращение к покупателю как к [*****], и да это был 2007
Выбирая авто, побывал на Нивках. Подбирал кодиак комплектацию на максимуме. Менеджер вяло помогал в этом, на многие вопросы не мог ответить, желания продать мне авто я в нем не видел. В результате даже до тест-драйва не дошло. Следующими салонами уже были VW. Там реакция была противоположной от менеджеров. В результате выбора между их предложениями взял тигуана в максималке в кредит на полгода, получив в подарок КАСКО и одноразовую комиссию.
Прошлый тигуан тоже взял после тест драйва Йети в том же салоне. Ну не хотели менеджеры меня заинтересовать в покупке.
не знаю, как на Нивках, но на Прага авто отличное отношения к клиенту (сужу по себе). и то и се, и чай и кофе, и допы со скидкой и подарки. даже помню, когда покупал октавию в 2011, говорю мол мне надо продать свою предыдущею, привести Вам деньги и потом несколько дней ждать пока установят допы, то есть несколько дней быть без машины - так дали подменный автомобиль на эти дни
а когда работал в компании, где был корпоративный парк шкод из более, чем 50 штук и обновляли каждый год по 5-10 штук, так вообще "як пана приймали"
Мазда сх 5 совсем не конкурент. Сх - 3, сузуки витара, субару хv, кашкай что ещё есть короткое, кроме Атеки, ку 3 и Т-рока ваговских - это конкуренты. Карок - городской кроссовер. Чисто европейский формат для езды не очень далеко по хорошим дорогам и узким улицам с проблемами с парковкой. Именно из-за этого формфактора он будет не самым популярным у нас. Хотя, учитывая продажи кашкая и состояния дорог в наших городах, может и будет неплохо продаваться. Покупать его будут ещё те, кому не нравится азиатский обмыленный дизайн, а захочется больше классики и строгости, а не эклектики
Falwar 04.01.2018 09:06 пишет: Как выяснили ранее на примере этого движка на Тигуане, такой результат возможен только с ланчем, который в реальной жизни не нужен. (пруф, если кто забыл). То есть ехать будет на уровне конкурентов.
Этому ролику лично не верю, вот тут я выкладывал результат замера обычного разгона. Ланч я точно проверять не буду, так как жалко авто. А вот со спорта попробую не забыть еще проверить.
Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Falwar 04.01.2018 11:13 пишет: Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Ну спасибо, что Samsung S6 китайский телефон. Спорить не собираюсь.
Falwar 04.01.2018 11:13 пишет: Ага, две машины стартуют несколько раз вместе и одна стабильно быстрее - этому не верите. Специализированному девайсу для замеров тоже не верите. А вот бесплатной програмулине на китайском телефоне не с самыми хорошими отзывами - верите. Ну ок.
Ну спасибо, что Samsung S6 китайский телефон. Спорить не собираюсь.
Автосалон на Нивках, это придворный салон Еврокара. Все лизинги, корпоративные продажи, тендерф, все оформляют через них. Менеджеры (почти все) там ожиревшие именно от этого. Напрягаться то не нужно.
Эмиль 04.01.2018 16:57 пишет: Автосалон на Нивках, это придворный салон Еврокара. Все лизинги, корпоративные продажи, тендерф, все оформляют через них. Менеджеры (почти все) там ожиревшие именно от этого. Напрягаться то не нужно.
Как уволился оттуда Александр Сурсяков то отношение к клиентам ИМХО поменялось в том салоне. Но это не объясняет тот факт, что нынешние менеджеры на вопросы по авто ничего ответить не могут, не подготовлены.
doctor_b 04.01.2018 09:57 пишет: Мазда сх 5 совсем не конкурент. Сх - 3, сузуки витара, субару хv, кашкай что ещё есть короткое, кроме Атеки, ку 3 и Т-рока ваговских - это конкуренты. Карок - городской кроссовер. Чисто европейский формат для езды не очень далеко по хорошим дорогам и узким улицам с проблемами с парковкой. Именно из-за этого формфактора он будет не самым популярным у нас. Хотя, учитывая продажи кашкая и состояния дорог в наших городах, может и будет неплохо продаваться. Покупать его будут ещё те, кому не нравится азиатский обмыленный дизайн, а захочется больше классики и строгости, а не эклектики
Нуну, азиаты (мазда, тойота, субару) хотя бы нашли сейчас свой дизайн вместо безликих коробочек под шильдиком шкода. А эклектика это к китайцам или корейцам, там как раз торжество нничем не подкрепленного псевдопафоса.
В каком-то из обзоров услышал, что на переднеприводные ставят старые коробки DQ 250 A новы (вроде DQ 500) только на полноприводные. Кто-то может подтвердить/опровергнуть?
balex 05.01.2018 20:55 пишет: В каком-то из обзоров услышал, что на переднеприводные ставят старые коробки DQ 250 A новы (вроде DQ 500) только на полноприводные. Кто-то может подтвердить/опровергнуть?
И та, и другая коробки достаточно старые. А по сути - да. 500-е ставят на полный привод. Для моно хватает 250-х.
да, понятно, что зависит от мощности и крут. момента двигателя. Просто в случае с Кароком совпало с приводом (полный/передний).
Я не очень разбираюсь в этих коробках. Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Плохо читал. Обе мокрые, безпроблемные. Единственная коробка к которой теоретически могут быть сейчас вопросы это сухая DQ200 и то там всё пофиксили в 2014 году.
Но из того, что вычитал, DQ250 это "сухая", та с которой было множетво проблем. DQ500 это "мокрая", более надежная, не ломается и т.д.
Почему 250ые до сих пор ставят? Какой смысл покупать авто с заведомо проблемным агрегатом?
Плохо читал. Обе мокрые, безпроблемные. Единственная коробка к которой теоретически могут быть сейчас вопросы это сухая DQ200 и то там всё пофиксили в 2014 году.
Я сам не знаю нащо Підозрюю що там вже стільки ремкомплектів наклепали, що їх собівартість просто нуляча З іншого боку ці коробки стимулюють власників жорстко триматись регламенту і офіційних сервісів, що компенсує виробнику гарантійні втрати від нікудишньої надійності цих сухих коробок
Что имеется ввиду технологичность? обычно там комфорт, дизайн, драйв/расход, гибрид в линейке есть, если в плане инноваций. С Паджеро?))) движки 1,4 и 3 литра? размеры? проходимость? один для города другой для бездорожья
alexkit 11.01.2018 09:51 пишет: Что имеется ввиду технологичность? обычно там комфорт, дизайн, драйв/расход, гибрид в линейке есть, если в плане инноваций. С Паджеро?))) движки 1,4 и 3 литра? размеры? проходимость? один для города другой для бездорожья
Уточняю, Педжеро Спорт. В конкуренты его добавил чисто из-за его размеров. Лично для меня, у Митсубиши просто нет конкурентов Шкоде. Движки, коробка, салон, всё очень древнее. Твоя картинка красивая, но даже на ней я вижу убогие кнопочки света и подогрева. Это из 90-х? Вроде в Чероки такие были При том что это маркетинг и эту картинку фотошопили от а до я, в реале там всё еще печальнее
Так же как можно и сказать что у Шкоды нет конкурентов Митсубиши. Митсубиши на бездорожье короли. Там уже конкуренты Крузаки. Но если тебе не нужна машина для бездорожья, то брать Митсубиши ИМХО странно, куча конкурентов предлагают более "современные" автомобили.
alexkit 11.01.2018 09:51 пишет: Что имеется ввиду технологичность? обычно там комфорт, дизайн, драйв/расход, гибрид в линейке есть, если в плане инноваций. С Паджеро?))) движки 1,4 и 3 литра? размеры? проходимость? один для города другой для бездорожья
Движки япы ставят в основном проверенные) коробки 8ми и 9ти ступенчатые уже давно ставят, да и главное какой момент снимают с пары коробка/движ и расход топлива при этом))
alexkit 11.01.2018 10:15 пишет: Движки япы ставят в основном проверенные) коробки 8ми и 0ти ступенчатые уже давно ставят, да и главное какой момент снимают с пары коробка/движ и расход топлива при этом))
ну ну, и какая 8 ступенчатая коробка у аутледера? ну и заодно старые проверенные жрущие и не едущие движки похвали
Во-первых, начали за дизайн. Шайба выглядит намного прикольней. А по юзабилити - то нужно один раз попробовать, а не по фото судить.
Если инетерсно, то расскажу: слева кнопки птф. Справа - подсветка приборки (если не устраивает как подсвечивает в "авто"). По центру очень прикольная выпрыгивающая кнопка корректора фар.
gr1ngo 11.01.2018 10:05 пишет: Твоя картинка красивая, но даже на ней я вижу убогие кнопочки света и подогрева. Это из 90-х? Вроде в Чероки такие были
Нет, ну прогресс у японцев есть. Но кнопки - это да... В гольфе 90-х, кстати, такие-же были, как в паджеро 2017 Нигде у нашего импортера не нашел инфы про автоматическое торможение, адаптивный круиз и Android Auto. В других странах оно вроде есть, но тоже с ограничениями. Например, AA только в Паджеро для раши.
alexkit 11.01.2018 10:15 пишет: Движки япы ставят в основном проверенные) коробки 8ми и 0ти ступенчатые уже давно ставят, да и главное какой момент снимают с пары коробка/движ и расход топлива при этом))
ну ну, и какая 8 ступенчатая коробка у аутледера? ну и заодно старые проверенные жрущие и не едущие движки похвали
Про кнопки согласен))) а чем лучше этот интерьер, ткните носом) 8 ступка на паджере спорт, выше сравнивали))
Falwar 11.01.2018 10:39 пишет: Во-первых, начали за дизайн. Шайба выглядит намного прикольней. А по юзабилити - то нужно один раз попробовать, а не по фото судить.
Если инетерсно, то расскажу: слева кнопки птф. Справа - подсветка приборки (если не устраивает как подсвечивает в "авто"). По центру очень прикольная выпрыгивающая кнопка корректора фар.
