Добрый день. За два месяца владения Авео уже два раза менял и сейчас предстоит замена лампы головного света в правой фаре. Первую купил дешевую в Ашане, вторая дорогой Филипс с ОККО. В чем может быть проблема частого перегорания спирали ближнего света?
Проверь напряжение на аккумуляторе с работающим двигателем.
Проверь напряжение на аккумуляторе с работающим двигателем.
14.22В без нагрузки и 14.02В с включеным обогревом заднего стекла и ближним светом, с аккумом кстати тоже беда, но тут сложно сказать т.к. не понятно когда его начали эксплуатировать и в каком режиме, просто заменил на прошлой неделе
дорого заплаченность не гарантирует качество, тем более на ОККО. Вроде всё честно, с напряжениями, Кстати попробуй в момент пуска, правда стрелочным можешь всплеск не увидеть, кстати ты их отдельно включаешь? Или при заводе двигателя включаются? Есть ещё одна "приблуда" плавный розжиг, спроси у Сани он сам делал себе такую.
Первую купил дешевую в Ашане, вторая дорогой Филипс с ОККО.
Брендовость почти не влияет на надёжность. Я по умолчанию покупаю самые дешевые лампы, и только если внешний вид лампы вызывает подозрение прошу показать дороже.
В чем может быть проблема частого перегорания спирали ближнего света?
Если в обеих фарах, в основном качество ламп. Если в одной и той же фаре, то, помимо брака ламп, в болтающейся фаре, болтающейся оптике в фаре, болтающейся лампе в оптике, плохом контакте.
Устройства плавного пуска ламп могут ограничивать мощность лампы и не защищают от причин вызывающих частое перегорание лампы в одной и той же фаре!
Устройства плавного пуска ламп могут ограничивать мощность лампы и не защищают от причин вызывающих частое перегорание лампы в одной и той же фаре!
Нет.Неверно - вы в корне неверно понимаете, как работает устройство плавного пуска. Оно не ограничивает мощность в процессе работы. https://www.drive2.ru/b/454391323194033752/
PS. В данном конкретном случае соглашусь , что скорее всего плохой контакт. Болтанка фары или лампы тоже может быть,но не думаю - тут уж совсем за машиной нужно не следить
Нет.Неверно - вы в корне неверно понимаете, как работает устройство плавного пуска. Оно не ограничивает мощность в процессе работы.
- воно ж струм обмежує, а значить - і потужність. Ні про що спорити. Згоряє лампочка - від перевищення потужності, що розсіюється (при її вмиканні під напругу).
В данном конкретном случае соглашусь , что скорее всего плохой контакт.
Поганий контакт веде до розігріву цоколя. Але спіраль лампи розжарюється до значно вищих температур (більше 1000 градусів), ніж може нагрітись цоколь, тому мені незрозуміло чому від поганого контакту має перегорати лампочка.
Я схильний вважати, що така якість лампочок.
p.s. Ну і сподіваюсь, ви виконуєте загальну рекомендацію не пацати колбу лампи пальцями під час встановлення.
Раньше у меня очень часто перегорали лампочки в фарах. С тех пор, как прислушавшись к совету при старте не включать фары, включаю их вручную после пуска двигателя, лампочки служат долго. Филипс, осрам и даже маяк. Исключение - осрам найт брейкер, до года служат.
В данном конкретном случае соглашусь , что скорее всего плохой контакт.
Поганий контакт веде до розігріву цоколя. Але спіраль лампи розжарюється до значно вищих температур (більше 1000 градусів), ніж може нагрітись цоколь, тому мені незрозуміло чому від поганого контакту має перегорати лампочка.
Я схильний вважати, що така якість лампочок.
p.s. Ну і сподіваюсь, ви виконуєте загальну рекомендацію не пацати колбу лампи пальцями під час встановлення.
да вот тоже не особо понимаю как плохой контакт может быть причиной перегорания спирали, с виду клеммная колодка что с лева, что с права визуально одинаковы, ставятся плотно. фары не болтаются и вся электрическая часть выглядит достаточно живо, при установке разумеется к колбе лампы не прикасаюсь
иногда завожу с включенным ближним, попробую контролировать этот момент и не делать так посмотрю на результат
Раньше у меня очень часто перегорали лампочки в фарах. С тех пор, как прислушавшись к совету при старте не включать фары, включаю их вручную после пуска двигателя, лампочки служат долго. Филипс, осрам и даже маяк. Исключение - осрам найт брейкер, до года служат.
постараюсь делать так в 100% случаях
Плохой контакт может давать пульсирующий ток - он то больше то меньше, получаем ту же ситуацию, что и при включении, только многократно. Там визуально не увидишь - нужно промыть разъём спец.жидкостью для контактов (можно и вд-40 но эффект хуже) зачистить точку массы для этой фары и просмотреть провод на наличие скруток
Плохой контакт может давать пульсирующий ток - он то больше то меньше, получаем ту же ситуацию, что и при включении, только многократно.
Якщо контакт аж такий поганий, то має бути видно блимання лампи. Бо щоб зімітувати ситуацію повторного старту, спіраль має охолонути, а коли вона охолоне, вона припиняє світити. Якщо ж лампа не блимає, а горить стабільно, тоді контакт не такий поганий і пульсуючий струм не може завдати лампі шкоди. У ТС лампа блимала чи ні?
Обычно на лампочках напряжение ниже, чем на аккумуляторе - длинные провода + контакты реле, а еще предохранитель и контакты в самом патроне. Разница до 3-4 вольта бывает, зависит сильно от марки авто. В любом случае надо искать причину, но тут как выше заметили - нельзя исключать шо купленые лампочки фуфловые. Давно замечено, что родные лампы с завода самые долговечные, а как заменил так больше года не служат.
Плохой контакт может давать пульсирующий ток - он то больше то меньше, получаем ту же ситуацию, что и при включении, только многократно.
Якщо контакт аж такий поганий, то має бути видно блимання лампи. Бо щоб зімітувати ситуацію повторного старту, спіраль має охолонути, а коли вона охолоне, вона припиняє світити. Якщо ж лампа не блимає, а горить стабільно, тоді контакт не такий поганий і пульсуючий струм не може завдати лампі шкоди. У ТС лампа блимала чи ні?
не мигала, скруток и прочего колхоза нет
При замене, не касайтесь стекла лампы грязными руками. Лучше протереть спиртом.
От "грязи" может перегореть.
Нет.Неверно - вы в корне неверно понимаете, как работает устройство плавного пуска. Оно не ограничивает мощность в процессе работы. https://www.drive2.ru/b/454391323194033752/
Я именно устройства с подобной реализацией и подразумевал!
При ИДЕАЛЬНЫХ контактных соединениях, сечениях и температуре транзистора +25 градусов теряется почти 0,5 ватт!
При кустарщине, которая присутствует в 99,999…% случаев, например как на фото в Вашей ссылке, с температурой в фаре, под капотом на десятки градусов больше, потери будут в разы больше!
нужно промыть разъём спец.жидкостью для контактов (можно и вд-40 но эффект хуже)
Пожаро ОПАСНЫЙ совет!
постараюсь делать так в 100% случаях
Знаю авео китайца с самого салона 8 лет. Заводится, глушится часто с включенными фарами и передними протифотуманками. Не выключенные фары выключаются при выключении зажигания, не выключенные передние противотуманки выключаются если был вынут ключ и потом была открыта водителькая дверь. Не выключенные передние противоткманки включаются при вставлянии ключа в замок зажигания, не выключенные фары включаются при включении зажигания. При пуске двигателя фары и передние противотуманки не выключаются как у некоторых автомобилей. Был передком в ДТП, с заменой одной фары. Лампочки менялись по указанному мной принципу.
Чаще всего, из того что помню за 8 лет, раза 3 перегорала лампа в правой передней противотуманке, один или два раза в фарах.
и прочего колхоза нет
У авео в электрической цепи фар есть два запроектированных производителем колхоза относящихся к одной из указанных мной причин.
При замене, не касайтесь стекла лампы грязными руками. Лучше протереть спиртом.
От "грязи" может перегореть.
Если коснулись руками или стекло лампы запачкалось по другой причине то протирать НУЖНО для другого.
То, что если коснутся руками и не протереть высока вероятность что перегорит лампа стадное заблуждение.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, что скорее всего плохой контакт. Болтанка фары или лампы тоже может быть,но не думаю - тут уж совсем за машиной нужно не следить
Ні про що спорити. 
посмотрю на результат 
