Посмотрел конкретные комплектации - отличный автомобиль: полноценная стабилизайка, климатик, мультифункциональный индикатор, изофикс. Нада брать. Самый существенный изъян - сложно продать. Но если берешь лет хотя бы на пять - да и фих с ним. Самый злой конкурент - очевидно, дизельгейтнутый сарай.
Почему не взять Focus Business 125 л.с. за 524.022 с климатом, подогревами, легкосплавами и прочими плюшками?
Не в обиду автору темы, но желание приобрести "Новий Гольф 1.0 потужністю 85 сил" за 0,5 млн.грн. выглядит как желание приобрести конкретно "VW", а не автомобиль как таковой. Но ежели уж так сильно хочется Гольф, то минимально-допустимый вариант это 110 л.с. в Трендлайне+опции, оптимальный - 125 л.с. в Комфортлайне+опции.
Указанные предложения лучше. Но с чего они оптимальны? Для ТС оптимально то, что он тянет по деньгам, а не то, что кому-то кажется лучшим.
Но это совсем другая история. А с таким бюджетом и желанием купить гольф-класс я в салон VW вообще бы не совался. Эту суму можно более рационально потратить на приобретение авто.
Здесь уместней предложения, а не нравоучения.
Самый существенный изъян - сложно продать. Но если берешь лет хотя бы на пять - да и фих с ним.
Ты посмотри разницу в стоимости между этим и тем что "будет не сложно продать". Если уступит сэкономленную сумму при продаже его в течении часа заберут в любом состоянии.
Пример приведи. Чего там продать несложно будет.
Самый существенный изъян - сложно продать. Но если берешь лет хотя бы на пять - да и фих с ним.
Ты посмотри разницу в стоимости между этим и тем что "будет не сложно продать". Если уступит сэкономленную сумму при продаже его в течении часа заберут в любом состоянии.
Пример приведи. Чего там продать несложно будет.
Так уже привел пример. Или нужно разжевать? Продается все, главное цену не ломить. Смысла сейчас особо нет вкидывать 5 штук только ради того чтоб потом продать на 2 дороже.
Друзі, я розумію, що на фтуа це не те щоб сильні козирі, але справедливості ради в базі подушки по колу (включно з колінною!), система стабілізації, хдс, детектор втоми (хто б там що про нього не казав), датчик шин, фронт-асистест(!). Да, по опціях комфорту там повний зеро в машині. Але як мінімум рівень активної і пасивної безпеки - чи не найкращий з-поміж решти конкурентів за подібні гроші ІМХО. Хіба ні?
...
Ты посмотри разницу в стоимости между этим и тем что "будет не сложно продать". Если уступит сэкономленную сумму при продаже его в течении часа заберут в любом состоянии.
Пример приведи. Чего там продать несложно будет.
Так уже привел пример. Или нужно разжевать? Продается все, главное цену не ломить. Смысла сейчас особо нет вкидывать 5 штук только ради того чтоб потом продать на 2 дороже.
Упс! Не разобрался... Тут я на твоей стороне. Нет смысла сейчас переплачивать пятерку, чтобы потом продать на 2-3 дороже. Сагласин!
Друзі, я розумію, що на фтуа це не те щоб сильні козирі, але справедливості ради в базі подушки по колу (включно з колінною!), система стабілізації, хдс, детектор втоми (хто б там що про нього не казав), датчик шин, фронт-асистест(!). Да, по опціях комфорту там повний зеро в машині. Але як мінімум рівень активної і пасивної безпеки - чи не найкращий з-поміж решти конкурентів за подібні гроші ІМХО. Хіба ні?
Из недостающего для меня самым важным был бы подлокотник. Но аллегро спасает - все можно сделать незадорого. Остальное - просто плюшки.
Друзі, я розумію, що на фтуа це не те щоб сильні козирі, але справедливості ради в базі подушки по колу (включно з колінною!), система стабілізації, хдс, детектор втоми (хто б там що про нього не казав), датчик шин, фронт-асистест(!). Да, по опціях комфорту там повний зеро в машині. Але як мінімум рівень активної і пасивної безпеки - чи не найкращий з-поміж решти конкурентів за подібні гроші ІМХО. Хіба ні?
Абсолютно згоден і про це вже вище частково писав.
Друзі, я розумію, що на фтуа це не те щоб сильні козирі, але справедливості ради в базі подушки по колу (включно з колінною!), система стабілізації, хдс, детектор втоми (хто б там що про нього не казав), датчик шин, фронт-асистест(!). Да, по опціях комфорту там повний зеро в машині. Але як мінімум рівень активної і пасивної безпеки - чи не найкращий з-поміж решти конкурентів за подібні гроші ІМХО. Хіба ні?