Но это реально на любителя, мне такое совсем не айс. Как раз с точки зрения юзебилити, у ВАГа всё как-то интуитивно понятно. Может сам переключатель и выглядит не сильно модно на сегодняшний день, но кнопки в Митсубиши, выглядят как переключатели в советском мафоне.
Falwar 11.01.2018 10:39 пишет: Во-первых, начали за дизайн. Шайба выглядит намного прикольней. А по юзабилити - то нужно один раз попробовать, а не по фото судить.
Я попробовал. Как раз на свежем Фокусе. Пользоваться таким блоком с шайбой не так уж удобно. Например, яркость подсветки приборов, которую выставляешь ровно один раз, удостоилась целых двух (!) кнопок. В то время как куда более востребованная функция коррекции угла наклона фар требует двух действий - нажатия на выпрыгивающую крутилку (которая наощупь почти не выделяется) и собственно вращения.
alexkit 11.01.2018 10:15 пишет: Движки япы ставят в основном проверенные) коробки 8ми и 0ти ступенчатые уже давно ставят, да и главное какой момент снимают с пары коробка/движ и расход топлива при этом))
ну ну, и какая 8 ступенчатая коробка у аутледера? ну и заодно старые проверенные жрущие и не едущие движки похвали
Про кнопки согласен))) а чем лучше этот интерьер, ткните носом) 8 ступка на паджере спорт, выше сравнивали))
наверное по фоткам судить интерьер, это как сексу учиться по порно
Нигде у нашего импортера не нашел инфы про автоматическое торможение, адаптивный круиз и Android Auto.
Андроид авто для бентли и рейнж ровера не доступны, как они теперь ездят))) а если серьезно зашел в инет посмотреть про полезные функции, и для митсубиси доступен он
alexkit 11.01.2018 11:08 пишет: Андроид авто для бентли и рейнж ровера не доступны, как они теперь ездят))) а если серьезно зашел в инет посмотреть про полезные функции, и для митсубиси доступен он
Мне до них дела нет. Пусть хоть по бумажным картам ездят . Для меня лично это архи важная функция.
Вопрос про Украину. Потому-что в раше оно есть только на Паджеро, а в других странах и Аутлендер в списке. Там просто роялти и все такое, поэтому технически может и возможно, но по факту может не быть.
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Собственно, они и есть на руле. Или на обычном подрулевом переключателе (если нет мультируля). Нор вот то, дополнительное коромысло, вроде, у Пассатов есть. На Тигуанах я такого не видел. То не фотошоп часом?
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Собственно, они и есть на руле. Или на обычном подрулевом переключателе (если нет мультируля). Нор вот то, дополнительное коромысло, вроде, у Пассатов есть. На Тигуанах я такого не видел. То не фотошоп часом?
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет: Тогда уже и я позанудствую на счет интуитивно понятного и красивого у ВАГа.
Регулировка зеркал. Это что такое, дань моде? Тоже привет из 80-х
Шайба управление светом. Ноу коментс. Мне на подрулевом рычаге удобнее однозначно.
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Некоторым и управлять магнитолой удобно когда кнопки где-то под рулем спрятаны. Но это нифига не удобно. Просто дело привычки.
Не, ну крутяк, взять фотку 11 года Тигуана это сильно Тогда если фотка "современного" Аутлендера была выше, то вот фотка нынешнего Тигуана. Тоже "привет из 80-х"?
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Собственно, они и есть на руле. Или на обычном подрулевом переключателе (если нет мультируля). Нор вот то, дополнительное коромысло, вроде, у Пассатов есть. На Тигуанах я такого не видел. То не фотошоп часом?
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет: Регулировка зеркал. Это что такое, дань моде? Тоже привет из 80-х
Шайба управление светом. Ноу коментс. Мне на подрулевом рычаге удобнее однозначно.
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Некоторым и управлять магнитолой удобно когда кнопки где-то под рулем спрятаны. Но это нифига не удобно. Просто дело привычки.
Регулировка зеркал - обычный джойстик, управляющий электроприводом. Один раз отрегулировал и забыл. В остальном эта ручка используется (крутится) для включения обогрева зеркал и их складывания, если надо в узком месте проехать.
Такой подрулевой переключатель юзал на супербе с адаптивным круизом. Там его тоже - один раз выставил и забыл. Машина сама разгоняется и тормозит. Сейчас у меня обычный круиз - кнопки на торце рычага поворотников. Удобно, все под рукой, можно даже во время поворота руля управлять скоростью, в отличие от кнопок на руле.
Магнитола кнопками на руле управляется. Но я лично голосом предпочитаю
Не, ну крутяк, взять фотку 11 года Тигуана это сильно Тогда если фотка "современного" Аутлендера была выше, то вот фотка нынешнего Тигуана. Тоже "привет из 80-х"?
Реально нравится, но регулировка зеркал так и осталась шайбой.
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет: Тогда уже и я позанудствую на счет интуитивно понятного и красивого у ВАГа.
Регулировка зеркал. Это что такое, дань моде? Тоже привет из 80-х
Шайба управление светом. Ноу коментс. Мне на подрулевом рычаге удобнее однозначно.
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Некоторым и управлять магнитолой удобно когда кнопки где-то под рулем спрятаны. Но это нифига не удобно. Просто дело привычки.
Не, ну крутяк, взять фотку 11 года Тигуана это сильно Тогда если фотка "современного" Аутлендера была выше, то вот фотка нынешнего Тигуана. Тоже "привет из 80-х"?
Вот все прикольно, но переключатель света как на блендере очень бросается в глаза на фоне остальной современности. Я понимаю, что апгрейднуть его - это десятки миллионов долларов для компании, но все же...
Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы" У некоторых моделях она еще и вверху карты двери возле зеркала одиноко торчит (торчало)
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет: Тогда уже и я позанудствую на счет интуитивно понятного и красивого у ВАГа.
Регулировка зеркал. Это что такое, дань моде? Тоже привет из 80-х
Шайба управление светом. Ноу коментс. Мне на подрулевом рычаге удобнее однозначно.
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
Некоторым и управлять магнитолой удобно когда кнопки где-то под рулем спрятаны. Но это нифига не удобно. Просто дело привычки.
Не, ну крутяк, взять фотку 11 года Тигуана это сильно Тогда если фотка "современного" Аутлендера была выше, то вот фотка нынешнего Тигуана. Тоже "привет из 80-х"?
Вот все прикольно, но переключатель света как на блендере очень бросается в глаза на фоне остальной современности. Я понимаю, что апгрейднуть его - это десятки миллионов долларов для компании, но все же...
А нафига? немцы ставят такое (у меня на х3, на glc друга, да почти везде) и предположу, что на 90% современных авто люди один раз переводят эту шайбу в положение "авто" и забывают.
А нафига? немцы ставят такое (у меня на х3, на glc друга, да почти везде) и предположу, что на 90% современных авто люди один раз переводят эту шайбу в положение "авто" и забывают.
Так положение "авто" не в курсе, что с середины осени до середины весны за городом нужно включать ближний свет или ДХО (которые не у всех есть). Приходится переходить на ручное управление.
Не, ну крутяк, взять фотку 11 года Тигуана это сильно Тогда если фотка "современного" Аутлендера была выше, то вот фотка нынешнего Тигуана. Тоже "привет из 80-х"?
Вот все прикольно, но переключатель света как на блендере очень бросается в глаза на фоне остальной современности. Я понимаю, что апгрейднуть его - это десятки миллионов долларов для компании, но все же...
А нафига? немцы ставят такое (у меня на х3, на glc друга, да почти везде) и предположу, что на 90% современных авто люди один раз переводят эту шайбу в положение "авто" и забывают.
Опять все по кругу. Начинается спор с того, что владельцы Das Auto критикуют других за дизайн. А вот когда тыкаешь носом в элементы управления из 90х, которые не вписываются в современный дизайн - происходит съезд на практичность.
Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы" У некоторых моделях она еще и вверху карты двери возле зеркала одиноко торчит (торчало)
Вот это смешение кнопок родом из 90-х удобнее одного джойстика?! Рили? Некоторые вещи до смешного доходят!
А нафига? немцы ставят такое (у меня на х3, на glc друга, да почти везде) и предположу, что на 90% современных авто люди один раз переводят эту шайбу в положение "авто" и забывают.
Так положение "авто" не в курсе, что с середины осени до середины весны за городом нужно включать ближний свет или ДХО (которые не у всех есть). Приходится переходить на ручное управление.
Регулировка зеркал. Это что такое, дань моде? Тоже привет из 80-х
це якраз дуже зручно
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет:
Шайба управление светом. Ноу коментс. Мне на подрулевом рычаге удобнее однозначно.
Та шайба взагалі доволі зручна. Але у ВАГа, враховуючи, що на ній ще й протитуманки, все ж розташована по-дурнуватому. Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально.
R.Karp 11.01.2018 11:18 пишет:
Шо то под рулем, круиз? И управление им интуитивно понятное? Не проще ли на руле кнопки круиза поставить?
мрачнєеько, я б його, мабуть, ногою виламав. Так, на кермі зручніше в мільйон разів. навіть порівняно із круїзом на перемикачі поворотів
Погоджусь, ніякої магічної ергономіки у вага нема. Виключно звичка у людей виробилась
Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы" У некоторых моделях она еще и вверху карты двери возле зеркала одиноко торчит (торчало)
Сорри, но ты серьезно? У меня такие переключатели на Сеге вроде были
Коли у мене була інсігнія, часто чув, що тут хіхікали з надміру кнопок. Тепер у мене сеат, кнопок стало менше
Так от, на опелі всі потрібні кнопки були під рукою. Звик моментально. Цикнути підігрів сидінь чи аварійку наосліп - вопше без проблем.
