Это нормально для того, кто считает это нормальным. Точка.
Важко не погодитись.
Але той, хто вважає це нормальним, купує, а не створює тему із заголовком "варто брати чи ні?"
Вніманіє, вопрос: це погано, що марка, котра виготовляє цю "ікону" намагається охопити всі сегменти і пропонує цю, як ви самі кажете "ікону" людям куди більш скромного достатку? Я чомусь думав, що це прекрасно А на фтуа це, виявляється, табу
Ні, це не погано. Але повернімося до початку теми.
Це нормальна машина для корпоративного автопарку (бо нормальна кантора не буде купувати 30-50-100 машин на вторинці, тим більше, однакових не знайде)
Біс з ним, це нормальна машина для жінки, пенсіонера чи початківця, щоб пересуватися європейськими містами.
Але їздити на цьому українськими дорогами, де нема магістралей і де потреби обганяти тихоходів - буденність, а не щось екстравагантне... Ну, м'яко кажучи, задоволення на любителя. І хоч би скільки тут повторювали, що можна прекрасно їздити і на овочі - це все одно буде брехня. Їздити можна, звісно. Якось так собі повзти, нюхати вихлоп євро-0. Але це далеко не прекрасно.
Тому і дивно, що таке може хтось хотіти і, більше того, доволі агресивно захищати
У мене була октава 1.9тді з подібною динамікою (навіть трохи повільніша) і я цілився на гольф 1.2тсі доки не дізнався, що там балка. Я розумію, що для людини на хот-хетчі і канонічна1.8 нікуди не їде Але межа адекватної динаміки вона в кожного своя. Я особисто неодноразово писав, що для мене ОК все, що не повільніше 13 сек до сотні (це мій рубіж), тому 11,9сек до сотні в сабжового двигуна для мене взагалі далекий від ахтунгу показник
Динаміка співставна з фокусом 1.0, яких в Україні їздить море.
У Фокуса все ж мінімум 100к.с
Взагалі я трохи здивований темою. Мондео 2007-2013 лошили за слабкий для його маси двигун, а тут співвідношення маса/потужність ще гірша, але "норм, бери". Брендові упередження?
Ну, колхозні баржіПассат і Суперб я якось теж вважаю, що не мають вилазити за 10сек в розгоні А от дрібним хетчам можна вибачити
А щодо Фокуса, то там тим не менше динаміка все рівно плюс-мінум така ж (грубо ті самі 12 сек до сотні)
У мене була октава 1.9тді з подібною динамікою (навіть трохи повільніша) і я цілився на гольф 1.2тсі доки не дізнався, що там балка. Я розумію, що для людини на хот-хетчі і канонічна1.8 нікуди не їде Але межа адекватної динаміки вона в кожного своя. Я особисто неодноразово писав, що для мене ОК все, що не повільніше 13 сек до сотні (це мій рубіж), тому 11,9сек до сотні в сабжового двигуна для мене взагалі далекий від ахтунгу показник
Але і тут є одне але. Чи два
1. цифри 0-100 - взагалі ні про що. Важливіше 80-120-140. Автовиробники це прекрасно знають. Як і те, що саме 0-100 продає машини. Але комфортні обгони забезпечує саме динаміка прискорення на ходу, а не з нуля.
І тут, маю підозри, октаха 1.9 тді була у виграшному становищі. Як і інші машини, котрі при 100-120 силах не мають вражаючих показників 0-100.
2. Октаха 1.9 тді, переконаний, без особливих проблем проїде 300-500 тисяч км. Зігниє, в салон буде гидко сісти, але воно буде їхати. Сорі, але в те, що літровий мотор не здохне через 150-200 тисяч я не вірю. Просто тому, що він все життя буде працювати внатяг, порівняно із потужнішим моторчиком.
Это нормально для того, кто считает это нормальным. Точка.
Важко не погодитись.
Але той, хто вважає це нормальним, купує, а не створює тему із заголовком "варто брати чи ні?"
Тема создана с другим вопросом: отподводных камнях в процессе отечественной эксплуатации. Как я понимаю, ТС интересовался всеядностью, особенностями, надежностью двигателя и т.д. ТТХ он, уверен, читал, и они его устроили. ЗЫ. Я когда-то ездил на 1,6 Гольфе. И не смотря на то, что он имел 102 лошади, разгонялся приблизитель так же. Накакого ахтунга я не видел и сейчас не вижу. Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
...
