Доброго времени суток Посоветуйте будь ласка б/у машинку годов так от 2011-12 Бюджет 10-10.5 вечноусловных единиц
Требования: Ликвидность. Ремонтопригодность, Не огромный расход - Возможность установки ГБО (б\у дизелям не особо верю начитавшись ужасов) Недорогое обслуживание и запчасти. Классический автомат. клиренс от 150. Для поездок по городу и на выходных на дачу 100 км. Ну и чтоб симпотичное хоть чуть чуть )
В принципе вдумчиво почитал форум и подобрал пару вариантов среди которых есть живые экземпляры, но хочется взгляда со стороны более опытных и знающих камрадов...
Спасибо за вариант -но хочется иногда выбраться на природу и на дачу - а лиф привязан к заправкам своим и добег у него в районе 200. Это чисто городская машина по моему
Vadym77 28.12.2017 21:08 пишет: Требования: Ликвидность. Ремонтопригодность, Не огромный расход - Возможность установки ГБО (б\у дизелям не особо верю начитавшись ужасов) Недорогое обслуживание и запчасти. Классический автомат. клиренс от 150. Для поездок по городу и на выходных на дачу 100 км. Ну и чтоб симпотичное хоть чуть чуть )
Как здесь советовать, если все критерии, кроме клиренса и типа автомата, абсолютно неконкретные и зависят лишь от взгляда на этот вопрос отдельным индивидом? Ликвидность - характеристика степени жадности продавца. Ремонтопригодность фактически тоже (ведь замена агрегата на новый - тоже "ремонт"). Величина расхода, стоимости обслуживания - тоже лишь персональный взгляд на затраты в денежном эквиваленте. О "симпатичности" даже не вспоминаем. Поэтому просто оставь часть бюджета на ремонт и бери то, что нравится.
Фольксваген Пассат Б6 Их было много продано в 2006-2007 годах в Украине, пробег можно найти 120-150 тыс.км. как раз в этом бюджете. Легко проверить историю, особенно если владелец один (такое достаточно часто встречается). Коробка автомат 6-ст тип-троник, ремонт до 500 долларов (хроническая особенность, проверять обязательно), ходовая простая и недорогая, при нормальном хозяине у такой машины еще родные амортизаторы и задняя подвеска. Года 3-4 еще послужит .
Требования: Ликвидность. Ремонтопригодность, Не огромный расход - Возможность установки ГБО (б\у дизелям не особо верю начитавшись ужасов) Недорогое обслуживание и запчасти. Классический автомат. клиренс от 150. Для поездок по городу и на выходных на дачу 100 км. Ну и чтоб симпотичное хоть чуть чуть )
- Ланос . Усі вимоги - виконуються. Особисто я його рахую дуже симпатичним. ГБО - без питань . Іще і гроші лишаться, не тільки на ГБО.
Ланос, Авео и Лаччети ниже ценового сегмента в 10 000-10 5000
Пассат - думаю 10 летний немец будет тянуть деньги, запчасти дорогие, гбо как ставится на него не известно мне
Октавия - 1.8 - проблемно, затратно, ГБО дорогое и не каждый его настроит, 1.6 хорошо ставиться ГБО - но мне кажется недостаточно шустрая, дизель с автоматом идёт или с роботом ? И в каком состоянии будет 7-летний дизель ? Чинить его дороже чем атмосферник.
Vadym77 29.12.2017 22:43 пишет: Ланос, Авео и Лаччети ниже ценового сегмента в 10 000-10 5000
Пассат - думаю 10 летний немец будет тянуть деньги, запчасти дорогие, гбо как ставится на него не известно мне
Октавия - 1.8 - проблемно, затратно, ГБО дорогое и не каждый его настроит, 1.6 хорошо ставиться ГБО - но мне кажется недостаточно шустрая, дизель с автоматом идёт или с роботом ? И в каком состоянии будет 7-летний дизель ? Чинить его дороже чем атмосферник.
Ну если немец 10 лет будет тянуть деньги (а деньги автомобили в возрасте 10 лет много или мало все тянут) - то Лацетти 1.8+4АКПП, можно найти неубитую (вон моя у папы до сих пор - 45 тыс. пробега, музыка Пионер 2ДИН, колонки , антикор еще с 2005 года , подкрашено 1 крыло), сказка а не машина. Сейчас на них нормальные цены - как на бляхи.... Бери, катайся, при цене 6500-7000 макс. еще 3000 останется на обслуживание и бензин, чтобы с ГБО не монаться (а в 10-12летней машине ГБО может и не отбиться) да и на пиво останется.