В сеаті це якийсь ужос. Щоб поцілити в аварійку чи підігрів я мушу відволікатися від дороги. Бо воно все розташовано вкрай незручно. Геометрично правильно, але непродумано ні разу. Буває, що ті ж сидіння намагаюсь підігріти навпомацки. Вмикаю, їду, мерзну, тоді розумію, що включив обдув скла, а не попогрійки.
Добре хоч, що гамнітола вгорі, а не як у гольфа під дуйками
Ілі вот пріснопам'ятна лампочка "шото случілось!!!11" Жовта, яскрава, як ксенон на ланосі. По центру приборки.
Омивайка закінчилася - вискакує повідомлення, баламкає звуковий сигнал. І вмикається цей прожектор. І все, світиться нон-стоп, поки не доллєш дурнувату омивайку. Ну от навіщо так нав'язливо?
Всі люди ненавидять, коли на приборці світиться жовтий індикатор. Це створює відчуття неспокою. Нє, на тобі, у тебе алярм, палундра, свістать всє навєрх, водичка закінчилася!
Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы" У некоторых моделях она еще и вверху карты двери возле зеркала одиноко торчит (торчало)
Сорри, но ты серьезно? У меня такие переключатели на Сеге вроде были
Вполне.
Как бы ВАГовский переключатель света мне всегда напоминает ручку старой стиралки Таврия-3, но это не мешает пользователям восхищаться им.
Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы" У некоторых моделях она еще и вверху карты двери возле зеркала одиноко торчит (торчало)
Сорри, но ты серьезно? У меня такие переключатели на Сеге вроде были
Вполне.
Как бы ВАГовский переключатель света мне всегда напоминает ручку старой стиралки Таврия-3, но это не мешает пользователям восхищаться им.
Ну восхищения я нигде тут не видел, удобность - да.
Давай так: Кнопки в Митсубиси существенно убогее чем переключатель света в ВАГе, так лучше?
Цуг 11.01.2018 12:33 пишет: Ілі вот пріснопам'ятна лампочка "шото случілось!!!11" Жовта, яскрава, як ксенон на ланосі. По центру приборки.
Омивайка закінчилася - вискакує повідомлення, баламкає звуковий сигнал. І вмикається цей прожектор. І все, світиться нон-стоп, поки не доллєш дурнувату омивайку. Ну от навіщо так нав'язливо?
Всі люди ненавидять, коли на приборці світиться жовтий індикатор. Це створює відчуття неспокою. Нє, на тобі, у тебе алярм, палундра, свістать всє навєрх, водичка закінчилася!
А вот это правильно. Доливай вовремя и не будет алярма.
Цуг 11.01.2018 12:33 пишет: Ілі вот пріснопам'ятна лампочка "шото случілось!!!11" Жовта, яскрава, як ксенон на ланосі. По центру приборки.
Омивайка закінчилася - вискакує повідомлення, баламкає звуковий сигнал. І вмикається цей прожектор. І все, світиться нон-стоп, поки не доллєш дурнувату омивайку. Ну от навіщо так нав'язливо?
Всі люди ненавидять, коли на приборці світиться жовтий індикатор. Це створює відчуття неспокою. Нє, на тобі, у тебе алярм, палундра, свістать всє навєрх, водичка закінчилася!
R.Karp 11.01.2018 11:47 пишет: Ничего не торчит и удобно. Правда подогрев зеркал включается у меня вместе с подогревом зоны дворников и заднего стекла. Даже если и один раз настоить зеркала, то внешний вид этой "шайбы"
На мой вкус все ровно наоборот: шайба даже на старом Тигуане выглядит нормально, а показанные вами кнопки - это реально адский "привет из 80-х".
R.Karp 11.01.2018 11:57 пишет: Так положение "авто" не в курсе, что с середины осени до середины весны за городом нужно включать ближний свет или ДХО (которые не у всех есть).
На современных ВАГах DXO есть практически везде. Так что реально один раз поставил в "авто" и забыл.
Зараз прийдуть захисники VAG і розкажуть що це так треба
Не-не, это реально бесит. Как можно не дублировать на приборку включены ли передние противотуманки или нет?
На моем старом Супербе (а, может, и на других шкодах также) на приборке два отдельных индикатора для передних и задних противотуманок. Так что попрошу за весь ВАГ не обобщать
Цуг 11.01.2018 12:33 пишет: Ілі вот пріснопам'ятна лампочка "шото случілось!!!11" Жовта, яскрава, як ксенон на ланосі. По центру приборки.
Омивайка закінчилася - вискакує повідомлення, баламкає звуковий сигнал. І вмикається цей прожектор. І все, світиться нон-стоп, поки не доллєш дурнувату омивайку. Ну от навіщо так нав'язливо?
Всі люди ненавидять, коли на приборці світиться жовтий індикатор. Це створює відчуття неспокою. Нє, на тобі, у тебе алярм, палундра, свістать всє навєрх, водичка закінчилася!
не поверишь, в БМВ тоже самое
Ну от. А в оплі вискакувало повідомлення, ти його читав, цикав вкрай комфортну кнопку на перемикачі поворотів і воно зникало. Або не цикав, то воно зникало за кільканадцять секунд. І знову вискакувало, якщо ти таки пшикнув всупереч попередженню
Как бы ВАГовский переключатель света мне всегда напоминает ручку старой стиралки Таврия-3, но это не мешает пользователям восхищаться им.
Что характерно, BMW, Мерс, Ауди лепят точно такую же ручку. Но я уже понял, что вы бы предпочли вместо этой ручки с аккуратной металлической окантовкой какой-нибудь пластиковый ужас из 80-х
Что характерно, BMW, Мерс, Ауди лепят точно такую же ручку.
Враховуючи те, що зараз світло майже у всіх автоматичне, подібна ручка - правильна вєщ. Нема сенсу нагромаджувати зайві крутилки на бічних перемикачах, якщо воно працює за принципом "купив машину - увімкнув - забув".
Але відсутність індикатора протитуманок ніпрастітільна!
Mookker 11.01.2018 12:54 пишет: не поверишь, в БМВ тоже самое
И что оно (сообщение) не пропадает если ты его прочитал? У мне (в вольво разработки прошлого тысячилетия) выскакивает, клацаем что понял, оно пропадаетс. Если не долил при следующем запуске снова выскакивает.
Цуг 11.01.2018 12:08 пишет: Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально.
Если выполнять ПДД, и пользоваться противотуманками только в тумане, то ровно никаких неудобств не возникает: туман закончился - нажал на крутилку до упора, и бац. Засомневался а не забыл ли - нажал еще раз.
Ну а если ложить на ПДД с прибором, то да, неудобств много возникает.
Если выполнять ПДД, и пользоваться противотуманками только в тумане, то ровно никаких неудобств не возникает: туман закончился - нажал на крутилку до упора, и бац. Засомневался а не забыл ли - нажал еще раз.
Ну а если ложить на ПДД с прибором, то да, неудобств много возникает.
Дякуємо за звернення, ваша думка дуже важлива для нас.
Хай спершу ваги навчаться робити нормальне ближнє світло, при якому буде не страшно їхати вночі зі швидкістю понад 70 км/год, а тоді поговоримо про ПДР
ПС В житті не користувався протитуманками не в туман, поки не купив ваг
Цуг 11.01.2018 13:27 пишет: Хай спершу ваги навчаться робити нормальне ближнє світло, при якому буде не страшно їхати вночі зі швидкістю понад 70 км/год, а тоді поговоримо про ПДР
ПС В житті не користувався протитуманками не в туман, поки не купив ваг
Ггг, в первый раз ездишь на автомобиле с отрегулироваными как положено фарами? Бывает...
Давай так: Кнопки в Митсубиси существенно убогее чем переключатель света в ВАГе, так лучше?
С этим полностью согласен. Я ж не топлю за Мицу. Просто торчащие кнопки и кочерги на ВАГе воспринимаются как нечто абсолютно нормальное, удобное и стильное. Вангую, что если бы ВАГ поставил такие как на Мицу кнопки, то ... ну вы поняли.
Mookker 11.01.2018 12:54 пишет: не поверишь, в БМВ тоже самое
И что оно (сообщение) не пропадает если ты его прочитал? У мне (в вольво разработки прошлого тысячилетия) выскакивает, клацаем что понял, оно пропадаетс. Если не долил при следующем запуске снова выскакивает.
оно пропадает, но восклицательный знак все равно горит рядом с счетчиком пробега
Лед свет на b8 значительно хуже, чем ксенон на b6 (субъективное впечатление нескольких пересевших с b6 на b8). Использовать противотуманки, когда нет тумана - нарушение, за которое плотненько любят штрафовать в ЕС.
Vindsor 11.01.2018 12:54 пишет: А вот это правильно. Доливай вовремя и не будет алярма.
з тим, як машина неефективно витрачає омивайку, доливати вчасно стає напряжно
А это как? Омыватель фар включается одновременно с омывателем лобового стекла? Если да, то в настройках можно выставить время срабатывания омывателя фар после нажатия на рычаг омывателя лобового стекла. Выстави на 5-7 секунд, и тогда чтобы помыть фары, надо будет такое время подержать рычаг нажатым.
GEF-327 11.01.2018 14:36 пишет: Лед свет на b8 значительно хуже, чем ксенон на b6 (субъективное впечатление нескольких пересевших с b6 на b8). Использовать противотуманки, когда нет тумана - нарушение, за которое плотненько любят штрафовать в ЕС.
В ЄС проблеми нема - там і розмітка, і ям несподіваних нема. А от у нас препаскудно з тим ледом їздити
А это как? Омыватель фар включается одновременно с омывателем лобового стекла? Если да, то в настройках можно выставить время срабатывания омывателя фар после нажатия на рычаг омывателя лобового стекла. Выстави на 5-7 секунд, и тогда чтобы помыть фары, надо будет такое время подержать рычаг нажатым.
Саме так, спрацьовує разом із вітровим склом. Можливості регулювати інтервал спрацьовування не знайшов
Цуг 11.01.2018 14:45 пишет: Можливості регулювати інтервал спрацьовування не знайшов
Она есть, но не в пользовательском интерфейсе, а в дебрях, которые ковыряются всякими васяшнурками.
