autoua
×
Autoua.netФорумТюнинг

ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) (37/40)

важничающий писатель **
36 лет (15 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2221
С нами с 07.01.2008

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: Valera S4]
      29 декабря 2017 в 19:55 Ветвями

в качестве апа - что нынче по ценам?

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: -Виталя-]
      29 декабря 2017 в 23:13 Ветвями

-Виталя- 29.12.2017 19:55 пишет:

в качестве апа - что нынче по ценам?




По вагам ничего не изменилось.. но появились нюансы в сторону уменьшения по некоторым моделям. Так что, лучше звонить..

0931114487

Изменено Valera S4 (23:17 29/12/2017)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Stage3 для двигателей VAG 2.0TSI gen.3 (CJX/DJH) — Golf 7R [Re: Valera S4]
      29 декабря 2017 в 23:18 Ветвями

Представляем Вам "финальную" версию полноценного Stage3 для двигателей VAG 2.0TSI gen.3 с кодовым обозначением CJX/DJH. Эти двигатели устанавливаются на автомобили Golf 7R, Seat Cupra, Audi S3\RS1, Passat , Super B.
Этот Stage 3 был разработан нашими партнерами , компанией CompSport, которая является одной из лучших в мире по настройке и тюнингу ВАГ-ов. Многие знаменитые компании в Европе и Северной Америке продают софты этой компании под своей вывеской.

Гибридный турбокомпрессор V1 , который мы использовали в Stage2+ довольно часто в последнее время на двигателях ЕА888 , имел отличный спул , практически как и серийная турбина IS38, но имел максимальную мощность 450+- сил. А гибрид V2 ( аналог ТТЕ525 и TTR ) имеет мощность 480-500 сил, но поздний спул и, как следствие, не очень комфортную езду на каждый день по городским улицам.
А задача стояла получить автомобиль со спулом ,приближенном к серийной IS38 или гибрида V1, но при этом мощностью 500+ . Другими словами, главной целью был как можно более широкий диапазон используемых оборотов с максимальными значениями мощности и крутящего момента.

Были протестированы 5 разных типов турбин , гибриды (в том числе и известная ТТЕ525), а так же несколько версий Garrett и EFR. Работа велась на протяжении более года, были проведены пару сотен тестов и в итоге дошли до версии Stage3, которая , с нашей точки зрения, является оптимальной .

Благодаря всей проделанной работе был получен великолепный результат на уровне 500+ лс и 570-590 Нм без ущерба функциональности автомобиля, который должен служить владельцу как daily car.

В нашем Stage3 мы имеем ранний спул как на гибриде V1 :
на 2000 об - 320 Нм
на 2500 об - 400 Нм
на 3000 об - 560 Нм
на 3100 об - FULL момента ,
Ну и мощность 500+ сил, растущую до отсечки.


Дополнительным преймуществом при Stage 3 будет возможный, но совсем не обязательный свап 7-и ступенчатой коробки передач DSG DQ381/DQ500 , после чего автомобиль станет просто идеальным.
____________________________________________________________________________________


Golf 7R - 2.0TSI CJX - Stage 3

Мощность каталожная - 300BHP/380Nm
Stage3 - 515 PS/593 Nm


Произведенные изменения:

- турбокомпрессор Garrett GTX с оригинальным управлением wastegate
- адаптер между головкой и турбиной
- програмное обеспечение двигателя
- програмное обеспечение коробки передач
- перепрограммирование Haldexa 5 gen.
- полная выхлопная система
- производительный интеркуллер
- впуск
- более холодные свечи
- производительный топливный насос

Настройка под 98 бензин

График замера на Дино стенде



____________________________________________________________________________________

Показатели ускорения Golf 7R по Рейс лоджику так же впечатляют.
(Машина 5-и дверная, без облегчения, резина зимняя)

0-100 км\час за 3-3.1 сек
100-200 км\час за 7.3 сек
402 м за 10.8 сек


На летней резине показатели должны быть немного получше.
____________________________________________________________________________________

И в завершении темы, хотим поздравить всех наших читателей и клиентов с наступающим Рождеством и Новым годом ! Пожелать всем мира, здоровья и побед. Мы Вас всех уважаем и очень ценим.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
опытный писатель *
27 лет (103 года за рулем), Киев
Сообщения: 1455
С нами с 21.09.2010

Re: Stage3 для двигателей VAG 2.0TSI gen.3 (CJX/DJH) [Re: Valera S4]
      31 декабря 2017 в 16:31 Ветвями

Что можете предложить на Golf SportWagen 2.0 DSG 2015, уровень Stage 1? И сколько денег? С гарантии ж сразу слетаю?

