Камрад, есть вещи настолько очевидные, что их не надо уточнять, мы не в детском саду находимся, а на автофоруме. Может, надо было еще уточнить, что речь идет о новых машинах, а то мало ли? Ты накидал машины, которые существенно дешевле 18к даже в топе, давай еще ланосов накидай
Единственное, что попадает под критерий это фиеста, но я не понимаю где ты взял 12,2 на турбофиесте
Степень очевидности каждый орпеделяет для себя сам. Неандертальские философы считали очевидным что земля плоская. Ты не уточнил тип коробки, значит я могу выбирать любую.
Фиеста была найдена на том же сайте импортёра по ссылке "Нова Фієста". Твой скрин - акционные складские остатки предыдущего поколения, которое перестали выпускать около полугода назад. Окей, корейцы действительно не дотягивают до 18, моя ошибка - затупил с курсом доллара. Но возьмём например японцев. Ярис литровый на механике 15.3 до сотни. Ценник - ровно 18 килобаксов. Возвращаясь в Европу мы найдём Фиаты 500L/Trekking, которые едут 15-16 секунд при ценнике в 18.
Можешь конечно, тут свободный форум, просто зачем ты выставляешь себя неандертальским философом на всеобщее обозрение я не знаю Для начала, по ярисам, кроме упоминания на официальном сайте "ОТ 510 773" я ничего не вижу, комплектаций и цен нет, приведи ссылку, пожалуйста, на ярис с мотором 1,0, который в минималке стоит 18к Лично я вижу, что их просто нет, они под заказ, но цена, совсем не 18к, например вот С 1,5 мотором все равно около 410к так что не верю, камрад, плохой пример Даже корола стоит дешевле, как-то я сомневаюсь, что базовый ярис стоит на 100к больше базовой короллы Далее, фиат 500 стоит гораздо дешелве 18к, 500л едут 15 с только на старой 5ст АКПП А теперь вспоминаем, что было в начале сказано, а именно что есть МАССА машин которые едут хуже при цене в 18к. Но пока я не вижу ни одной, которая бы так же как и сабжевый гольф на ручке ехала бы 12 и аж две (фиеста и 500л), которые на АКПП едут больше, хотя у них есть варианты на ручке ( 500л треккинг на мкпп едет 11с)
О массе машин заявлял не я, так что мимо. Ты попросил пару примеров, я тебе их нашёл. Ты сам в цитируемом посте подтвердил, что да, есть машины стоимостью 18к и едущие больше 12 секунд. Это Фиеста и 500Л на автоматах. Можно сколько угодно продолжать отбрасывать предлагаемые варианты, ссылаясь на выдуманые причины (вангую, ты продолжишь это делать), но факт остаётся фактом.
Новий Хюндай і30 коштує 550к (по акції 531) за двигун атмо1.4 на 100 коней. Там розгін 12.6 до сотні. Дизельний С4 в приблизно схожу з гольфом ціну (трохи більше 500т грн) їде 12.9 до сотні і має максималку 180. Меган атмо1.6 на варіаторі має ідентичні показники динамічності (11.9 і 180 максималка). Ціна 550к. Тойота, не жаль, прибрала Ауріс з продажів через низький попит, але там їх 1.3 на 99 коней теж розганяється за 12+
Новий Хюндай і30 коштує 550к (по акції 531) за двигун атмо1.4 на 100 коней. Там розгін 12.6 до сотні. Дизельний С4 в приблизно схожу з гольфом ціну (трохи більше 500т грн) їде 12.9 до сотні і має максималку 180. Меган атмо1.6 на варіаторі має ідентичні показники динамічності (11.9 і 180 максималка). Ціна 550к. Тойота, не жаль, прибрала Ауріс з продажів через низький попит, але там їх 1.3 на 99 коней теж розганяється за 12+
ну я б так не порівнював 1,4 атмо / дизель (хз скільки) / 1,6 атмо / 1,3 атмо проти (тут цілий джекпот для юзера) - 1,0 три!!! циліндри + турбіна!!! + всього 85лс (і це при наявності турбіни) + двигун від ФВ
як на мене ото все "дрєвнє" виглядає набагато краще "на бумазі"
якщо воно не їде, то воно не їде. для цього не треба читати форум, для цього достатньо почитати характеристики авто.