і то там, якщо не помиляюся, хіба можна настроїти через яку кількість спрацьовувати повинен омивач, а не інтервал в секундах
Время нажатия на рычаг. В миллисекундах. Выставляешь, сколько душе угодно. Заедь на любое СТО, где есть электрик - там за 2 минуты все делается. Зато потом забудешь, что такое бывает, когда на чистой машине хочешь после паркинга смыть пыль с лобовухи, а бонусом получаешь белую пену на всю морду машины.
Цуг 11.01.2018 14:48 пишет: і то там, якщо не помиляюся, хіба можна настроїти через яку кількість спрацьовувати повинен омивач, а не інтервал в секундах
Насколько я помню, один из вариантов - срабатывание омывайки фар только в том случае, если рычаг удерживается дольше скольки-то секунд.
Цуг 11.01.2018 14:48 пишет: і то там, якщо не помиляюся, хіба можна настроїти через яку кількість спрацьовувати повинен омивач, а не інтервал в секундах
Насколько я помню, один из вариантов - срабатывание омывайки фар только в том случае, если рычаг удерживается дольше скольки-то секунд.
Хай спершу ваги навчаться робити нормальне ближнє світло, при якому буде не страшно їхати вночі зі швидкістю понад 70 км/год, а тоді поговоримо про ПДР
ПС В житті не користувався протитуманками не в туман, поки не купив ваг
воу, палєхше, то може фари протри жодних питань до фар у ваге нема взагалі.
Хай спершу ваги навчаться робити нормальне ближнє світло, при якому буде не страшно їхати вночі зі швидкістю понад 70 км/год, а тоді поговоримо про ПДР
ПС В житті не користувався протитуманками не в туман, поки не купив ваг
воу, палєхше, то може фари протри жодних питань до фар у ваге нема взагалі.
воу, палєхше, то може фари протри жодних питань до фар у ваге нема взагалі.
У тебе хіба лед?
Ні, але катав я той лед - хфари, як хфари. Може, канєш, мало катав і через місяц сказав би що світло кволє. Але ж купа народу катає лед і нарікань я не чув від них.
Ииииии, а ви реально вважаєте, що в форда красивіше?
п.с. Зараз більшість авто вже юзають автоматичне світло в базі, тому якось пофіг за крутилки фар, чесно Я з усіх своїх авто, якщо мене різко в дорозі змусити вручну ввімкнути фари, то я секунд десять згадуватиму де саме вони регулюються
Ні, але катав я той лед - хфари, як хфари. Може, канєш, мало катав і через місяц сказав би що світло кволє. Але ж купа народу катає лед і нарікань я не чув від них.
Ну от просто повір. Після адаптивного ксенону опля із вагівським ледом - як сліпий
не нарікають або ті, у кого не вагівські леди, або ті, хто до того не мав нормального світла. Я так думаю
воу, палєхше, то може фари протри жодних питань до фар у ваге нема взагалі.
У тебе хіба лед?
Ні, але катав я той лед - хфари, як хфари. Може, канєш, мало катав і через місяц сказав би що світло кволє. Але ж купа народу катає лед і нарікань я не чув від них.
Кто же признается, что заплатил за машину в три раза больше, чем была до этого, а она ни капельки не лучше
Ииииии, а ви реально вважаєте, що в форда красивіше?
п.с. Зараз більшість авто вже юзають автоматичне світло в базі, тому якось пофіг за крутилки фар, чесно Я з усіх своїх авто, якщо мене різко в дорозі змусити вручну ввімкнути фари, то я секунд десять згадуватиму де саме вони регулюються
Конкретно блок керування світлом? Так, красивіше набагато. А судячи з того як вмикаються протитуманки (треба тягнути крутілку на себе, або втискати) і з якими звуками воно те робить - то ще й практичніше.
П.С. автоматичне світло само протитуманки не включає. І ось буквально недавно (в ніч на 18 грудня) в мене була ситуація, коли видимість враз зменшилась до якихось 5-10м і всі їхали як наосліп, орієнтуючись по світлу авто, що їхало попереду - довелося включати все, що можна
Цуг 11.01.2018 15:26 пишет: Ну от просто повір. Після адаптивного ксенону опля із вагівським ледом - як сліпий
не нарікають або ті, у кого не вагівські леди, або ті, хто до того не мав нормального світла. Я так думаю
Я с тобой частично согласен. Однако большой проблемы я не вижу. На Туареге свет немного лучше чем на Леоне, в основном благодаря поворотным модулям. Однако если сравнивать Туарег с ML или X5, он +\- такой же. Я хз шо там на Опеле, но часто езжу Киев-Буковель по ночам и нареканий на свет нет. Вместе с тем, я доволен, что это лед, а не ксенон. На Туареге мне лампочки уже пришлось менять, в ГТИ чатике так вообще постоянный плач по поводу этих лампочек. На drive2 тоже забавные статьи проскакивают типа "как поменять лампочку сняв подкрылок". Вот где совершенно иной уровень, так это в Audi Matrix LED. Но на то оно и премиум.
Выше писали про блок управления светом и переключатели круиза на фольцах. Да, оно удобное. Управление светом - не помню, когда трогал - свет автоматический, противотуманки включать без тумана нельзя. Круиз - все просто и понятно, обычно выключен, если переключить на себя - круиз активируется, и потом движение вперед добавляет 10км/м, движение назад уменьшает скорость на те же 10км/ч.
То видать вы не ездили на Лексусе, где для того, чтобы воспользоваться круизом - надо отдельную шухлядку открыть и там всем управлять.
Цуг 11.01.2018 15:26 пишет: Ну от просто повір. Після адаптивного ксенону опля із вагівським ледом - як сліпий
не нарікають або ті, у кого не вагівські леди, або ті, хто до того не мав нормального світла. Я так думаю
Я с тобой частично согласен. Однако большой проблемы я не вижу. На Туареге свет немного лучше чем на Леоне, в основном благодаря поворотным модулям. Однако если сравнивать Туарег с ML или X5, он +\- такой же. Я хз шо там на Опеле, но часто езжу Киев-Буковель по ночам и нареканий на свет нет. Вместе с тем, я доволен, что это лед, а не ксенон. На Туареге мне лампочки уже пришлось менять, в ГТИ чатике так вообще постоянный плач по поводу этих лампочек. На drive2 тоже забавные статьи проскакивают типа "как поменять лампочку сняв подкрылок". Вот где совершенно иной уровень, так это в Audi Matrix LED. Но на то оно и премиум.
так ксеноновые лампочки меняются раз в 150к (я на кашкае только одну менял из-за дебила на СТО который в фару полез и нормально ее потом не закрутил), думаю раз в 5-10 лет заехать на СТО поменять лампочку не проблема
Опять все по кругу. Начинается спор с того, что владельцы Das Auto критикуют других за дизайн. А вот когда тыкаешь носом в элементы управления из 90х, которые не вписываются в современный дизайн - происходит съезд на практичность.
Дуже крута пред"ява тоном абсолютно впевненого в своїй правоті експерта, ні? Чомусь останні БМВ7 і Мерс еС-класу не вважають такий перемикач світла привітом з 90-х, але хто вони такі проти всесвітньо відомого в цих ділах камрада Falwar'а
Цуг 11.01.2018 12:08 пишет: Та шайба взагалі доволі зручна. Але у ВАГа, враховуючи, що на ній ще й протитуманки, все ж розташована по-дурнуватому. Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально
Лінки підправити треба. А вцілому - ті хто критикують класичний переключатель фар - це 100% люди, які ним ніколи в житті не користувались. Це так само як критикувати колесо за те шо воно кругле.
Опять все по кругу. Начинается спор с того, что владельцы Das Auto критикуют других за дизайн. А вот когда тыкаешь носом в элементы управления из 90х, которые не вписываются в современный дизайн - происходит съезд на практичность.
Дуже крута пред"ява тоном абсолютно впевненого в своїй правоті експерта, ні? Чомусь останні БМВ7 і Мерс еС-класу не вважають такий перемикач світла привітом з 90-х, але хто вони такі проти всесвітньо відомого в цих ділах камрада Falwar'а
Там вони мені теж не подобаються, але у ваших прикладах вони хоч стилізовані під загальний дизайн. А у Вага як? Дамо світлий салон як опцію - без питань, але блок керування світлом все одно буде чорним матовим, як на будь-якому іншому ВАГ.
Цуг 11.01.2018 12:08 пишет: Та шайба взагалі доволі зручна. Але у ВАГа, враховуючи, що на ній ще й протитуманки, все ж розташована по-дурнуватому. Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально
Щось оцього речення не пойняв, якщо чесно
Сеатівці зекономили на індикаторі включених протитуманок чи то задніх чи то передніх. Дивно звичайно, але хто йому винен - казали-ж брати гольфа.
Цуг 11.01.2018 12:08 пишет: Та шайба взагалі доволі зручна. Але у ВАГа, враховуючи, що на ній ще й протитуманки, все ж розташована по-дурнуватому. Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально
Щось оцього речення не пойняв, якщо чесно
Коли нормально сидиш за кермом, отої крутилки не видно. І не видно, що там світиться. Треба зазирати, нахиляти голову
Мне не нравится в моем Тигуане то что если я езжу на авто, я не могу понять, горит у меня сейчас ближний свет или нет. На приборке никаких лампочек нет, да и на самой крутилке тоже не подсвечивает.
Хай спершу ваги навчаться робити нормальне ближнє світло, при якому буде не страшно їхати вночі зі швидкістю понад 70 км/год, а тоді поговоримо про ПДР
ПС В житті не користувався протитуманками не в туман, поки не купив ваг
воу, палєхше, то може фари протри жодних питань до фар у ваге нема взагалі.
Зараз прийдуть захисники VAG і розкажуть що це так треба
ну, за дещо я сам вже готовий ваг хвалити. Після того, як 20 тисяч накатав. Але ергономіка там не живе. Це міф
Я цілком згоден з тим, що загалом ергономіка це більше сила звички.
п.с. По клімату мені взагалі європейці своїми маленькими кнопками не подобаються (це і ВАГа стосується і преміума німецького). Після Хайлендера ще спробуй попади
Цуг 11.01.2018 15:26 пишет: Ну от просто повір. Після адаптивного ксенону опля із вагівським ледом - як сліпий
не нарікають або ті, у кого не вагівські леди, або ті, хто до того не мав нормального світла. Я так думаю
Я с тобой частично согласен. Однако большой проблемы я не вижу. На Туареге свет немного лучше чем на Леоне, в основном благодаря поворотным модулям. Однако если сравнивать Туарег с ML или X5, он +\- такой же. Я хз шо там на Опеле, но часто езжу Киев-Буковель по ночам и нареканий на свет нет. Вместе с тем, я доволен, что это лед, а не ксенон. На Туареге мне лампочки уже пришлось менять, в ГТИ чатике так вообще постоянный плач по поводу этих лампочек. На drive2 тоже забавные статьи проскакивают типа "как поменять лампочку сняв подкрылок". Вот где совершенно иной уровень, так это в Audi Matrix LED. Но на то оно и премиум.
так ксеноновые лампочки меняются раз в 150к (я на кашкае только одну менял из-за дебила на СТО который в фару полез и нормально ее потом не закрутил), думаю раз в 5-10 лет заехать на СТО поменять лампочку не проблема
Хех, пол года назад заменил обе биксеноновые лампы. Оригинальные в паре 10к, не оригинальные 5к, так что поменять эти лампочки это проблема
Цуг 11.01.2018 12:33 пишет: Ілі вот пріснопам'ятна лампочка "шото случілось!!!11" Жовта, яскрава, як ксенон на ланосі. По центру приборки.
Омивайка закінчилася - вискакує повідомлення, баламкає звуковий сигнал. І вмикається цей прожектор. І все, світиться нон-стоп, поки не доллєш дурнувату омивайку. Ну от навіщо так нав'язливо?
Всі люди ненавидять, коли на приборці світиться жовтий індикатор. Це створює відчуття неспокою. Нє, на тобі, у тебе алярм, палундра, свістать всє навєрх, водичка закінчилася!
Ну капець! Уже й цей індикатор занесли в зраду Це ж навпаки кайф, коли авто тобі повідомляє "с№;ка, горітиму поки не поміняєш лампочку/батарейку/залий омивачку". А бісить це коли на тойоті вже за тищщу миль тобі б/к починає висвічувати "треба заміна масла" і перекриває всі інші покази компа (клімат, споживання тощо)
Она есть, но не в пользовательском интерфейсе, а в дебрях, которые ковыряются всякими васяшнурками.
і то там, якщо не помиляюся, хіба можна настроїти через яку кількість спрацьовувати повинен омивач, а не інтервал в секундах
Время нажатия на рычаг. В миллисекундах. Выставляешь, сколько душе угодно. Заедь на любое СТО, где есть электрик - там за 2 минуты все делается. Зато потом забудешь, что такое бывает, когда на чистой машине хочешь после паркинга смыть пыль с лобовухи, а бонусом получаешь белую пену на всю морду машины.
Вырубил эту функцию ещё на первом ТО. Получать пену на всю машину из-за того что на лобовом хотел смыть мошку, как-то совсем не очень.
Ganni 11.01.2018 16:05 пишет: Ну капець! Уже й цей індикатор занесли в зраду Це ж навпаки кайф, коли авто тобі повідомляє "с№;ка, горітиму поки не поміняєш лампочку/батарейку/залий омивачку".
Мені пакашо ця лампочка світила безліч разів лише із двох причин 1. Омивайка 2. Хибні спрацювання "датчика тиску"
А бісить це коли на тойоті вже за тищщу миль тобі б/к починає висвічувати "треба заміна масла" і перекриває всі інші покази компа (клімат, споживання тощо)
за тищу??? я ото поки у відпустку їхав, "умна" машина порахувала, шо раз я за три дні проїхав 3500 км, значить через тиждень я проїду ще 11 000! А це ж ойойой! треба на ТО! І потім так ще два місяці щодня воно домахувало нагадуваннями "скоро ТО! влий свіжого масла, уміраю!"
бо перерахувати ще раз денні пробіги і помітити, що вже ніхто не їздить по 1000 км на день "умна" машина не може
Ахахах, це моя хвора тема - я протягом останніх кількох років прошу пояснити мені чим в юзанні ЛЕДи кращі за мій бі-ксенон, але так ніхто й не розказав Ну окрім відносно непотрібного в щоденному вжитку "ЛЕДи живуть довше". Я ту статтю ще в 2014му читав - Автобільд сеатівський ЛЕД залошив конкретно і основатєльно, да. Інша справа шо за два роки вже могли й підшаманити в тих своїх іспаніях
Вместе с тем, я доволен, что это лед, а не ксенон. На Туареге мне лампочки уже пришлось менять, в ГТИ чатике так вообще постоянный плач по поводу этих лампочек. На drive2 тоже забавные статьи проскакивают типа "как поменять лампочку сняв подкрылок"
За 200ткм аж одну лампу поміняв. При чому їжджу і вночі до біса. Шо там у тих камрадів я хз От що реально напрягає, це ніжні запобіжники в гольфа - недайбог всунеш китайську зарядку і всьо
А бісить це коли на тойоті вже за тищщу миль тобі б/к починає висвічувати "треба заміна масла" і перекриває всі інші покази компа (клімат, споживання тощо)
за тищу??? я ото поки у відпустку їхав, "умна" машина порахувала, шо раз я за три дні проїхав 3500 км, значить через тиждень я проїду ще 11 000! А це ж ойойой! треба на ТО! І потім так ще два місяці щодня воно домахувало нагадуваннями "скоро ТО! влий свіжого масла, уміраю!"
Так у Сеата ж, мабуть, як і в мене - це нагадування буквально 5 секунд горить десь перед виходом з машини чи щось подібне. А тут саме уявіть що весь екран єдиного в машині б/к постійно зайнятий табличкою REPLACE OIL на весь екран І горить зараза доки ти примусово не відключиш затиснувши на пару секунд кнопку. Але потім ти все одно заводиш автомобіль і почали заново
Ganni 11.01.2018 16:26 пишет: Ну окрім відносно непотрібного в щоденному вжитку "ЛЕДи живуть довше".
у них ще один мінус - фари "пітніють" за певних погодних умов. Бо тепла замало виділяється, щоб самовисушитися
У гольфа-пассата і так далі леди такі ж оцінки мають
поворотный full led у Мондео туда же) правда дальний, как прожектор) ЗЫ крутилочка света у форда поприкольнее визуально, хотя имея автосвет и автокорректор все равно ее никогда не крутишь... ну очень редко, что бы кайфануть))
Ganni 11.01.2018 16:52 пишет: Так у Сеата ж, мабуть, як і в мене - це нагадування буквально 5 секунд горить десь перед виходом з машини чи щось подібне. А тут саме уявіть що весь екран єдиного в машині б/к постійно зайнятий табличкою REPLACE OIL на весь екран І горить зараза доки ти примусово не відключиш затиснувши на пару секунд кнопку. Але потім ти все одно заводиш автомобіль і почали заново
В сеата горить кільканадцять секунд на маленькому екранчику коли заводиш машину. А тоді вмикається великий екран, за звичкою тицяєш на кнопку статусу автомобіля, чи як там воно, щоб бачити там витрату бензину, а воно тобі показує ще там нагадування про ТО. Треба лізти в меню і перемикати. І, так, щоразу, коли заводиш машину
поворотный full led у Мондео туда же) правда дальний, как прожектор) ЗЫ крутилочка света у форда поприкольнее визуально, хотя имея автосвет и автокорректор все равно ее никогда не крутишь... ну очень редко, что бы кайфануть))
Ganni 11.01.2018 16:52 пишет: Так у Сеата ж, мабуть, як і в мене - це нагадування буквально 5 секунд горить десь перед виходом з машини чи щось подібне. А тут саме уявіть що весь екран єдиного в машині б/к постійно зайнятий табличкою REPLACE OIL на весь екран І горить зараза доки ти примусово не відключиш затиснувши на пару секунд кнопку. Але потім ти все одно заводиш автомобіль і почали заново
В сеата горить кільканадцять секунд на маленькому екранчику коли заводиш машину. А тоді вмикається великий екран, за звичкою тицяєш на кнопку статусу автомобіля, чи як там воно, щоб бачити там витрату бензину, а воно тобі показує ще там нагадування про ТО. Треба лізти в меню і перемикати. І, так, щоразу, коли заводиш машину
По-моєму, меню "статус авто" стоїть за замовчуванням І якщо в поїздці можна один раз клацнути і потім постійно на нього виходити, то коли заглушити на довгий час машину, то потім воно обнуляє і все одно починає показувати саме зі "Статусу". По-моєму. Але шоб напевне говорити, то я не звертав увагу детально
Ganni 11.01.2018 17:08 пишет: По-моєму, меню "статус авто" стоїть за замовчуванням І якщо в поїздці можна один раз клацнути і потім постійно на нього виходити, то коли заглушити на довгий час машину, то потім воно обнуляє і все одно починає показувати саме зі "Статусу". По-моєму. Але шоб напевне говорити, то я не звертав увагу детально
Щаз, я трохи заплутав неправильною термінологією
За нормальних умов після запуску екран показує таке
тоді тиркаємо на кнопку Vehicle і воно показує екран витрати від початку поїздки.
Але коли вмикається алярм "до ТО залишилося всіво нічіво", Vehicle відкриває вікно статусу автомобіля, де висить повідомлення про ТО, а не витрату показує
Дилер на кожному ТО скидає лічильник - і в бк знову 15 тищ до ТО. П.с. Ніколи не бачив попередження про наближення сервісу бо ніколи не чекаю 15 тищ, щоб ТО пройти - стрьомно. П.п.с. В цікавому напрямку тема про карок продовжується.
