Давай метро) Я и там и там сейчас езжу. Пока слышу. Но бесит
Метро дешевле,быстрее и теплее.Конечно -не бесит.
С Голосеево на ПОХ 3 часа в пробке добираться - это бесит. А в метро да, красивых девушек много!!!
90 - это так называемый "нулевой" уровень. От него и пляшут везде. И в усилителях домашнего пользования на индикаторах ноль должен соответствовать уровню 90dBA, максимум превышения - это +3dB (реже 5), хочеш тихо послушать - то уровни идут уже в минус.
С чего ты это вдруг решил? И 90 дБ(А) - это на каком расстоянии от АС? И на каком сигнале? А должна одна колонка играть, или две?
Уровень всегда меряется на расстоянии 1м от динамической головки, в данном случае сигнал не важен, музыка - это не одна какая-то там частота. Индикаторы уровня в усилителях настраиваются так, чтобы нулевой уровень показометра соответствовал данному уровню звука. И не нужно меня троллить, лучше поройся в соответствующей литературе. А то щас начнутся вопросы типа "а мерять по уровню или по мощности", "а почему -3db по уровню 0,707 а по мощности 0,5" и т.п.
А скільки шуму в авто з відкритими вікнами?
нормальні люди не їздять на авто в Україні із відкритими вікнами.
Точно. Они ездят на машинах с открытым верхом
А скільки шуму в авто з відкритими вікнами?
нормальні люди не їздять на авто в Україні із відкритими вікнами.
Багато людей панічно боїться кондиціонерів. «Це ж можна захворіти»
Как ты думаешь, почему все нормальные люди в ОТ ездят в наушниках, и слушают музон с громкостью под 95 dBA ?
Накладные уши с активным шумоподавом наше фсе =) 90% слушаю аудиокниги и далеко не на 95 dBA, иногда еду просто с включенным шумодавом без аудиосопровождения.
С шумомером. Ехал в относительно свежем "Богдане". Итак, когда маршрутка стоит неподвижно и двери закрыты - скажем, на светофоре, минимальный уровень шума в салоне может упасть до порядка 60dBA, это неприятно, но досаждает меньше вибраций дизеля и исключительно неудобных сидений. При движении уровень шума плавает в диапазоне от где-то 72dBA до где-то 85dBA, в первую очередь в зависимости от оборотов двигателя. Мне не повезло поучаствовать (пассажиром) в гонках, поэтому верхний предел шума на максимальных оборотах замерить не удалось, наверняка он еще намного выше. Прыжки по кочкам и лязг подвески также дают выбросы выше замеренного. Это примерно соответствует уровню шума снаружи, на улице при интенсивном движении. Краткосрочное воздействие таких уровней шума приводит к обратимому ухудшению слуха, а долговременное - к необратимому. Берегите себя, избегайте маршруток.
А могёшь, пожертвовать еще раз, проедь в скоростном трамвае в Кривом Роге, когда он ныряет под землю?
Уровень всегда меряется на расстоянии 1м от динамической головки, в данном случае сигнал не важен, музыка - это не одна какая-то там частота. Индикаторы уровня в усилителях настраиваются так, чтобы нулевой уровень показометра соответствовал данному уровню звука. И не нужно меня троллить, лучше поройся в соответствующей литературе. А то щас начнутся вопросы типа "а мерять по уровню или по мощности", "а почему -3db по уровню 0,707 а по мощности 0,5" и т.п.
Насмешил. SPL можно измерить (или рассчитать) в любой точке, в которой нужно. 1 м просто опорное расстояние, на котором нормируется чувствительность АС (от которой в зависимости от подводимой мощности и рассчитывается SPL). О сигнале: а какой у него должен быть крест-фактор фактор? (Подскажу: поройся в литературе - это тоже нормируется для измерений). Это имеет значение, т.к. индикатор в усилителе - квазипиковый, а в SPL нас интересует обычно среднеквадратичное значение. Я тебя не тролю, а призываю не высказывать глупости с умным видом.