Ощущение тебя не подводит. В гольф-классе, как ни странно, все что в Гольфе - норма и есть.
Норма для кого? Не ну если для тебя норма, что у "иконы" в 2018 динамика как у моего москвича, которому 40 лет, а цена такая, что конкуренты предлагают быстрее и больше, то для меня это эпик фейл, тут на одном имени много не выедешь.
У ікони, котра в моїй власності, справжнє динамічне освітлення з 2012го ставиться. Те саме стосується активного круїзу (я не буду тикати на одну типу як преміум-марку родом з Баварії, котра на свій гольф-клас набагато пізніше почала його ставити), адекватного автопаркувальника (особисто для мене необов"язкова цяцька, але за кермом їжджу не тільки я), адекватного фронт-асистенту, котрий моїй родині зберіг чимало грошей і нервів, системи PreCrash чи як її там (яку я лише один раз відчув на собі, слава богу пронесло, але радий шо вона є і я її замовив).
Сюди ж можна додати бензовий двигун норм цивільної динаміки при цьому з прекрасним споживанням як на свою потужність навіть станом на 2018й рік (якому окрім європейців буквально донедавна ніхто з азіатів нічого не мав протиставити в нашій країні)
Про дрібніші приємні плюшки типу камери, котру я за 5 років ще жодного разу не чистив, чи, наприклад, переднього підлокітника Jumbo Box (котрий я вважаю просто геніальним і не розумію, чому для багатьох конкурентів підлокітник з регулюванням в кількох проекціях все ще лишається недоступним дивом-дивним; таким собі фольксвагенівським ноу-хау з повною монополією на встановлення) я взагалі мовчу
Вніманіє, вопрос: це погано, що марка, котра виготовляє цю "ікону" намагається охопити всі сегменти і пропонує цю, як ви самі кажете "ікону" людям куди більш скромного достатку? Я чомусь думав, що це прекрасно А на фтуа це, виявляється, табу
п.с. Для тих, хто почне мені закидати захист бубнового гольфа, я в 100500 раз зазначу, що особисто ніколи б собі таку комплектацію не взяв. Я захищаю сам спектр вибору і постійне його розширення
Я попрошу, тема как называется? "Новий Гольф 1.0 потужністю 85 сил - варто брати чи ні?" Т.е. обсуждение касается конкретной машины, а не расширения спектра выбора, правда? Вот все, что ты перечислил - это в твоей конкретной машине есть или будет и вот в этом сабжевом гольфе? Нет? Так к чему это вот все? Я вообще к тому, что не так давно вы все дружно лошили любые двигатели, которые ехали медленнее ваговских, зато когда ваг родил ЭТО, вы рассказываете какая это норма, с поправкой, что, мол, я себе это не возьму. А где ж это завзятое лошение убогого двигателя делось? Или лошить можно только то, что не относится к вагу? Тому що послідовні, ага
Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
Масса машин за 18к, которые разгоняются хуже, чем 12с до 100? Можно хотя бы пару примеров?
Ну от я вище писав, що "аби що" кожному своє. Я теж не брав би такого бубна, але по безпекових параметрах за ці гроші це чи не найкраща пропозиція на ринку. Для когось це важить більше плюшок
Цей аргумент чомусь стійко ігнориться противниками даного гольфа чи гольфа взагалі...
Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
Масса машин за 18к, которые разгоняются хуже, чем 12с до 100? Можно хотя бы пару примеров?
В полном фарше они как раз в районе 18 денег. Продолжать?
ЗЫ. Я когда-то ездил на 1,6 Гольфе. И не смотря на то, что он имел 102 лошади, разгонялся приблизитель так же. Накакого ахтунга я не видел и сейчас не вижу. Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
Не так він розганявся! Не так!
102 коняки таки роблять свою справу. 0-100 може і такі ж завдяки коробці, але еластичність не та.