что-то припоминаю когда появилась фаба с трехгоршковым 1.2HTP, находились люди с твердым убеждением что для города этого должно быть достаточно кому угодно, кто не согласен сракеры и вообще опасны для обчиства
по теме, когда-то владел таким чудом как логан 1.4, купил от недостатка дензнаков в опеределенный период и соблазнился что 75л.с. должно быть достаточно (логан в базе весил меньше тонны, что ощутимо легче того же гольфа). Как говорится, еще никогда штирлиц не ошибался, как я в тот раз!..
В общем, очень рекомендую найти владельца такого гольфа, даже за денежку попросить объехать квартал, и тогда уже решать насколько раздражает двиг-слоупок. Если раздражает очень, никакие плюшки и шилдики не спасут от раздражения каждый день, а это плохое настроение, а плохое настроение сокращает жизь
Я думал что 1,4 ТФСИ это было дно, да, чипанутый он ехал, но как долго - не известно
Стає все цікавіше й цікавіше А розкажіть-но мені чого 1.4 це дно?
Маленький объем, большая мощность снимается. Какой ресурс у такого мотора? Судя по отзывам в интернете и видосам на Ютубе не фонтан, мягко говоря. На практике не знаю. Сколько у вас, хотя бы 200 ткм проходил уже?
Может 110лс на 5ст кпп и не будет минусом кстати, а очень даже будет в тему, ну кроме максималки.
а оно на 6-й максималку и не даст
Может 110лс на 5ст кпп и не будет минусом кстати, а очень даже будет в тему, ну кроме максималки.
а оно на 6-й максималку и не даст
а на чем даст? не знаю как там ваг - у меня максималка достигается на 6той.
Я думал что 1,4 ТФСИ это было дно, да, чипанутый он ехал, но как долго - не известно
Стає все цікавіше й цікавіше А розкажіть-но мені чого 1.4 це дно?
Маленький объем, большая мощность снимается. Какой ресурс у такого мотора? Судя по отзывам в интернете и видосам на Ютубе не фонтан, мягко говоря. На практике не знаю. Сколько у вас, хотя бы 200 ткм проходил уже?
Такие неуверенные предположения высказывают наверное с первого дня установки турбины на двс.
Новий Хюндай і30 коштує 550к (по акції 531) за двигун атмо1.4 на 100 коней. Там розгін 12.6 до сотні. Дизельний С4 в приблизно схожу з гольфом ціну (трохи більше 500т грн) їде 12.9 до сотні і має максималку 180. Меган атмо1.6 на варіаторі має ідентичні показники динамічності (11.9 і 180 максималка). Ціна 550к. Тойота, не жаль, прибрала Ауріс з продажів через низький попит, але там їх 1.3 на 99 коней теж розганяється за 12+
ну я б так не порівнював 1,4 атмо / дизель (хз скільки) / 1,6 атмо / 1,3 атмо проти (тут цілий джекпот для юзера) - 1,0 три!!! циліндри + турбіна!!! + всього 85лс (і це при наявності турбіни) + двигун від ФВ
як на мене ото все "дрєвнє" виглядає набагато краще "на бумазі"
Там в людей дискусія була про те чи пропонує хтось за подібні гроші в цьому класі подібну динаміку. От я навів кілька прикладів, що не просто пропонують, а й навіть дозволяють пропонувати ще повільніші варіанти (мова винятково про динаміку а не комплектацію)
Ну а сперечатись про фломастери я не хочу - для мене турба на 86 сил значно краща ніж атмо на 100 (при тому що загалом обидва варіанти - неїдучі овочі звісно)
Я думал что 1,4 ТФСИ это было дно, да, чипанутый он ехал, но как долго - не известно
Стає все цікавіше й цікавіше А розкажіть-но мені чого 1.4 це дно?
Маленький объем, большая мощность снимается. Какой ресурс у такого мотора? Судя по отзывам в интернете и видосам на Ютубе не фонтан, мягко говоря. На практике не знаю. Сколько у вас, хотя бы 200 ткм проходил уже?
Позначку 200т перетнув (хоча зараз на електричці більше їжджу по місту). З якихось серйозних замін - маховик десь на 150 тисячах. Ну і цей-во - ви ж зараз про попереднє покоління говорите (там де масложори, проскакування ланцюга і так далі) По цьому поколінню я якраз ніяких типових гріхів в неті не знаходив (окрім якихось одиничних випадків явного браку). Хоча можете тицьнути ссилками
По коробці є питання, да. А по двигуну поки що ні.
Давненько я не заглядав на співвідношення EUR/USD. Ще досить недавно коливалось значення ~1,10, а зараз 1,23
Тепер зрозуміло, чому Європейці "дорогі" на фоні японців.
По цьому поколінню я якраз ніяких типових гріхів в неті не знаходив
Вы так говорите, будто камрад в курсе, что существуют разные поколения 1.4TSI
Я дивлюсь, обидві сторони якось на підвищених тонах ведуть дискусію Конкретики нуль - одні наїзди і образи.
Welcome to Autoua
В общем, очень рекомендую найти владельца такого гольфа, даже за денежку попросить объехать квартал, и тогда уже решать насколько раздражает двиг-слоупок. Если раздражает очень, никакие плюшки и шилдики не спасут от раздражения каждый день, а это плохое настроение, а плохое настроение сокращает жизь
На двадцять якійсь сторінці дядько описує як ганяв на Поло з цим двигуном, коли був десь на якихось заморських островах. Вам це не аргумент?
І ще. Минулого літа катався на Поло з подібним, як хоче автор топіку в Гольф купити, мотором на Тенеріфе. Хто не знає - Тенеріфе це така гора, що стирчить майже на 4 км. з океану. Так от. Ця Пола перла шо дурна на таких підйомах... При чому на висоті під 3 км. над рівнем моря. Всякі Сіди, Хундаї, Тойоти, Мазди атмосферні там просто дохли. А Поло перло як по рівній дорозі. При чому по-фіг - один я там їхав, чи нас троє. Так що в плані "їде" до 100 проблем взагалі не бачу. Після 120-140 може на 5-й тупити. А де в Україні можна швидше їздити?
Пардоньте среди ваших помидор, но кто то даст инфо, чем еще отличаются 85 и 110? коробка ок, мозги ясное дело, что по блоку системе впрыска впуск выпуск и турбе? кстати, а что с блоком, люминий?
Пардоньте среди ваших помидор, но кто то даст инфо, чем еще отличаются 85 и 110? коробка ок, мозги ясное дело, что по блоку системе впрыска впуск выпуск и турбе? кстати, а что с блоком, люминий?
якщо воно не їде, то воно не їде. для цього не треба читати форум, для цього достатньо почитати характеристики авто.
что-то припоминаю когда появилась фаба с трехгоршковым 1.2HTP, находились люди с твердым убеждением что для города этого должно быть достаточно кому угодно
А шо сталось потім? Ці люди змінили переконання?
по теме, когда-то владел таким чудом как логан 1.4, купил от недостатка дензнаков в опеределенный период и соблазнился что 75л.с. должно быть достаточно (логан в базе весил меньше тонны, что ощутимо легче того же гольфа). Как говорится, еще никогда штирлиц не ошибался, как я в тот раз!..
Ніхто і не сумнівається, що ані турбіна ані момент ніякого значення не мають. Досвід їзди на логані 2008 р.в. - наше всьО.
якщо воно не їде, то воно не їде. для цього не треба читати форум, для цього достатньо почитати характеристики авто.
что-то припоминаю когда появилась фаба с трехгоршковым 1.2HTP, находились люди с твердым убеждением что для города этого должно быть достаточно кому угодно, кто не согласен сракеры и вообще опасны для обчиства
по теме, когда-то владел таким чудом как логан 1.4, купил от недостатка дензнаков в опеределенный период и соблазнился что 75л.с. должно быть достаточно (логан в базе весил меньше тонны, что ощутимо легче того же гольфа). Как говорится, еще никогда штирлиц не ошибался, как я в тот раз!..
В общем, очень рекомендую найти владельца такого гольфа, даже за денежку попросить объехать квартал, и тогда уже решать насколько раздражает двиг-слоупок. Если раздражает очень, никакие плюшки и шилдики не спасут от раздражения каждый день, а это плохое настроение, а плохое настроение сокращает жизь
як людина, яка пройшла шлях від дохлих 62 коней до 300, підтверджую (хоч зараз і багато їзжу на службовому мега-овочі )
На двадцять якійсь сторінці дядько описує як ганяв на Поло з цим двигуном, коли був десь на якихось заморських островах. Вам це не аргумент?
не очинь, абасную: поло мог быть и на 1.0tsi 115hp (или хотяб 95), поло легче, на поло могла быть другая коропка. Если на этом гольфе с 85hp передачи растянуты, никакая турбина не спасет от печали. Неужели так хочется брать вслепую, тем более риск что на деле все уныло весьма значительный. Может подгадать когда кто-то купит конкретно такой гольф, и попросить потестдрайвить за вознаграждение, дешевле чем через год искать покупателя на такое чудо и терять килобаксы на перепродаже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С 1,5 мотором все равно около 
А розкажіть-но мені чого 1.4 це дно? 
)