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Re: Stage3 для двигателей VAG 2.0TSI gen.3 (CJX/DJH) [Re: КириллШ]
      1 января 2018 в 20:42 Ветвями

КириллШ 31.12.2017 16:31 пишет:

Что можете предложить на Golf SportWagen 2.0 DSG 2015, уровень Stage 1? И сколько денег? С гарантии ж сразу слетаю?




В личку написал


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
подсевший на форум **
30 лет (11 лет за рулем), Николаев
Сообщения: 26345
С нами с 14.10.2011

Re: Stage3 для двигателей VAG 2.0TSI gen.3 (CJX/DJH) [Re: Valera S4]
      2 января 2018 в 12:45 Ветвями

жду уже весны, и будем трактор чиповать

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
опытный писатель ***
9 лет за рулем, Киев
Сообщения: 1486
С нами с 10.02.2009

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: Valera S4]
      2 января 2018 в 14:03 Ветвями

Кстати, как по вашему опыту ОД относится к не агрессивному чип-тюну?
Однозначно снимет с гарантии, если будут вопросы по коробке или двигателю?

У меня дизельгейтовый Туран 2015 с двигателем 1.6 TDI CAYC + DSG7. Возможно ли зашить что-то пусть менее экологичное, но более экономичное?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: Xabr]
      3 января 2018 в 21:09 Ветвями

Xabr 02.01.2018 14:03 пишет:

Кстати, как по вашему опыту ОД относится к не агрессивному чип-тюну?
Однозначно снимет с гарантии, если будут вопросы по коробке или двигателю?

У меня дизельгейтовый Туран 2015 с двигателем 1.6 TDI CAYC + DSG7. Возможно ли зашить что-то пусть менее экологичное, но более экономичное?




Для официалов без разницы какой там чип. главное для них то, что было вмешательство.
Снимут если только узнают. А они не проверяют если только не возникает гарантийный случай. Но в этом случае можно зашить серию перед поездкой.

Чиптюнинг способствует уменьшению расхода.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель **
29 лет (10 лет за рулем), Киев
Сообщения: 1967
С нами с 06.02.2013

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: Valera S4]
      12 января 2018 в 11:05 Ветвями

Valera S4 29.12.2017 23:13 пишет:

-Виталя- 29.12.2017 19:55 пишет:

в качестве апа - что нынче по ценам?




По вагам ничего не изменилось.. но появились нюансы в сторону уменьшения по некоторым моделям. Так что, лучше звонить..

0931114487



Кодиаки уже делали? 2,0Tsi.
Очень интересует эта инфа.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: gr1ngo]
      17 января 2018 в 01:26 Ветвями

gr1ngo 12.01.2018 11:05 пишет:

Valera S4 29.12.2017 23:13 пишет:

-Виталя- 29.12.2017 19:55 пишет:

в качестве апа - что нынче по ценам?




По вагам ничего не изменилось.. но появились нюансы в сторону уменьшения по некоторым моделям. Так что, лучше звонить..

0931114487



Кодиаки уже делали? 2,0Tsi.
Очень интересует эта инфа.




180-и сильные нет возможности сделать пока. остальные двигатели делали


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Чиптюнинг VW Passat B7 Alltrack 2.0 TDI — 218 лс 430 Нм [Re: Valera S4]
      28 января 2018 в 21:00 Ветвями

Volkswagen — Passat Alltrack (B7) — 2.0 TDI (177 PS)
Двигатель CFGC, 4MOTION, коробка DSG DQ250.


Заводом заявлена мощность 177 лс и 380 Нм.
На стенде машина показала немного меньше, что не удивительно, учитывая пробег 132 тысячи км, плюс наличие сажевого фильтра.