П.с. Ніколи не бачив попередження про наближення сервісу бо ніколи не чекаю 15 тищ, щоб ТО пройти - стрьомно.
я масло кожні 7.5 міняю. Там є два лічильники - на масло і один загальний. Масляний мені скинули, а той загальний продовжував рахувати до наступного повноцінного ТО
Thumbs_Up_Guy 11.01.2018 18:00 пишет:
П.п.с. В цікавому напрямку тема про карок продовжується.
bugi 11.01.2018 15:54 пишет: Мне не нравится в моем Тигуане то что если я езжу на авто, я не могу понять, горит у меня сейчас ближний свет или нет. На приборке никаких лампочек нет, да и на самой крутилке тоже не подсвечивает.
а не пофиг? воткнул режим авто и катишься, дхо светят. стемнело - датчик вкл и катишься с фарами.
Ganni 11.01.2018 16:26 пишет: Ну окрім відносно непотрібного в щоденному вжитку "ЛЕДи живуть довше".
у них ще один мінус - фари "пітніють" за певних погодних умов. Бо тепла замало виділяється, щоб самовисушитися
У гольфа-пассата і так далі леди такі ж оцінки мають
може у мене теж леди?
пітніли фари (вони в мене вже розбирадлись декілька разів). поїхав на спец.сервіс, перепакували, почистили, пітніють не менше. телефоную "що за шит?". кажуть "це нормально". що робити? повинні пітніти в таку погоду ксенонові фари чи ні? як було на новому авто - не пам"ятаю.
bugi 11.01.2018 15:54 пишет: Мне не нравится в моем Тигуане то что если я езжу на авто, я не могу понять, горит у меня сейчас ближний свет или нет. На приборке никаких лампочек нет, да и на самой крутилке тоже не подсвечивает.
а не пофиг? воткнул режим авто и катишься, дхо светят. стемнело - датчик вкл и катишься с фарами.
Та я теж чесно кажучи не розумію цього "недоліку" Я пересів з Октави, де був індикатор ближнього світла, на Гольф, де його нема і лише через кілька років завдяки коханому форуму)) дізнався що це аццький недолік Ні, це не якась сліпа вагофілія, як багато хто намагатиметься пояснити - я дійсно не розумію що з того що піктограмки ближнього світла немає якщо є режим Авто (плюс отой ненависний Цугу індикатор Алярму!!! який не пропустить перегорання ламп непоміченим)
Если говорить о цифровых приборках, то в Peugeot 3008 она как-то по прикольней сделана, лучше читается и лучше кастомизация. За короткий тест-драйв гольфа к ней так и не привык Есть единомышленники или это только мои "фломастеры"?
Falwar 12.01.2018 11:25 пишет: Если говорить о цифровых приборках, то в Peugeot 3008 она как-то по прикольней сделана, лучше читается и лучше кастомизация. За короткий тест-драйв гольфа к ней так и не привык Есть единомышленники или это только мои "фломастеры"?
Та я лучше всеми руками и ногами за цифровую даже если она не простая к восприятию и привыканию!! Но приборка в Кодиаке меня просто вгоняет в траур
Тю, так прикольная цифровая приборка в Кароке это опция? В базе там тоже самое уныние как и в Кодиаке?
Тю, она идет опцией не только в шкоде, но и в самом VW Мне это видео реально открыло на так называемое "продуманное решение" по трансформации сидушек заднего ряда. ИМХО реальный косяк дезигнеров, для высоких водителей. Ну и средний ряд который не двигается - тоже ИМХО Учитывая то, что она с одним и тем-же набором опций выходит дороже Атеки. А по сути, Тигуан, Атека, Карок - одно и тоже авто, построенное на одной и той-же платформе MQB, с одной и той-же номенклатурой двигателей, деталей, но с разными шильдиками.
Говорить, что из этого ряда одно авто лучше другого (ну может за исключением некоторых ньюансов) - обманывать самих себя.
Звісно Шкоді мінус в карму, що ще нема цієї опції для Кодьяка (але по-моєму хтось казав, що дана опція з"явиться цього року)
Однак я, наприклад, ще не сформував остаточної думки про цифрову панель Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Тю, так прикольная цифровая приборка в Кароке это опция? В базе там тоже самое уныние как и в Кодиаке?
Тю, она идет опцией не только в шкоде, но и в самом VW Мне это видео реально открыло на так называемое "продуманное решение" по трансформации сидушек заднего ряда. ИМХО реальный косяк дезигнеров, для высоких водителей. Ну и средний ряд который не двигается - тоже ИМХО
Не переживайте - це опційний диван Я так розумію, його основна фішка навіть не в тому, що можна повністю вийняти,а в тому, що центральну сидушку можна прибрати і зсунути бокові - тим самим утворивши такі собі "капітанські" крісла. Як на мене, досить цікаве рішення
Ganni 12.01.2018 14:50 пишет: Звісно Шкоді мінус в карму, що ще нема цієї опції для Кодьяка (але по-моєму хтось казав, що дана опція з"явиться цього року)
Однак я, наприклад, ще не сформував остаточної думки про цифрову панель Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Та я готов спокойно ездить и с этим старьем, но ёпушкиворобушки, сделайте ЧЕРНЫЕ цифры на белом фоне, это же очевидно
Ganni 12.01.2018 14:50 пишет: Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Аналогічно, викликає душевні тєрзанія.
З одного боку, архаїчний стрілочний спідометр - зайва фіча. не думаю, що хтось ним користується, якщо є цифровий спідометр. Шкода місця, котре можна використати ефективніше.
З іншого - мені і так боляче дивитися на страждання одного екрана в морози
Тю, так прикольная цифровая приборка в Кароке это опция? В базе там тоже самое уныние как и в Кодиаке?
Тю, она идет опцией не только в шкоде, но и в самом VW Мне это видео реально открыло на так называемое "продуманное решение" по трансформации сидушек заднего ряда. ИМХО реальный косяк дезигнеров, для высоких водителей. Ну и средний ряд который не двигается - тоже ИМХО
Не переживайте - це опційний диван Я так розумію, його основна фішка навіть не в тому, що можна повністю вийняти,а в тому, що центральну сидушку можна прибрати і зсунути бокові - тим самим утворивши такі собі "капітанські" крісла. Як на мене, досить цікаве рішення
А посмотри на это с точки зрения расширения багажника, это то, чем обычно гордится шкода. Двигаешь левый и правый ряд, всео ок, Так сказать, потирая руки освобождаешь место под холодильник, и тут оба - а средний ряд не двигается.... блиять Этож крушение всех стереотипов
Ganni 12.01.2018 14:50 пишет: Звісно Шкоді мінус в карму, що ще нема цієї опції для Кодьяка (але по-моєму хтось казав, що дана опція з"явиться цього року)
Однак я, наприклад, ще не сформував остаточної думки про цифрову панель Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Візьміть заради цікавості пиж 3008 на тест. Я зовсім не фанат цієї марки, проте приборка в них вийшла класна.
Ganni 12.01.2018 14:50 пишет: Звісно Шкоді мінус в карму, що ще нема цієї опції для Кодьяка (але по-моєму хтось казав, що дана опція з"явиться цього року)
Однак я, наприклад, ще не сформував остаточної думки про цифрову панель Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Візьміть заради цікавості пиж 3008 на тест. Я зовсім не фанат цієї марки, проте приборка в них вийшла класна.
Дякую, я бачив ту приборку (окей, не катався, але досить прискіпливо обдивлявя в салоні). Якщо ми не про дизайн (який фломастери), то нічого феноменального там не побачив - все в рамках сучасних дисплеїв. Мова ж не про те, що от у однієї марки гівно, а в іншої кайф - загалом перейти на дисплей це як перейти з нокії на айфон, мабуть А може й нє хз
Та я готов спокойно ездить и с этим старьем, но ёпушкиворобушки, сделайте ЧЕРНЫЕ цифры на белом фоне, это же очевидно
Думаю, це зроблено, щоб все ето дєло виглядало багатше. Хоча воно все одно якесь убоге трохи
"трохи" це мяко сказано
На самом деле я очень долго думал по Кодиаку тупо только из-за этой приборки. Каждый день на "это" смотреть это мазохизм еще тот У меня в голове не укладывается, как Шкода сделав абсолютно новую модель, умудрилась взять с старой Октавии самую убогую панель приборов и её туда впихнуть. For what?
блин, ну ладно ближний. Автосвет, все дела. Но туманки - было бы не хило видеть индикацию. Особенно задние. Как минимум Сеат Кордоба показывала включенные туманки. Ближний не помню уже.
о омивайка в мене теж є дурна лампочка починає світитись, коли там ще щось є. Я ж знаю, що там щось є то "ой ще трохи проїду, потім заїду куплю" поітогу вода закінчується десь на трасі в саму мерзенну погоду. І я наосліп їду на першу ліпшу заправку за жижею
Ganni 12.01.2018 14:50 пишет: Звісно Шкоді мінус в карму, що ще нема цієї опції для Кодьяка (але по-моєму хтось казав, що дана опція з"явиться цього року)
Однак я, наприклад, ще не сформував остаточної думки про цифрову панель Тобто я не заперечую явних плюсів однак все одно є якісь побоювання - може це якісь мої старперські загони чи шо
Візьміть заради цікавості пиж 3008 на тест. Я зовсім не фанат цієї марки, проте приборка в них вийшла класна.
Дякую, я бачив ту приборку (окей, не катався, але досить прискіпливо обдивлявя в салоні). Якщо ми не про дизайн (який фломастери), то нічого феноменального там не побачив - все в рамках сучасних дисплеїв. Мова ж не про те, що от у однієї марки гівно, а в іншої кайф - загалом перейти на дисплей це як перейти з нокії на айфон, мабуть А може й нє хз
Я не про дизайн, а про сприйняття інформації (тільки тахометр навпаки в пежо дратує). Від великої кількості рисок в очах рябить і приборка важче читається.
