Ну вот еще один камень в сторону эргономичности Вага - правильно держать руль не удобно.
При чем здесь ваг? Я аналогично держу руль на любых машинах.
Ну вот еще один камень в сторону эргономичности Вага - правильно держать руль не удобно.
При чем здесь ваг? Я аналогично держу руль на любых машинах.
Ваг так воспитал значит
Да офигеть как удобно Это вы так тролите или всерьез?
Ага. Именно такой. Первое движение там лишнее - у мну круиз всегда включен, потому переключатель сверху трогать не надо. Фактически используется качелька в торце: щелкнуть вниз - зафиксировать скорость. И затем вверх - добавить, вниз - уменьшить. Все очень просто и делается вслепую.
Да-да, саме так Верхній тумблер один раз як ввімкнув після купівлі, так до самого продажу й не чіпав А кнопка Set середнім чи безімнним пальцем всліпу клац і їдеш собі на круїзі Але я цілком згоден, що це все фломастери.
Ну вот еще один камень в сторону эргономичности Вага - правильно держать руль не удобно.
При чем здесь ваг? Я аналогично держу руль на любых машинах.
Ваг так воспитал значит
Ващета начинал я с Опеля. Часто ездил на Форде, потом был Рено. К ВАГу пришел очень постепенно.
Ну вот еще один камень в сторону эргономичности Вага - правильно держать руль не удобно.
При чем здесь ваг? Я аналогично держу руль на любых машинах.
Ваг так воспитал значит
Та не будьте такими серйозними, в темі, де порівнюють червоне з зеленим (ергономіка Ваг vs всі інші) не можна стриматися, щоб не потролити вагофілів Ідеальних авто нема. Все одно якісь фішки будуть зручніші у інших виробників.
Та не будьте такими серйозними, в темі, де порівнюють червоне з зеленим (ергономіка Ваг vs всі інші) не можна стриматися, щоб не потролити вагофілів Ідеальних авто нема. Все одно якісь фішки будуть зручніші у інших виробників.
Та тут все друг друга троллят. ))) Я с самого начала сказал, что вся эргономика - это дело привычки.
Т... Ідеальних авто нема. Все одно якісь фішки будуть зручніші у інших виробників.
щас тебя сожгут
Та не будьте такими серйозними, в темі, де порівнюють червоне з зеленим (ергономіка Ваг vs всі інші) не можна стриматися, щоб не потролити вагофілів Ідеальних авто нема. Все одно якісь фішки будуть зручніші у інших виробників.
Невже і мазда неідеальна? Колись тепер ти давай що там дратує/неідеальне в CX-5
Тю, звісно, що не ідеальна Не те щоб дратує, але можна записати в мінуси: 1) Обігрів заднього скла: якесь воно кволе 2) Обігрів руля нереально крута штука зимою (крутіша клімата і попогрійок, імхо), проте не гріє зверху і знизу, а лише в зоні правильного хвату (виховує правильно триматися за кермо ) 3) Був випадок, коли після складання дзеркал праве примерзло не відкрилося відразу - тепер зимою не складаю 4)Є справжні датчики тиску в шинах (сьогодні дуже мені допомогли при зниженні температури до -17), але ніде в б/к інформації про тиск в кожному колесі нема - лише можна через діагностичний кабель побачити. Довелося перевіряти тиск у всіх чотирьох шинах. 5) Є купа твіків (в т.ч. Android auto), але офіційно не підтримуються. Хз, що там з гарантією, якщо залити не офіціально. В зв"язку з тим, що штатна навігація мене більш ніж задовольняє поки що не думав над цим. Але могли б все-таки підтримати - популярна фішка. 6) Коли програю музику через Google Play Music через Xiaomi Redmi Note 4X, то не відображається інфа про трек, хоч керувати можна (пауза, наступна пісня і т.д.). З "Яблуком" та Galaxy S7 все ок. Треба буде перевірити чи це Xiaomi на всіх авто такий глюк має, чи просто Мазда його повноцінно не підтримує. 7) Витрати пального дуже сильно залежать від температури і прогрітості двигуна. За пів року на одному і тому ж коротенькому маршруті на роботу з купою світлофорів бачив витрати від 6,8л (двигун повністю прогрітий перед стартом) до 15,8л (поганий стан дороги і машина була покрита льодом: прогрівав, доки розтануть вікна (скребком не користуюся))
Поки що все. Далі буде видно.
А дальний свет у ВАГа тоже на крутилке или все-таки на рычаге?
На рычаге, конечно.
Или дальний на рычаге это удобно, а ближний уже нет?