С нашей настройкой ( Stage 1 ) Passat выдал 218 лс и 428 Нм.
Само собой, крутящий момент мы ограничили, учитывая полный привод, вес и коробку ДСГ.

График замерв с дино стенда.




Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Чиптюнинг VW Passat B8 2.0 TDI CRLB 150 лс 340 Нм [Re: Valera S4]
      4 февраля 2018 в 19:26 Ветвями

Автомобиль VW Passat восьмого поколения (B8) BLUMOTION Diesel - STAGE 1

Двигатель 2.0 TDI с кодовым обозначением CRLB, заявленная мощность 150 лс 340 Нм Blumotion, механическая коробка передач.
Машина из Европы, сажевый фильтр на месте, авто абсолютная серия.

Замеры в серии показали 153 лс и 350 Нм
Мы записали логи и приступили к настройке.

Через пару часов мы получили 193 лс и 422 Нм , причем, без всякого фанатизма и экстрима, что видно по линии момента на графике.

График замера на нашем дино стенде Passat B8 2.0 TDI CRLB Stage 1 - 193 лс и 422 Нм




.
Данные ускорения 0 - 100 км\ч по рейслоджику

Вес машины почти 1500 кг. Коробка механическая. Резина зимняя.
В серии мы намеряли разгон за 9.2 сек

После чиптюнинга Пассат от 0 до 100 км\ч показал 8.1 сек, причем на это ему потребовалось 125 метров, тогда как в серии нужно было около 150 метров. На летней резине пассат однозначно поедет средне-низкие 7 секунд - 7.3-7.5 сек




Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Skoda Octavia 4x4 1.8 TSI GEN3 Stage 3 [Re: Valera S4]
      19 февраля 2018 в 14:30 Ветвями

Еще один интересный проект, который показывает фантастические возможности современных автомобилей VAG group.

Автомобиль Skoda Octavia Mk3 с двигателем CJS 1.8 TSI GEN3 . Привод 4 Motion , коробка передач DSG.
С завода заявлена мощность 180 лс 280 Нм


Уровень тюнинга - STAGE 3+. Бензин 98

Включает в себя :

- Спортивная выхлопная система MGM
- Спортивная впускная система VWR
- Интеркуллер VWR
- Турбокомпрессор IS38 V1 ( гибрид на базе ОЕМ турбины IS38 от VW Golf 7R ). Эта турбина выдает на 30-40 сил больше чем IS38

- Изменение програмного обеспечения двигателя и коробки DSG.

Все остальное в автомобиле осталось серийным.

После настройки мы получили 412 лс и 490 Нм на 98 бензине

Несколько фото и видео.

График с дино стенда - 412 лс и 490 Нм






Динамика Октавии

В серии автомобиль разгонялся до 100 км\ч за 7.4 сек
Сейчас разгон 0 - 100 км\ч составляет 3.2-3.3 секунды

Видео с динамикой разгона 100-200 Менее 9 секунд !!!


http://youtu.be/Ki9YVs9vK0g


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
40 лет, Киев
Сообщения: 385
С нами с 21.10.2015

Re: Skoda Octavia 4x4 1.8 TSI GEN3 Stage 3 [Re: Valera S4]
      20 февраля 2018 в 10:41 Ветвями

Valera S4 19.02.2018 14:30 пишет:


С завода заявлена мощность 180 лс 280 Нм

Все остальное в автомобиле осталось серийным.

После настройки мы получили 412 лс и 490 Нм на 98 бензине




Даже интересно, сколько проживут серийные сцепление/коробка/раздатка/полуоси/тормоза на х2.5 мощности.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Re: Skoda Octavia 4x4 1.8 TSI GEN3 Stage 3 [Re: FourWheel]
      20 февраля 2018 в 13:19 Ветвями

FourWheel 20.02.2018 10:41 пишет:

Valera S4 19.02.2018 14:30 пишет:


С завода заявлена мощность 180 лс 280 Нм

Все остальное в автомобиле осталось серийным.

После настройки мы получили 412 лс и 490 Нм на 98 бензине




Даже интересно, сколько проживут серийные сцепление/коробка/раздатка/полуоси/тормоза на х2.5 мощности.