Sashok_Accent 12.01.2018 16:02 пишет: чекай-но, тобто ти хочеш сказати, що ота твоя Цупра отак не вміє?
Нет. ВАГ лампочки светит только когда считает, что нужно привлечь твое внимание к чему-то.
ага, до омивайки
Я когда-то давно на Прадике ездил зимой, вот там круто, омывайка закончилась и пофиг, что ты посреди трассы. Останавливаешься каждых 5 минут, стекло протираешь. Романтика.
Iurii 12.01.2018 15:02 пишет: Двигаешь левый и правый ряд, всео ок, Так сказать, потирая руки освобождаешь место под холодильник, и тут оба - а средний ряд не двигается....
Зато он полностью вынимается. Вааще, этой сидушке лет уже больше десяти - со времен появления Roomster.
Iurii 12.01.2018 15:02 пишет: Двигаешь левый и правый ряд, всео ок, Так сказать, потирая руки освобождаешь место под холодильник, и тут оба - а средний ряд не двигается....
Зато он полностью вынимается. Вааще, этой сидушке лет уже больше десяти - со времен появления Roomster.
Вынуть то можно, а если просто нужно сдвинуть сиденья. Вот в Ети этого косяка нет, там тоже можно сдвигать, вынимать и так далее.
Від великої кількості рисок в очах рябить і приборка важче читається.
Такое ощущение, что ты не на дорогу смотришь, а на приборку. Даже ночью ничего не рябит, тем более есть несколько настроек, что на ней отображать. У меня основное на проекции, на приборке только на подробную карту смотрю.
навіщо стрілочний спідометр, якщо є цифровий? навіщо гігантський тахометр, якщо можна було зробити вузеньку вертикальну шкалу, котра би змінювала колір в залежності від обертів? і великий порожній круг в середині тахометра, щоб показати яка зараз передача
Було би більше місця на навігацію. Зараз якесь воно перевантажене.
Цуг 11.01.2018 12:08 пишет: Та шайба взагалі доволі зручна. Але у ВАГа, враховуючи, що на ній ще й протитуманки, все ж розташована по-дурнуватому. Бо щоб дізнатися, чи включені ті протитуманки, тре зазирати під кермо. Не відволікаючись від дороги побачити, чи світиться діод нереально
Щось оцього речення не пойняв, якщо чесно
Коли нормально сидиш за кермом, отої крутилки не видно. І не видно, що там світиться. Треба зазирати, нахиляти голову
Коли нормально сидиш за кермом, отої крутилки не видно. І не видно, що там світиться. Треба зазирати, нахиляти голову
А помацати не варіант?
Мацати я люблю. Але то не той випадок
Ну не так часто я кручу ту ручку, щоб пам'ятати положення. А хід ручки в режим протитуманок не на стільки великий, тож карочє я тільки по лямпках орієнтуюсь
Коли нормально сидиш за кермом, отої крутилки не видно. І не видно, що там світиться. Треба зазирати, нахиляти голову
А помацати не варіант?
Мацати я люблю. Але то не той випадок
Ну не так часто я кручу ту ручку, щоб пам'ятати положення. А хід ручки в режим протитуманок не на стільки великий, тож карочє я тільки по лямпках орієнтуюсь
А ти трохи потреніруйся: туди-сюди, туди-сюди В упор від себе - нема протівотуманок, нєжно один щєлчок на себе - передні, потім до упору на себе (воно ж другий нєжний чи жосткий (по настроєнію) щєлчок) - от тобі вже і задні до передніх додалися, які ти вже можеш проконтролювати на приборці! Трєніруйся!
А ти трохи потреніруйся: туди-сюди, туди-сюди В упор від себе - нема протівотуманок, нєжно один щєлчок на себе - передні, потім до упору на себе (воно ж другий нєжний чи жосткий (по настроєнію) щєлчок) - от тобі вже і задні до передніх додалися, які ти вже можеш проконтролювати на приборці! Трєніруйся!
Та так то я можу. А як дізнатися, що там світить, але шоб не блимати всіма прожекторами як нєнармальний?
А ти трохи потреніруйся: туди-сюди, туди-сюди В упор від себе - нема протівотуманок, нєжно один щєлчок на себе - передні, потім до упору на себе (воно ж другий нєжний чи жосткий (по настроєнію) щєлчок) - от тобі вже і задні до передніх додалися, які ти вже можеш проконтролювати на приборці! Трєніруйся!
Та так то я можу. А як дізнатися, що там світить, але шоб не блимати всіма прожекторами як нєнармальний?
Дивись, всьо просто: якщо не хочеш робити туди-сюди, а режим задніх протитуманок в тебе горить лямпочкою на приборці, то щоб визначити чи крутілка в звичайному положенні і протитуманки не світять чи крутілка видьоргнута і горять передні туманки - використовуй всю ніжність своїх люблячих мацати пальців Там без проблєм можна відчути чи та крутілка заподліцо чи видьогнута Це ж поєднання з машинкою! А то дай вам світілки ці, забери алярми ті - баловані дуже і машинку не чуствуєте!
Приборы должны быть легко читаемы и ненавязчивы, телевизор на центрально тоннеле то да, чем больше, тем лучше. Но нет ничего лучше старой доброй аналоговой стрелки нейтральной подсветки. А эта хрень какая-то
Приборы должны быть легко читаемы и ненавязчивы, телевизор на центрально тоннеле то да, чем больше, тем лучше. Но нет ничего лучше старой доброй аналоговой стрелки нейтральной подсветки. А эта хрень какая-то
Стариковское брюзжание какое-то, простигосподи. По такой логике - коробка должна быть 4х скоростная механика, диски железные.
Ну от уже майже надумав купити дружині 1,5 передній привід в стайлі. Наче все ок по комплектації, економне як дизель, подобається більше за Каджар. До моменту, доки не побачив там суху ДСЖ, що переварює до 250 номів. В топку!
Gonchik74 15.01.2018 09:54 пишет: Ну от уже майже надумав купити дружині 1,5 передній привід в стайлі. Наче все ок по комплектації, економне як дизель, подобається більше за Каджар. До моменту, доки не побачив там суху ДСЖ, що переварює до 250 номів. В топку!
Gonchik74 15.01.2018 09:54 пишет: Ну от уже майже надумав купити дружині 1,5 передній привід в стайлі. Наче все ок по комплектації, економне як дизель, подобається більше за Каджар. До моменту, доки не побачив там суху ДСЖ, що переварює до 250 номів. В топку!
Gonchik74 15.01.2018 09:54 пишет: Ну от уже майже надумав купити дружині 1,5 передній привід в стайлі. Наче все ок по комплектації, економне як дизель, подобається більше за Каджар. До моменту, доки не побачив там суху ДСЖ, що переварює до 250 номів. В топку!
А вже є можливість їх помацати фізично? Ну і по комплектації я б додав як мінімум: - Інформаційне радіо "BOLERO" - Круїз-контроль і обмежувач швидкості - "REAR VIEW CAMERA" - Система контролю утримання автомобіля на схилі - Стальне запасне колесо (докатка)
З таким мінімальним необхідним набором (звісно на мою думку) і металіком, виходить 764.699 грн (по цьому прайсі, якщо ще актуально, бо курс сильно змінився)
Falwar 15.01.2018 10:46 пишет: - Круїз-контроль і обмежувач швидкості - Система контролю утримання автомобіля на схилі
Эти две фичи должно быть несложно и недорого доставить и после покупки. Первая - замена подрулевого переключателя (или де там у нее кнопки круиза) плюс флажочек в прошивке, второе - вообще чисто флажочек в прошивке. Аналогично, чисто софтово, контроль давления в шинай включается.
Falwar 15.01.2018 11:22 пишет: Да, забыл, что у Шкоды круиз не на руле, а рычажком - тогда можно пару грн. сэкономить. А на счет давления: там разве нет полноценных датчиков?
Falwar 15.01.2018 10:46 пишет: - Круїз-контроль і обмежувач швидкості - Система контролю утримання автомобіля на схилі
Эти две фичи должно быть несложно и недорого доставить и после покупки. Первая - замена подрулевого переключателя (или де там у нее кнопки круиза) плюс флажочек в прошивке, второе - вообще чисто флажочек в прошивке. Аналогично, чисто софтово, контроль давления в шинай включается.
если я правильно понял, имелось ввиду адаптивный круиз. а там уже датчики нужны, а не просто подрулевые переключатели добавить.
В прайсе есть только опция 7K9. Это косвенное измерение давления, через ESP. Я себе активировал шнурком за 5 минут. Работает, но не любит проскальзываний. Особенно при перестроениях. Противооткатную систему даже не активировал - мощности хватает, чтобы со сцепления на любой горке трогаться.
Falwar 15.01.2018 10:46 пишет: - Круїз-контроль і обмежувач швидкості - Система контролю утримання автомобіля на схилі
Эти две фичи должно быть несложно и недорого доставить и после покупки. Первая - замена подрулевого переключателя (или де там у нее кнопки круиза) плюс флажочек в прошивке, второе - вообще чисто флажочек в прошивке. Аналогично, чисто софтово, контроль давления в шинай включается.
если я правильно понял, имелось ввиду адаптивный круиз. а там уже датчики нужны, а не просто подрулевые переключатели добавить.
Та не, именно круиз, не адаптивный. В базе его нет и стоит что-то около семи тысяч.
Ganni 15.01.2018 10:47 пишет: Да, там класіка жанра
Нє, ну гарантія там (їздить 15/тис в рік, думав купити на 4 роки), куланц. Зрозуміло. Але потім це ще треба буде комусь продати...
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Ganni 15.01.2018 10:47 пишет: Да, там класіка жанра
Нє, ну гарантія там (їздить 15/тис в рік, думав купити на 4 роки), куланц. Зрозуміло. Але потім це ще треба буде комусь продати...
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Нє, ну гарантія там (їздить 15/тис в рік, думав купити на 4 роки), куланц. Зрозуміло. Але потім це ще треба буде комусь продати...