после пары попыток поездить в автобусе, решил что лучше уже в маршрутке, в автобусе тебя подстерегают опасности:
-часто нету кондуктора=жди контроллеров и штраф в 60 грн!(в маршрутке контроллеров нету) -молодежи почти нету, почти всегда полный автобус пожилых людей с тележками и сумками с утра до вечера=посидеть не удастся даже если сел в пустой автобус на конечной, то придётся встать иначе жди неприятностей. -неприятные запахи от некоторых бесплатно ездящих пассажиров. -Ползёт 20 км/ч, в Европе автобусы 70 летят (сам проверял по жпс) Для примера без пробок от меня до Петровки автобус 12 км проезжает минимум за 30 минут . -неудобные маршруты чаще чем маршрутки требующие пересадок. -при обломе или дтп деньги в автобусах/трамваях/троллейбусах никто не возвращает никогда, в маршрутке отдают молча.
после пары попыток поездить в автобусе, решил что лучше уже в маршрутке, в автобусе тебя подстерегают опасности:
-часто нету кондуктора=жди контроллеров и штраф в 60 грн!(в маршрутке контроллеров нету) -молодежи почти нету, почти всегда полный автобус пожилых людей с тележками и сумками с утра до вечера=посидеть не удастся даже если сел в пустой автобус на конечной, то придётся встать иначе жди неприятностей. -неприятные запахи от некоторых бесплатно ездящих пассажиров. -Ползёт 20 км/ч, в Европе автобусы 70 летят (сам проверял по жпс) Для примера без пробок от меня до Петровки автобус 12 км проезжает минимум за 30 минут . -неудобные маршруты чаще чем маршрутки требующие пересадок. -при обломе или дтп деньги в автобусах/трамваях/троллейбусах никто не возвращает никогда, в маршрутке отдают молча.
у меня противоположное мнение, иногда на 73 автобусе езжу, но может это нестандартный маршрут.
А скільки шуму в авто з відкритими вікнами?
нормальні люди не їздять на авто в Україні із відкритими вікнами.
йа
А скільки шуму в авто з відкритими вікнами?
нормальні люди не їздять на авто в Україні із відкритими вікнами.
Багато людей панічно боїться кондиціонерів. «Це ж можна захворіти»
И не зря, бо действительно болеют!
после пары попыток поездить в автобусе, решил что лучше уже в маршрутке, в автобусе тебя подстерегают опасности:
-часто нету кондуктора=жди контроллеров и штраф в 60 грн!(в маршрутке контроллеров нету) -молодежи почти нету, почти всегда полный автобус пожилых людей с тележками и сумками с утра до вечера=посидеть не удастся даже если сел в пустой автобус на конечной, то придётся встать иначе жди неприятностей. -неприятные запахи от некоторых бесплатно ездящих пассажиров. -Ползёт 20 км/ч, в Европе автобусы 70 летят (сам проверял по жпс) Для примера без пробок от меня до Петровки автобус 12 км проезжает минимум за 30 минут . -неудобные маршруты чаще чем маршрутки требующие пересадок. -при обломе или дтп деньги в автобусах/трамваях/троллейбусах никто не возвращает никогда, в маршрутке отдают молча.
А в 114 автобусе летом кондиционер, вот!
Как ты думаешь, почему все нормальные люди в ОТ ездят в наушниках, и слушают музон с громкостью под 95 dBA ?
Накладные уши с активным шумоподавом наше фсе =) 90% слушаю аудиокниги и далеко не на 95 dBA, иногда еду просто с включенным шумодавом без аудиосопровождения.
Да просто ватой ухи заткнуть - да и всё!
А в 114 автобусе летом кондиционер, вот!
то вообще экскурсионный, за 4 грн по всему Киеву катаешься.
С Голосеево на ПОХ 3 часа в пробке добираться - это бесит.
Чего бесит? Сидишь в кресле, слушаешь музыку или трындишь по радио. Летом кондиционер, зимой печка, а главное - никакого близкого контакта с посторонними.
А в метро да, красивых девушек много!!!
Я пока ни одной не видел, но выше была инфа, что минимум одна таки есть точно.
Уровень всегда меряется на расстоянии 1м от динамической головки
Это имеет смысл в безэховой камере, в том числе как измерение чувствительности электроакустических преобразователей - ну, там, например, столько-то паскалей на ватт. В реальном помещении добавляются экраны или рупоры из стен и перекрытий, реверберации и стоячие волны - замер совсем другой получится.
в данном случае сигнал не важен, музыка - это не одна какая-то там частота
Разными сигналами меряют для разных целей. Чистым синусом или несколькими синусами хорошо мерять IMD и Distortion, свип-тоном Frequency Response и так далее, но вопрос - речь сейчас о безэховой камере (объективном эталоне) или реальном помещении (всегда более или менее неидеальном, почти всегда катастрофически непригодном)?