Столько же примерно, как и на серийной мощности. Коробка,раздатка,полуоси,сцепление точно такие же, как те, что ставят с завода в ауди с3\гольф 7Р мощностью 300 сил и 400 Нм.Которые, в свою очередь, раскручивают до 500 сил и 600 ньютонов.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
40 лет, Киев
Сообщения: 385
С нами с 21.10.2015

Re: Skoda Octavia 4x4 1.8 TSI GEN3 Stage 3 [Re: Valera S4]
      21 февраля 2018 в 11:22 Ветвями

Valera S4 20.02.2018 13:19 пишет:

FourWheel 20.02.2018 10:41 пишет:

Valera S4 19.02.2018 14:30 пишет:


С завода заявлена мощность 180 лс 280 Нм

Все остальное в автомобиле осталось серийным.

После настройки мы получили 412 лс и 490 Нм на 98 бензине




Даже интересно, сколько проживут серийные сцепление/коробка/раздатка/полуоси/тормоза на х2.5 мощности.





Столько же примерно, как и на серийной мощности. Коробка,раздатка,полуоси,сцепление точно такие же, как те, что ставят с завода в ауди с3\гольф 7Р мощностью 300 сил и 400 Нм.Которые, в свою очередь, раскручивают до 500 сил и 600 ньютонов.



Неплохо, в предыдущем поколении, по отзывам, даже stage 2, не дотягивающий до 300 сил, начинал приносить проблемы с приводом.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

VW GOLF 7 GTI Stage 3+ - 435 PS [Re: Valera S4]
      24 февраля 2018 в 18:56 Ветвями

Еще один яркий пример применение гибридного турбокомпрессора на базе ОЕМ турбины IS38 от GOLF 7R.

Автомобиль VW GOLF 7 GTI, коробка передач DSG DQ250 - Stage 3+

Машина нами была сделана давно, но по просьбе хозяина авто, мы не выкладывали ее публике. С другой стороны, это даже хорошо. С тех пор машина проехала несколько десятков тысяч км и находится в отличном состоянии и график замера на Дино стенде , сделанный спустя этих десятков тысяч км, тому подтверждение.

А история машины такова. Попала она к нам с заклинившим двигателем и дырками в поршнях, после того, как одна разрекламированная фирма, сделала в этом ГТИ свой Stage 3. Мы сделали капитальный ремонт двигателя и спустя некоторое время после этого хозяин авто изъявил желание снова сделать , но уже Stage3+ , или у некоторых это называется Stage4 . Разница между нашими Stage3 и Stage3+ в том, что в первом случае используется ОЕМ турбина IS38 , а в Stage3+ используется гибридная турбина на базе IS38, выдающая на 30-40 сил больше. Становится болтон без всяких переделок и внешне не отличить. По нашей классификации IS38 V1-460.
Турбина IS38 V1-460 это подобный аналог ТТЕ470 по максимальной мощности , но на 70% дешевле и со спулом как у оригинальной турбины. На графике это видно по моменту. Эта турбина в ГТИ выдает 420-440 сил, а в Гольфе 7Р - 450-460 сил.
Мощность указана соответственно с нашим стендом , на других стендах может показать под 500

Для Stage3+ в этот ГТИ мы установили :

- большой интеркуллер
- спортивную , но тихую выхлопную систему
- более производительный впуск
- турбина IS38 V1-460
ну и, само собой, настройка двигателя и перепрограммирование TCU DSG


Мы получили на 98 бензине 435 лс и 535 Нм красивой полочкой

График с дино стенда.





.
P.S. В нашей обойме гибридных турбин для двигателей 2.0 TSI GEN3 кроме IS38 V1-460 , есть турбина IS38 V2-500+ , которая имеет отличный спул, практически как у IS38 и мощностю более 500 сил.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG [Re: Valera S4]
      4 марта 2018 в 11:40 Ветвями

Машина VW Scirocco 2012 г. Двигатель 2.0 Т , коробка роботизированная. Мощность с завода 211 лс .

А вот и самое интересное.
Привод с завода ПЕРЕДНИЙ. Вообще все Сирокко с завода выпускаются передне приводными. Мы установили и подключили систему полного привода халдекс , перепрограммировали компьютер, чтобы все работало без ошибок, четко и правильно. АБС, ЕСП ,халдекс - все работает идеально.