1-2 людини і по місту - я б узяв. Якщо більше, багаж і міжміські пробіги, то ні. "Овочевий" двигун заставляє його тримати в тонусі, може бути адаптована під місто коробка, що відіб'ється на витраті пального, співставній з потужнішими двигунами, та меншій середній швидкості проходження маршрутів, при абсолютно тих же "крейсерських" швидкостях.
Висновки, якщо що, з власного досвіду.
P.S. У мене ще на "древньому" на "відсталому" Кольті кондиціонер вимикався автоматично при "кікдауні", думаю VAG про таке теж подумав.
Я не собираюсь отговаривать от покупки, но поясните мне как он на 85 л.с. будет ехать с включенным кондиционером. У меня был Акцент на 97 л.с. и даже на небольших подъемах с включенной кондишкой двигатель "сдыхал". При обгоне на пустой дороге все было гуд, но с летним трафиком на юга кондишку также приходилось выключать. О какой комфортной езде может быть речь я не знаю, разве что по городу (ИМХО).
Буде їхати +- так само як ваша машина в профілі. Можливо на якусь секунду буде повільнішим в розгоні і на яких 10 кілометрів буде меншою максималка. Чому? Тому що якщо розділити ваших 232Нм на ваших споряджений 1600 кг., то вийде точно така сама цифра як розділити гольфівських 175Нм на 1200 кг.
Из недостающего для меня самым важным был бы подлокотник. Но аллегро спасает - все можно сделать незадорого. Остальное - просто плюшки.
Особисто мене там нічого не влаштовує в такій комплектації, якщо бути відвертим Але ми на те й люди, щоб мати різні потреби й запити
цікаво, а оті 85к.с. за допомогою чіпа не можна перетворити в значно більшу кількість коней? а про те, що з кондицыонером, так люди, ви ж звертайте увагу на максимум крутного моменту уже на 2000тис.обертах, де та потужнусть у атмосферника, а особливо у корейського на таких обертах? тут не буде такої проблеми так сильно відчуватись
цікаво, а оті 85к.с. за допомогою чіпа не можна перетворити в значно більшу кількість коней?
Можна, але мабуть простіше взяти версію 1,0 на 110 коней. Там буде вже офіційний заводський чіп + 6-ступінчата коробка і інша головна пара як приємний бонус.
Купувати нове авто і відразу чіпувати, щоб злетіти з гарантії?
Купувати нове авто і відразу чіпувати, щоб злетіти з гарантії?
та на перспективу цікаво, одразу мало хто чіпує
Друзі, я розумію, що на фтуа це не те щоб сильні козирі, але справедливості ради в базі подушки по колу (включно з колінною!), система стабілізації, хдс, детектор втоми (хто б там що про нього не казав), датчик шин, фронт-асистест(!). Да, по опціях комфорту там повний зеро в машині. Але як мінімум рівень активної і пасивної безпеки - чи не найкращий з-поміж решти конкурентів за подібні гроші ІМХО. Хіба ні?
1-2 людини і по місту - я б узяв. Якщо більше, багаж і міжміські пробіги, то ні. "Овочевий" двигун заставляє його тримати в тонусі, може бути адаптована під місто коробка, що відіб'ється на витраті пального, співставній з потужнішими двигунами, та меншій середній швидкості проходження маршрутів, при абсолютно тих же "крейсерських" швидкостях.
Висновки, якщо що, з власного досвіду.
P.S. У мене ще на "древньому" на "відсталому" Кольті кондиціонер вимикався автоматично при "кікдауні", думаю VAG про таке теж подумав.
Я теж маю певні сумніви щодо 3-х циліндрів, але якщо по правді, то мені свого часу те саме й про 1.4тсі казали ("під навантаженням здувається і жере як не в себе"). Тому точно сформувати думку можна лише після реального тесту
Посмотрел конкретные комплектации - отличный автомобиль: полноценная стабилизайка, климатик, мультифункциональный индикатор, изофикс. Нада брать. Самый существенный изъян - сложно продать. Но если берешь лет хотя бы на пять - да и фих с ним. Самый злой конкурент - очевидно, дизельгейтнутый сарай.
Почему не взять Focus Business 125 л.с. за 524.022 с климатом, подогревами, легкосплавами и прочими плюшками?
Только потому что он - не ВАГ?
Если всерьез, то с MQB платформой черта с два каким фокусам и сидам меряться.
И, кстати, о спорте, в такой дисциплине как слалом, этот гольф играя объедет любого объема камри ггг.
може бути адаптована під місто коробка, що відіб'ється на витраті пального
Там, вообще-то, коробка - механическая, сам под шо хошь, под то и адаптируй.
може бути адаптована під місто коробка, що відіб'ється на витраті пального
Там, вообще-то, коробка - механическая, сам под шо хошь, под то и адаптируй.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для ТС оптимально то, что он тянет по деньгам, а не то, что кому-то кажется лучшим.
Але ми на те й люди, щоб мати різні потреби й запити