Але їздити на цьому українськими дорогами, де нема магістралей і де потреби обганяти тихоходів - буденність, а не щось екстравагантне... Ну, м'яко кажучи, задоволення на любителя. І хоч би скільки тут повторювали, що можна прекрасно їздити і на овочі - це все одно буде брехня. Їздити можна, звісно. Якось так собі повзти, нюхати вихлоп євро-0. Але це далеко не прекрасно.
Меня после прочтения подобных высказываний всегда интересовало куда же деваются все зажигалки на трассе. Ну вот реально, едешь на круизе по трассе и тебя обгоняют считанные машины и то как правило жипы.
Фуф! я знайшов цифри про 80-120!
перша цифра - на 4 передачі, друга - на 5
85 к.с. 12,5 / 16,0
Ну і для порівняння гольф на 110 к.с. 8,5 / 11,0
4-5 секунд різниці. Для обгону це овердофіга. пруф тут ПДФ
Єслєшо, октаха 1,9tdi 80-120 розганялася десь за 6.7 секунди.
Але їздити на цьому українськими дорогами, де нема магістралей і де потреби обганяти тихоходів - буденність, а не щось екстравагантне... Ну, м'яко кажучи, задоволення на любителя. І хоч би скільки тут повторювали, що можна прекрасно їздити і на овочі - це все одно буде брехня. Їздити можна, звісно. Якось так собі повзти, нюхати вихлоп євро-0. Але це далеко не прекрасно.
Меня после прочтения подобных высказываний всегда интересовало куда же деваются все зажигалки на трассе. Ну вот реально, едешь на круизе по трассе и тебя обгоняют считанные машины и то как правило жипы.
Ти ж не на камазі їхав. От і не обганяють так часто, бо, мабуть, пхнув 90-100 км/год.
ЗЫ. Я когда-то ездил на 1,6 Гольфе. И не смотря на то, что он имел 102 лошади, разгонялся приблизитель так же. Накакого ахтунга я не видел и сейчас не вижу. Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
Не так він розганявся! Не так!
102 коняки таки роблять свою справу. 0-100 може і такі ж завдяки коробці, але еластичність не та.
І це пише людина,в якої мінімум 2 останні машини були з турбомотором. Атмо 1.6 якраз на драгу скоріш за все порве турбо 85, але саме по еластичності відсмокче без варіантів.
І це пише людина,в якої мінімум 2 останні машини були з турбомотором. Атмо 1.2 якраз на драгу скоріш за все порве турбо 85, але саме по еластичності відсмокче без варіантів.
про який саме гольф 1.6 ми говоримо?
Вище офіційна еластичність 1.0. Можемо порівнювати скільки влізе
Есть масса машин, которые разгоняются гораздо хуже. ИМХО, выбранный ТС - вполне приемлемый вариант.
Масса машин за 18к, которые разгоняются хуже, чем 12с до 100? Можно хотя бы пару примеров?
В полном фарше они как раз в районе 18 денег. Продолжать?
Продолжай, только в этот раз давай ты не будешь противопоставлять динамику машин на автомате, динамике гольфа на ручке, ок? Турбо фиеста едет за 10,8, а 12,2 едет фиеста, цена которой далеко не 18к
Зліва старий добрий атмо 1.6. Зправа 1.0 турбо 85 к.с
Зліва старий добрий атмо 1.6. Зправа 1.0 турбо 85 к.с
80-120 не бачу. Впрочєм, то такоє. Я повірю, що 1.6 атмосферний не веселіше їде. Але не октаха 1.9 тді
Зліва старий добрий атмо 1.6. Зправа 1.0 турбо 85 к.с
Моего 1,6 тди не хватает в этом списке овощей, ибо цифры примерно такие же.
Зліва старий добрий атмо 1.6. Зправа 1.0 турбо 85 к.с
80-120 не бачу. Впрочєм, то такоє. Я повірю, що 1.6 атмосферний не веселіше їде. Але не октаха 1.9 тді
На атмочахлику "на всі гроші" можна їхати на одній передачі в діапазоні 3.5-5.5 обертів, в той час як на турбочахлику діапазон розширяється до 2 - 5.5. Оце класична еластичність мотора. А розгін 80-120 залежить і від мотора і від передаточних чисел.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А на фтуа це, виявляється, табу 
Але межа адекватної динаміки вона в кожного своя. 
Можно хотя бы пару примеров? 