Именно так. Причина очевидна - включением/выключением ближнего ты пользуешься максимум один раз за поездку (когда стемнело, или наоборот, рассвело), а включением/выкключением дальнего - многократно, а именно - при каждом встречном/попутном разъезде.
Да ну конечно, куда вслепую легче попасть - в торец подрулевого или куда-то вниз под руль на торпеде намацать ручку?
В торец подрулевого, конечно. Именно потому там круиз-контроль, а не включение ближнего света.
Особенно доставляет лючок бензобака по разные стороны.
Лайфхак не знаешь про стрелочку на показометре уровня топлива шоле? Я вааще никогда не помню напамять с какой у меня там стороны лючок бензобака.
ЗЫ. Кстате, единственное авто без этой стрелочки на показометре, которое я видал, был как раз ваг - американская джетта.
А если есть режим "Auto" и ты вообще никогда не включаешь тот ближний, то зачем вообще нужна та страшная крутилка на панели? Ну если стилизированна под общий дизайн и мягко комфортно переключается - фиг с ней, пусть будет.
Я з закритими очима можу зможу його намацати і включити одним рухом
Я так само все можу наосліп - в чому різниця?
В том, что тебе не удастся включить габариты+противотуманки одним движением, а только двумя, нащупав два разных колечка.
Я з закритими очима можу зможу його намацати і включити одним рухом
Я так само все можу наосліп - в чому різниця?
В том, что тебе не удастся включить габариты+противотуманки одним движением, а только двумя, нащупав два разных колечка.
Зачем мне это делать? У меня свет всегда в "Auto". А кольцо противотуматок нащупыватся так же без проблем. Включить габариты и туманки одним движением - сильный аргумент. А теперь назовите ситуацию в реальной жизни, когда такое может понадобиться (для тех, у кого нет авто света)? Это едешь такой себе днем, видимость отличная и тут такой хоп - туман из ниоткуда?
Да офигеть как удобно Это вы так тролите или всерьез?
не вір їм, капєц не зручно. І ті ушльопочні перемикачі... бляха, ну реально як органи управління китайським феном
Кстати, а зачем тем переключателем вообще пользоваться? Круиз всегда ON, и бац. Выключается он замечательно автоматически токо к педали тормоза прикоснись, все остальные операции - качалкой в торце. Единственный смысл его выключать я вижу если вдруг почему-то боишься неосторожно на качалку нажать.
если вдруг почему-то боишься неосторожно на качалку нажать
Я когда Пыж 3008 тестил, то занес круиз на рычаге в минус: нужно аккуратно махать под рулем руками, включая поворотники, что бы не задевать круиз. А когда там еще и подрулевые лепестки, то это вообще ахтунг - лес рычагов под рулем.
Конечно, ко всему можно привыкнуть и я уверен что через пару недель ничего задевать не будешь и это даже будет казаться удобным (руки все будут делать по памяти), но как уже многие сошлись в этой теме, что эргономика = привычка. Кто к чему привык - тому так и удобней. И не стоит заново начинать холивар.
Выключается он замечательно автоматически токо к педали тормоза прикоснись
Зачем поднимать ногу с пола и ставить на тормоз, стирая колодки и пугая других участников движения своими стопами, если при нормальной реализации удобно нажимать паузу, как и задумывалось?
Кстати, а зачем тем переключателем вообще пользоваться? Круиз всегда ON, и бац. Выключается он замечательно автоматически токо к педали тормоза прикоснись, все остальные операции - качалкой в торце. Единственный смысл его выключать я вижу если вдруг почему-то боишься неосторожно на качалку нажать.
Коли він включений постійно, повідомлення про його включеність перекриває одометр. Я етого нє люблю.
ну і "а навіщо тим перемикачем користуватися?" - не виправдання його непрактичності, дешевизни і, вибачте, ублюдочності виконання
Кстати, а зачем тем переключателем вообще пользоваться? Круиз всегда ON, и бац. Выключается он замечательно автоматически токо к педали тормоза прикоснись, все остальные операции - качалкой в торце. Единственный смысл его выключать я вижу если вдруг почему-то боишься неосторожно на качалку нажать.
Коли він включений постійно, повідомлення про його включеність перекриває одометр.
Шта? То оно перекрывает када круиз работает, а не када просто качалко вколючено, наверное?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Верхній тумблер один раз як ввімкнув після купівлі, так до самого продажу й не чіпав 
Часто ездил на Форде, потом был Рено. К ВАГу пришел очень постепенно. 
Колись тепер ти давай що там дратує/неідеальне в CX-5 