Мощность так же была увеличена до 450 лс и 550 Нм. При этом автомобиль используется для езды на каждый день.

Видео работы полного привода


http://youtu.be/vz5dsU-YLWM


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст ****
38 лет, Киев
Сообщения: 375
С нами с 08.07.2015

Re: ЧИП-ТЮНИНГ автомобилей от фирмы VTG !(рекламная ветка) [Re: Valera S4]
      5 марта 2018 в 19:52 Ветвями

А по атмосферникам вообще имеет смысл что-то затевать?
Seat Leon 2.0 FSI 2008 года выпуска, типтроник.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
Киев
Сообщения: 425
С нами с 09.09.2004

Audi RS3 STAGE 3 [Re: Valera S4]
      6 марта 2018 в 13:20 Ветвями

Элитный представитель VAG - Audi RS3
5-и цилиндровый двигатель TFSI ( CZGB ), объем 2.5 литра
Коробка передач DSG DQ500
Серийная мощность 367 лс и 465 Нм
Уровень тюнинга - STAGE 3


Владелец автомобиля поставил перед нами задачу получить максимум мощности на товарном бензе с максимально ранним спулом, таким как на серийной турбине. Попросту говоря, без всяких турбо ям, xтобы автомобиль остался удобным для езды на каждый день с обычным сервисным обслуживанием.

Offtopic..Кстати говоря, Все наши уровни тюнига для ВАГ-овских двигателей, описанные на нашем сайте http://vtg.kiev.ua/tuning/ , как раз и разрабатывались с учетом этого принципа - для езды на каждый день , с максимальной надежностью и обычным сервисным обслуживанием.

Но вернемся к RS3.
Для выполнения поставленной задачи наилучшим образом подходила гибридная турбина на основе оригинальной. Главное ее преимущество перед гарреттами, боргами и т.д. в том, что она устанавливается в штатное место,на оригинальных креплениях , и не нужно ничего переделывать .
На выбор было две гибридных турбины - на 500+- и на 600+- сил. Однако 500-ка показывала потрясающие результаты по спулу, ничуть не хуже серийной, в то время как 600-ка раздувалась к 3500 об, что тоже, в принципе очень хорошо. Но мы остановились на меньшем экземпляре ибо главным была комфортная езда в городе, а не максимальная мощность на 7 тысячах оборотов.

Offtopic....Многие слышали о гибридных турбинах немецкой фирмы ТТЕ . Мы тестировали эти турбины и на 2-ух и на 2.5 литровых моторах. И ТТЕ 420, и ТТЕ480, и ТТЕ470, и ТТЕ500, и ТТЕ525... Можем с уверенностью сказать, что представляемые нами аналоги лучше, так как имеют идентичную пиковую мощность, производятся на таком же оборудовании в заводских условиях, НО раздуваются гораздо раньше чем ТТЕ и СТОЯТ чуть ли не в 2 раза дешевле. И Пример с RS3 лишнее тому подтверждение....


Кроме турбокомпрессора были заказаны еще интеркуллер Вагнер и даунпайп с центр пайпом MGM для выхлопной системы. Задняя банка осталась серийной. Впуск тоже серия.
После установки турбины, кулера и выхлопа мы загнали машину на свой Дино стенд для настройки. Бензин использовался 98 UPG.
Так же мы изменили программу управления коробки DSG для комфортной и безопасной работы при возросшей мощности и :ny_tik: момента, увеличили скорость переключения передач, сдвинули отсечку по оборотам, прописали 2 режима ланча с 4000 и 4300 об, ну и некоторые другие моменты.


После настройки мы получили результат в 510 л.с. и 650 Нм отличной "фирменной" полкой.
И обратите внимание как рано раздувается эта турбина, практически с низов - на 2600 об уже максимум . И мощность держится до отсечки. Это реально круто.
Давление наддува максимальное всего 1.5 бара.

График мощности с дино стенда и пару фото.




Настройка Ауди на Дино стенде, ( а не 15-ти минутная заливка средненькой консервы в гараже или под парадным )



Под капотом



Турбина и пайпинг






Даунпайп с центр пайпом



Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумТюнинг
Дополнительная информация
0 пользователей и 6 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг: ***
Просмотров темы: 233654

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter