Сперечатися про колінну подушку не варто. Звісно, краще, коли вона є, аніж без неї. Але це все в рамках однієї моделі. Бо деякі авто без цієї подушки можуть бути більш безпечніші, ніж інші з її наявністю (навряд чи це стосується більш дешевих конкурентів Гольфа, але це я так вирішив увімкнути Кепа). Я так розумію, американці тестили без колінної подушки і все одно поставили найвищий бал навіть в тесті з малим перекриттям?
Так, мексиканські версії гольфа дешевші і не мають колінної подушки в базі. Ну і я ж не казав, що от без цієї опції авто прям перетворюється на бляшанку MQB це безумовно безпечні автомобілі, просто додаткові пункти по безпеці трохи підіймають і так хорошу планку. І я не вважаю що це речі, якими можна нехтувати.
Кому цікаво, то сабжевий бубновий гольф стоїть в салоні на Гавела (Лепсе). Ніякого радару і системи попередження зіткнень звичайно в бубні немає.
Зад
В салоні все дуже навіть ок. Балалайка базова вже дуже ок. Мені особисто не вистачає підлокітника і мультируля.
Ну і детальний опис.
А якщо я не хо доплачувати, мені привезуть авто без сидінь?
Ну ты как маленький... Ты давно тутошний. Не ужто забыл что раньше за 2 задние двери надо было доплачивать, кажысть штуцер евро... Как сейчас хз.
Я не міг забути те, чого не знав
А без доплати двері були заварені чи що?
А якщо я не хо доплачувати, мені привезуть авто без сидінь?
Ну ты как маленький... Ты давно тутошний. Не ужто забыл что раньше за 2 задние двери надо было доплачивать, кажысть штуцер евро... Как сейчас хз.
Я не міг забути те, чого не знав
А без доплати двері були заварені чи що?
Без доплати була тридверка. Зараз вже цього немає. Зразу вже п'ятидверка.
...
Ну ты как маленький... Ты давно тутошний. Не ужто забыл что раньше за 2 задние двери надо было доплачивать, кажысть штуцер евро... Как сейчас хз.
Я не міг забути те, чого не знав
А без доплати двері були заварені чи що?
Без доплати була тридверка. Зараз вже цього немає. Зразу вже п'ятидверка.
Але без задніх сидінь?
...
Я не міг забути те, чого не знав
А без доплати двері були заварені чи що?
Без доплати була тридверка. Зараз вже цього немає. Зразу вже п'ятидверка.
Але без задніх сидінь?
Із сидіннями) Менше слухай вагофобів) А ще із купою подушок безпеки і всіляких електроних безпекових приблуд) Детальній опис на реальному фото вище)
Ну і детальний опис.
Хм. Кто там говорил, что будут проблемы с подъемами? 175 Нм ему хватит, чтобы на 2000 оборотах, при полной тишине в салоне, ехать 60 на любую горку.
Ну і детальний опис.
Хм. Кто там говорил, что будут проблемы с подъемами? 175 Нм ему хватит, чтобы на 2000 оборотах, при полной тишине в салоне, ехать 60 на любую горку.
Обожаю ваговодов. Когда у меня был атмо 1.6 на 157 нм - только ленивый не рассказывал, что так жить нельзя. А тут уже "любая горка" Ржу
Ну і детальний опис.
Хм. Кто там говорил, что будут проблемы с подъемами? 175 Нм ему хватит, чтобы на 2000 оборотах, при полной тишине в салоне, ехать 60 на любую горку.
Обожаю ваговодов. Когда у меня был атмо 1.6 на 157 нм - только ленивый не рассказывал, что так жить нельзя. А тут уже "любая горка" Ржу
А чого ржеш?) Чувак ніби шевролєтовод) А я, наприклад, ваговод, але хоч і не лінивий, але тобі нічого подібного не розказував)
Обожаю ваговодов. Когда у меня был атмо 1.6 на 157 нм - только ленивый не рассказывал, что так жить нельзя. А тут уже "любая горка" Ржу
У атмосферника чтобы эти 157 получить - надо раскрутить до 4000+ оборотов. А здесь на 2000 уже 175.
Обожаю ваговодов. Когда у меня был атмо 1.6 на 157 нм - только ленивый не рассказывал, что так жить нельзя. А тут уже "любая горка" Ржу
У атмосферника чтобы эти 157 получить - надо раскрутить до 4000+ оборотов. А здесь на 2000 уже 175.
Ага, только при 4000 оборотов у меня ещё и 126 сил было, при массе в 1200. А не 85. Но ничо, у Гольфа норм динамика, и подушка коленная, опять же.
Ага, только при 4000 оборотов у меня ещё и 126 сил было, при массе в 1200. А не 85.
Это что за атмосферник, который развивает максимальную мощность на 4000 об? Подозреваю, что 126 было на 5500+. Это значит, что на 4000 было 90-100.
Ну і детальний опис.
Хм. Кто там говорил, что будут проблемы с подъемами? 175 Нм ему хватит, чтобы на 2000 оборотах, при полной тишине в салоне, ехать 60 на любую горку.
да? по Кудрявському спуску може 60?
Ну і детальний опис.
Хм. Кто там говорил, что будут проблемы с подъемами? 175 Нм ему хватит, чтобы на 2000 оборотах, при полной тишине в салоне, ехать 60 на любую горку.
Обожаю ваговодов. Когда у меня был атмо 1.6 на 157 нм - только ленивый не рассказывал, что так жить нельзя. А тут уже "любая горка" Ржу
Блін ну не починайте Згадайте, я кілька років тому детально описував свій порівняльний тест рапіда 1.2тсі VS 1.6мпі в яких число максмоменту однакові - слово-в-слово той самий висновок. Бо турба є турба. Он корейці теж випускають на ринок турбо1.0 - в порівнянні з атмоальтернативою я так само готовий топити за їхню турбу, до чого тут "обожаю ваговодов"?
да? по Кудрявському спуску може 60?
Андреевский - знаю. Кудрявский - нет. А что там? 90 градусов?
Кому цікаво, то сабжевий бубновий гольф стоїть в салоні на Гавела (Лепсе). Ніякого радару і системи попередження зіткнень звичайно в бубні немає.
Якщо правда відсутній, то шкода звісно Незалік за корявий оф.сайт
Но ничо, у Гольфа норм динамика, и подушка коленная, опять же.
Саш, давайте без оцього сарказму по подушці - я вище кидав наукову статтю по корисності даної фічі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
MQB це безумовно безпечні автомобілі, просто додаткові пункти по безпеці трохи підіймають і так хорошу планку. І я не вважаю що це речі, якими можна нехтувати.
Згадайте, я кілька років тому детально описував свій порівняльний тест рапіда 1.2тсі VS 1.6мпі в яких число максмоменту однакові - слово-в-слово той самий висновок. Бо турба є турба. Он корейці теж випускають на ринок турбо1.0 - в порівнянні з атмоальтернативою я так само готовий топити за їхню турбу, до чого тут "обожаю ваговодов"? 
