Рік тому їздив на прокатному дизельному VW Sportsvan з Мюніха до Австрії. Машина кілька ночей стояла при температурі нижче 30, коли виїжджав потеплішало до -25, двигун завівся з півоберта.
ale_xey 23.12.2017 21:21 пишет: На карте красиво. По фото - нечего было туда ехать.
Ну, это же известный факт - фото однозначно и всегда (!) искажает реальность
Кроме того, фото просто многое не может передать... Как можно передать фотографией все те чувства, которые выворачивают наизнанку после преодоления такого маршрута в бешеном темпе? Гонку с финским Х6-м длиною в триста километров? Северное Сияние? Полярную ночь? Ловлю собственной машины на льду при обгоне фуры на скорости 130 км/ч? Онемение рук от судорожного сжимания руля? Ледяные дороги и бесконечную липкую темноту?..
И когда ты стоишь на этом мысе, то фото - это последнее, о чём ты будешь думать в эти минуты... Я ехал за этим.
Коллега, даже не знаю, что сказать. На Южном мысе был в этом году, на Западном был, на Северном был. Могу утверждать, что, даже если бы на этом месте не было шарика, а лежали бы просто какие-то палки, то чувство было бы не меньше. Нельзя передать те эмоции, когда севернее тебя никого нет в этот момент в материковой Европе. Жму руку.
пс - завидую, мечта увидеть северное сияние. Искал его в Исландии, но не судьба.
Дякую ТС за звіт! Оце ось майже загорівся Эккероєм, Вардо, Fv341. Але ось насторожують надто часті спогади побувавших в стилі "когда севернее тебя никого нет" - А от якщо їхатимуть "візуали" (+ іще й фотопейзажів хочеться привезти) - то чи не розчарують ці місця (східніше Нордкапу), якщо туди рванути після обовязкових Лофотен, Сеньї, околиць Тромсо? (якщо "когда севернее тебя никого нет" не гріє і шукаєш більше візуальних вражень (Ролик ТС про Fv341 надихає, чесно кажучи. - Чи багато шляхом з Тромсо до Fv341 іще саме візуально цінних бережків?). ... Недоприводом на бережки східніше Нордкапу допускається тільки влітку+вересень? (В квітні або листопаді (на гірках сніжок і появляється ймовірність сяйво застати) там ризик заметів та голольоду на автошляхах значний? Оскільки на авто з дому, то зимова гума без шипів.)
ubr 03.01.2018 13:53 пишет: Недоприводом на бережки східніше Нордкапу допускається тільки влітку+вересень? (В квітні або листопаді (на гірках сніжок і появляється ймовірність сяйво застати) там ризик заметів та голольоду на автошляхах значний? Оскільки на авто з дому, то зимова гума без шипів.)
Поправлюсь - цікавить перша половина березня (у квітні уже не те що ночі, а і астрономічних сутінок в тих краях нема), і стан шляхів для неповнопривода та ще й без шипів навіть в районі Тромсо виглядає вкрай нерекомендованим.
Вообще, в Норвегии можно придерживаться простого правила - если дорога идёт вдоль моря, скорее всего она будет интересная и красивая. Во всяком случае, я не встречал исключений из этого правила Но, крайний север имеет свои особенности, конечно. Тундра, чо. Возле Нордкапа есть ещё одна интересная дорога... 889-я. На Хавойсунд. Красивая... Очень.
По поводу пузотёрки, зимы и резины... Это на сколько ты рискован Норги без шипов не ездят. И они знают толк в зиме... Походу, там других зимних резин просто нет. Сколько не всматривался на парковках, никого без шипов не видел. Кроме двух индусов на бельгийских номерах Которых в итоге не пустили на мыс.
Но, я съездил без шипов, да. И вернулся... Но, никому не советую повторять. На обратном пути даже подумал, что неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
healix 08.01.2018 21:25 пишет: неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
А цікавий би був сервіс - ніхто не чув про "перевзування напрокат" (саме Скандинавія цікавить)? ... Начитався ось на Вінському нових відгуків про осінню Норвегію (середню та південну) першої половини жовтня, і міркую, що маршрут починаючи з 20-х чисел вересня Фінляндія, далі кінець вересня крайній північний схід Норвегії, а потім вже Лофотени і на південь був би досить цікавим з точки зору і золото осені і імовірність сяйва та снігу на верхах? Гума, мабуть, краще тоді зимова, але піде ще і нешипована? (якщо утікти південніше Лофотен до 10 жовтня)
Но, я съездил без шипов, да. И вернулся... Но, никому не советую повторять. На обратном пути даже подумал, что неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
Дивлюсь, якщо не їхати ч-з Польщу (мені із Львова вигідніше), то а в обі сторони через Білорусь, Таллін, Фіни, то, то за інфою з автотравелерру вроді як, можна і з дому на шипованій гумі їхати? (Чи дійсно нема ні прибалтів ні у фінів заборон на шипи? - https://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html#.WlX9DTfLjmE)
Пожалуйста, подскажите насколько сложный маршрут на Нордкап для простого переднеприводного автомобиля? Судя по видеоматериалам асфальтовые дороги по всему маршруту, кроме Украины, хорошего качества, а там, где камни и т.д. можно походить пешком с, похоже, небольшой скоростью.
В общем достаточно ли простого обычного автомобиля, чтобы добраться до Нордкап летом в июне/июле? Предполагаю, что снега в это время в тех местах не должно быть. Или лучше выезжать на зимних шинах из Украины?