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Нє, ну гарантія там (їздить 15/тис в рік, думав купити на 4 роки), куланц. Зрозуміло. Але потім це ще треба буде комусь продати...
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Нє, ну гарантія там (їздить 15/тис в рік, думав купити на 4 роки), куланц. Зрозуміло. Але потім це ще треба буде комусь продати...
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Ой зі свого досвіду я вже давно не звертаю на ліквідність увагу - бо можна на ліквідній машині не щастити на постійні аварії-притирки, і навпаки неліквід мати в ідеальному кузовному стані
Skoda готовится представить совершенно новый внедорожник, под названием Kamiq.
Фотографии автомобиля оказались в распоряжение китайских СМИ. Ожидается, что модель дебютирует нынешней весной, в рамках автосалона в Пекине-2018.
Как отмечают наши китайские коллеги, фотографии нового компактного кроссовера Skoda Kamiq появились в базе Министерства промышленности КНР.
Автомобиль разработана специально для рынка Поднебесной, а её серийное производство будет налажено на мощностях совместного предприятия Volkswagen и SAIC. Габаритная длина кузова новой модели Skoda Kamiq составляет 4 390 миллиметров. Показатели ширины и высоты – 1 781 и 1 593 мм. Расстояние между осями – 2 610 мм. В качестве сравнения, длина кузова кросса Skoda Karoq в китайской спецификации составляет 4 432 мм. Колёсная база – 2 688 мм. Ожидается, что новинка окажется дешевое модели Skoda Karoq. По неофициальным данным, новый компактный SUV будет доступен в Китае с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Какую трансмиссию получит автомобиль, пока неизвестно. Вероятнее всего, привод у новинки будет исключительно передним. По информации «поднебесных» СМИ, мировая премьера нового маленького кроссовера Skoda Kamiq состоится в рамках автосалона в Пекине-2018. Продажи автомобиля стартуют ближайшим летом. Скорее всего, за пределы Китая модель не выберется.
Був в салоні. Кароки народ таки почав замовляти. Прайс праги, наведений в першому пості, таки "ніачьом". Лед світло коштує під півтори баксів, ППД буде в вигляді більш жорстких амортизаторів, кліренсу не додасть. Колір енерджі блу зовсім не те, що зображене на рендерах, 150 лс дизеля не буде ще довго (у поляків навпаки в прайсі немає на 190 лс). В лютому-березні кличуть на тест бензинового моноприводу.
По ЛЕДах я наскільки пригадую, вони ж стільки й коштують у ВАГа плюс-мінус, хіба ні? А по дизелю маю підозру, що 150-сильний варіант вся квота віддана Європі, а нам дали топовий оверпрайснутий двигун, який в Європі братимуть одиниці на цьому форм-факторі (от з Кодьяком, зауважте, ситуація протилежна).
п.с. Жорсткіші аморти = витриваліші аморти, чи як? Я не шарю
Оце на п"ятничну п"яну голову промайнула думка може глянути на карок як потенційну заміну гольфа ну а чьо габарити все ще прийнятні, повний привід, топовий дизель на 190 коней, опції хороші... (гольфа все одно імпортер не повезе на наш ринок повнопривідного) Заходжу на єврокар і шо я бачу - лише передньопривідний 1.5 Хтось володіє інсайдом шо за фігня? Куди зник дизель 190hp?
Сам запитав - сам відповідаю На Нивках сказали, що дійсно спочатку буде пропонуватись моно1.5 (з"явиться в салонах десь наприкінці місяця). А дизельний повний привід планується на травень-червень. Будем поглядєть
Ganni 04.03.2018 15:44 пишет: Сам запитав - сам відповідаю На Нивках сказали, що дійсно спочатку буде пропонуватись моно1.5 (з"явиться в салонах десь наприкінці місяця). А дизельний повний привід планується на травень-червень. Будем поглядєть
Плануйте провести у нас чимало часу. В програмі дня: розваги для дітей та піділітків: Play Station, гіроскутери, DJ маейстер-класи, друк на 3D принтері, подарунки та сюрпризи.
Буду відвертим: гольф зі мною зіграв злий жарт - це така зараза після якої ти або береш авто рівноцінної якості, або ж ідеш на підвищення типу преміум-марок Бо коли всівся в Карок, то буквально одразу відчув здешевлення. І ніби й не так щоб прям капець-капець, але тим не менше впало в око і муляло Це саме стосується й Т-Рока. На жаль приходжу до висновку, що викреслюватиму їх зі свого списку претендентів на заміну гольфа.
Ganni 31.03.2018 13:51 пишет: На днях мав змогу посидіти.
Буду відвертим: гольф зі мною зіграв злий жарт - це така зараза після якої ти або береш авто рівноцінної якості, або ж ідеш на підвищення типу преміум-марок Бо коли всівся в Карок, то буквально одразу відчув здешевлення. І ніби й не так щоб прям капець-капець, але тим не менше впало в око і муляло Це саме стосується й Т-Рока. На жаль приходжу до висновку, що викреслюватиму їх зі свого списку претендентів на заміну гольфа.
Така ж фігня - після того як q3 начебто не зайшла, повіз дружину по салонах показати від чого вона відмовилась. До карока не доїхав, але каджар, кашкай, хтрейл по салону Після цього «чпокнув», перепрошив дсж - наче й нічого. Ще ходову б поміняти. Дубова, але як при цьому повертає. В роздумах.
Ganni 31.03.2018 13:51 пишет: На днях мав змогу посидіти.
Буду відвертим: гольф зі мною зіграв злий жарт - це така зараза після якої ти або береш авто рівноцінної якості, або ж ідеш на підвищення типу преміум-марок Бо коли всівся в Карок, то буквально одразу відчув здешевлення. І ніби й не так щоб прям капець-капець, але тим не менше впало в око і муляло Це саме стосується й Т-Рока. На жаль приходжу до висновку, що викреслюватиму їх зі свого списку претендентів на заміну гольфа.
Ganni 31.03.2018 13:51 пишет: На днях мав змогу посидіти.
Буду відвертим: гольф зі мною зіграв злий жарт - це така зараза після якої ти або береш авто рівноцінної якості, або ж ідеш на підвищення типу преміум-марок Бо коли всівся в Карок, то буквально одразу відчув здешевлення. І ніби й не так щоб прям капець-капець, але тим не менше впало в око і муляло Це саме стосується й Т-Рока. На жаль приходжу до висновку, що викреслюватиму їх зі свого списку претендентів на заміну гольфа.
Кодіак?
Кодьяк по габаритах однозначно ні (хоча він якраз по якості ок). Я й до габаритів Тігуана, котрий зараз мені виглядає як єдино можливий варіант під ці таргани в голові, чесно кажучи важкувато себе підводжу. А він на 20см коротший за Кодьяк
А колеса які? Може просто на товщий профіль перейти
Зараз 215/65-16. Літо 255/40-19)))
І шо, навіть на 65й гумі жорстка?
Я порівнюю з тим, на чому їжджу регулярно - з Х3. Небо і земля. Певно прийдеться замынити пружини. Причому Карок теж не торт. Поїздив сьогодні. На великих ямах/рейках ба навіть при з"їзді бордюру зад гепає будь здоров. Шумка норм, мотора мені би вистачило. Відчувається різниця в масі з Ку3. Наступне авто хочу на mqb. По матеріалах салону краща ніж кашкай-хтрейл.
Я порівнюю з тим, на чому їжджу регулярно - з Х3. Небо і земля. Певно прийдеться замынити пружини. Причому Карок теж не торт. Поїздив сьогодні. На великих ямах/рейках ба навіть при з"їзді бордюру зад гепає будь здоров. Шумка норм, мотора мені би вистачило. Відчувається різниця в масі з Ку3. Наступне авто хочу на mqb. По матеріалах салону краща ніж кашкай-хтрейл.
А Кодіак тестив? Як Карок в порівнянні з Кодіаком? Мені Кодіак жорстким особливо не здався...
Я порівнюю з тим, на чому їжджу регулярно - з Х3. Небо і земля. Певно прийдеться замынити пружини. Причому Карок теж не торт. Поїздив сьогодні. На великих ямах/рейках ба навіть при з"їзді бордюру зад гепає будь здоров. Шумка норм, мотора мені би вистачило. Відчувається різниця в масі з Ку3. Наступне авто хочу на mqb. По матеріалах салону краща ніж кашкай-хтрейл.
А Кодіак тестив? Як Карок в порівнянні з Кодіаком? Мені Кодіак жорстким особливо не здався...
Я кодіак не тестив, оскільки він для жінки завеликий. А потреби сім"ї з трьох чоловік на 100% закриває моє авто, котре по всіх важливих для нас параметрах кодіак перевершує. Принаймні доступні під замовлення поєднання двигун/коробка. Дрібні недоліки дорожнього покриття Карок долає цілком пристойно. Гепає на вкликих. Але про таку поведінку ходової говорять і в тестах Кодіаку.
Я порівнюю з тим, на чому їжджу регулярно - з Х3. Небо і земля. Певно прийдеться замынити пружини. Причому Карок теж не торт. Поїздив сьогодні. На великих ямах/рейках ба навіть при з"їзді бордюру зад гепає будь здоров. Шумка норм, мотора мені би вистачило. Відчувається різниця в масі з Ку3. Наступне авто хочу на mqb. По матеріалах салону краща ніж кашкай-хтрейл.
А Кодіак тестив? Як Карок в порівнянні з Кодіаком? Мені Кодіак жорстким особливо не здався...
Я кодіак не тестив, оскільки він для жінки завеликий. А потреби сім"ї з трьох чоловік на 100% закриває моє авто, котре по всіх важливих для нас параметрах кодіак перевершує. Принаймні доступні під замовлення поєднання двигун/коробка. Дрібні недоліки дорожнього покриття Карок долає цілком пристойно. Гепає на вкликих. Але про таку поведінку ходової говорять і в тестах Кодіаку.