Смотрю под цену своего Кодиака, BMW X1 xDrive18d Специальная цена: 1 216 400 грн Вроде и полный привод и БэМаВэ и нормальный дизель, но это же Х1, он манюня и для не в обиду . Хоть я и не любитель бмв, но как конкурента по размерам рассматривал бы для себя только от Х3, но там прайс уже омайгад!
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
ну да. но как бы шкода и бмв - слегка разные миры, поверь
Х1 один за лям и карок за лям таки действительно разные миры. Карод более что-ли веселый мир))) А так передний привод Х1 против полного карока, 190 дизельных пони против максимум 150. Куча ништяков против бубна. Если что на х1 ездил.
а на кароке? шучу, на самом деле конечно тот х1 бубен бубновый и ну его нафиг
Я вчера на Здолбуновской хотел карок увидеть. Сеат то попутно. Польский обзор меня вдохновил на карок)))
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
Gonchik74 11.01.2018 10:53 пишет: Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
Krasovok2000 11.01.2018 11:22 пишет: Всех процитировать не смогу.
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
GLA клаустрофобное и слегка (как для мерса) недоделанное. Шумное на скоростях (я правда на американце ездил). Вижу, что цель стоит купить аутбек, остальное для поговорить. У меня друг купил жене. Через год продал и купил SX4.В городе такое авто, как по мне, перебор.
Gonchik74 11.01.2018 10:53 пишет: Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
В офпрайсах на сайті, по ходу, помилка. В ВАГа 190 сильний дизель, а TSI - 180, 220. 190 сильного здається немає.
Gonchik74 11.01.2018 10:53 пишет: Сорри, кривенько сфоткал, не думал, что придется постить))) Учи матчасть, камрад. Ну или читай внимательней.
Прочитал внимательно. Не очень понятно, откуда на Интерциклоне машина, которой нет в официальном прайсе, а прочитав еще внимательней (несмотря на кривое фото), увидел, что сей экземпляр напичкан допами по самые уши - одна навигационная система тянет на 49 килогрн по официальному прайсу. Всего там опций тысяч на 150 грн. Т.е. вброс про 45 куе, по-прежнему остается лживым. Реальная цена в этой топовой комплектации без допов на уровне 38-39 куе. Karoq в более бедной комплектации Style стоит 33-34 куе. Добей до уровня Ateca Excelence - и кто еще выйдет дороже? Так что, читай камрад таблички внимательней и считай аккуратней.
Чей-то я в этом пассаже не увидел упоминания про 190-сильный дизель. А про адаптивный круиз/нави/блайнд спот и прочие приблуды - у меня есть глаза и в школе учился. Про моторы на атеке дальше будем?
Krasovok2000 11.01.2018 11:22 пишет: Всех процитировать не смогу.
Х1 - голый бубен. Не голый бубен стоит 1.3 где-то. Причем, кстати, голый бубен GLA стоит 29900$. И он хотя бы красивый. Атеку за лям надо еще напаковывать. Там не все хорошее есть. Насчет посадки. Так в outback как раз положение тела легковое, а не кросоверное. На дальняк спина уставать не должна. Одно из предназначений автивки проехать за раз 800км по матьегородная каким дорогам с тремя-четырьмя пассажирами, вещами, жрачкой, тумбочками и телевизорами, и без возможности с кем-то поменяться рулем.
у каджара полный привод только на механике. Он, собственно, не мастхев, но желателен.
Насчет сигналки, не знаю можно ли всегда так сделать, но точно ездил в машине, в которой старлайн был связан с кейлессом и срабатывал с кнопки на дверной ручке.
а насчет размера машины, в паркинге рядом стоит Армада. и место еще остается, так что с парковкой думаю, проблем не будет. По-крайней мере, в городе обитания - том единственном городе-миллионнике кроме столицы.
GLA клаустрофобное и слегка (как для мерса) недоделанное. Шумное на скоростях (я правда на американце ездил). Вижу, что цель стоит купить аутбек, остальное для поговорить. У меня друг купил жене. Через год продал и купил SX4.В городе такое авто, как по мне, перебор.
Ну был дельный вариант СRV. Нравится. Даже поехал сам посмотрел. Но дорого ( Потому что надо брать хотя б Executive.
Gonchik74 11.01.2018 10:22 пишет: Вчера зашел в сеат и прозрел от цены атеки. С 190-сильным дизелем 45 куе по акции)))
Вранье . Во-первых, у Ateca 190-сильный не дизель, а бензин (2.0TSi), во-вторых, акционная цена 1016942,00 за топовую версию Excelence (до которой в Шкоду в верхней комплектации Style еще добивать и добивать), по сегодняшнему курсу - 36 куе.
Paulskit 11.01.2018 09:55 пишет: Друг на новой Акуре МДХ говорил, что нужно ключ в специальное место положить, иначе никуда не поедешь, но что-то мне подсказывает, что он просто не разобрался.
Возможно, когда дохлая батарейка? У меня такое место есть именно для таких случаев ))
u f o 11.01.2018 12:54 пишет: Возможно, когда дохлая батарейка? У меня такое место есть именно для таких случаев ))
Когда батарейка совсем дохлая, вы не сможете открыть машину (ключ просто не будет распознан). А если уж распознан, то не должно быть никакой разницы куда его класть.
P.S. Keyless в Туре предупреждает, когда элемент питания в брелке истощается. При этом еще все работает, и у вас есть дни (а то и недели) для неспешной замены.
Если совсем, то да )), но я же не написал "совсем". Разница куда класть есть в моей машине. мануал гласит: Аварийный пуск электронным ключом Если электронный ключ находится в надлежащей зоне, но автомобиль не заводится при нажатии на кнопку "START/STOP": 􀀩 Откройте углубление, расположенное под кнопкой "START/STOP". 􀀩 Вставьте электронный ключ в гнездо A . 􀀩 Нажмите на кнопку "START/STOP". После запуска двигателя можно извлечь электронный ключ и закрыть углубление.
u f o 11.01.2018 13:38 пишет: Если совсем, то да )), но я же не написал "совсем". Разница куда класть есть в моей машине. мануал гласит: Аварийный пуск электронным ключом
Аварийный пуск - это и есть ситуация, когда батарейка в ключе разряжена "совсем", т.е. авто не видит ключ.
Хз... в той нише никаких мех контактов нету, наверно чтобы проверить - нужно попробовать вставить ключ без батарейки... Я думаю, это для случаев когда батарейка на исходе, или же какое-то излучение, которое глушит сигнал от ключа и т.п.