С другой стороны, замер по A-weighted имеет смысл еще и потому, что он неплохо коррелирует с кривыми равной громкости (конечно, в определенном диапазоне звуковых давлений).
И не нужно меня троллить
Какой троллить, это же реально интересная тема!
А то щас начнутся вопросы типа "а мерять по уровню или по мощности", "а почему -3db по уровню 0,707 а по мощности 0,5" и т.п.
Эти вопросы можно оставить для самостоятельного изучения в педивикии.
А могёшь, пожертвовать еще раз, проедь в скоростном трамвае в Кривом Роге, когда он ныряет под землю?
Думал об этом, но опасаюсь, как бы с прибором не случилось это.
А могёшь, пожертвовать еще раз, проедь в скоростном трамвае в Кривом Роге, когда он ныряет под землю?
Думал об этом, но опасаюсь, как бы с прибором не случилось это.
Я їздив. Це щось )))
-часто нету кондуктора=жди контроллеров и штраф в 60 грн!(в маршрутке контроллеров нету)
+1 Привычка платить как-то привилась в Европе, а бывает платить некому. Штраф смущает не ценой (где-то столько стоит билет в других странах), а это же сцуко стыдно!
-молодежи почти нету, почти всегда полный автобус пожилых людей с тележками и сумками с утра до вечера=посидеть не удастся даже если сел в пустой автобус на конечной, то придётся встать иначе жди неприятностей.
Не забывай, что за проезд этой публики платишь ты лично. Льготники получают льготы не из пенсионного фонда или аналогичного бюджетного фонда, в который стекается ото всех понемногу (как во всех приличных странах), а за наценку в билетах для не-льготников. Из этого следует абсурдный для воспитанного человека вывод, что уступать место должны тебе пенсионеры и всяческие инвалиды, а вовсе не ты им, но абсурдность изначально заложена в систему.
-неприятные запахи от некоторых бесплатно ездящих пассажиров.
О, да, лучше бы я не знал, о чем ты.
-Ползёт 20 км/ч, в Европе автобусы 70 летят (сам проверял по жпс) Для примера без пробок от меня до Петровки автобус 12 км проезжает минимум за 30 минут .
Быдловозки - та же ху фигня. Будет ползти, стоять три часа с открытыми дверьми в надежде подобрать плюсодного пакса. Мое ИМХО, что отсутствие расписания или его хотя бы минимальное неисполнение должно означать немедленное выкидывание перевозчика на мороз с запретом участия в тендерах минимум на пять лет.
-неудобные маршруты чаще чем маршрутки требующие пересадок.
Потому, что нет реального хозяина. Иначе маршруты не сразу, но довольно быстро определились бы так, чтобы пользоваться было удобно буквально всем, а не только тем, кто силой случая пользуется одним маршрутом без пересадок. См. выше мой камент про расписание. Быдловозки, тем не менее, не вполне объективный показатель, потому что хотя они, разумеется, хотят строить маршруты наиболее прибыльно, т.е. обслуживая максимум паксов, необходимы и возможно убыточные маршруты, особенно ночные - там быдловозов замечено как-то не было.
-при обломе или дтп деньги в автобусах/трамваях/троллейбусах никто не возвращает никогда, в маршрутке отдают молча.
Насколько я знаю, имеешь право пересесть с ранее закомпостированным талоном в следующий (исправный) вагон. Хотя простое и универсальное решение здесь - талон на фиксированное время, а не на разовую поездку.
Накладные уши
Может я отстал от жизни, но как по мне - супрауральные наушники едва ли могут обеспечить пассивную изоляцию без некомфортного прижима к ушам, тогда как циркумауральные лежат подушками на черепе, а не на хряще уха, поэтому могут совмещать достаточно сильный прижим с достаточно комфортным ношением. При недостаточном прижиме ухудшается изоляция и, что крайне важно для портатива, наушники плохо держатся и норовят слететь с головы.
с активным шумоподавом наше фсе =)
Все никак не было оказии свои затестить именно в метро. Домашний тест с пылесосом мне не понравился - строительные глушат лучше. Поэтому хвастайся своими - если они годные, то многих камрадов может заинтересовать и себе что-то такое.
иногда еду просто с включенным шумодавом без аудиосопровождения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
