С утра -13, напряжение на аккумуляторе 12.2В (т.е. вполне заряжен). Аккумулятор 45Ач.
Завелась где-то с пятого оборота коленвала, первые три оборота как-то еле-еле, слышно что с каждым разом лучше и лучше, 4й и 5й обороты на слух нормальные и запуск двигателя.
У кого как?
на родном мотоциклетном со второй зимы начались проблемы, поставил 50Ан 450А, пока вопросов нет, тьфу-тьфу
Утром сегодня в -10 как обычно, 98 правда и двигатель 1.4
У меня тоже еле крутит, причем с самой покупки. Такое ощущение что она и летом заводится делая лишний оборот.
на родном мотоциклетном со второй зимы начались проблемы, поставил 50Ан 450А, пока вопросов нет, тьфу-тьфу
У нас разные родные. У мня в холодном гараже. Заводиться как то одинаково что летом что зимой "заторможенно" как ниже камрад написал.
знаю, что позже стали ставить помощнее, но как-то так: третья машина с салона, на первой акк служил 7 лет, вторую, трехлетку, продал с родным, а на этой он сразу какой-то вареный был
В холодное время и на холодньій двиг такое впечатление что добавляет пару лишних холостьіх прокрутов, но на прогретой сразу с полуоборота.
В холодное время и на холодньій двиг такое впечатление что добавляет пару лишних холостьіх прокрутов, но на прогретой сразу с полуоборота.
Именно.
А сейчас, на новом аккуме, как заводится при большом минусе на улице?
На предыдущем авто я только в совсем большой минус (-15..-17) замечал задержку при пуске, но меньше чем на SX4, как помню, с третьего оборота заводилось, а при небольшом минусе особо не помню, чтобы замечал задержку при заводке.
с 45ками вообще печаль. у меня он дубу на сиде дал в течении 2-3х лет. поставил 55ку. а на бояне - ну если от недельку две не поездить. и будут морозы - фонарь там тоже 45ка. можно, конечно, снять да подзарядить. но это такое себе решение, временное
А сейчас, на новом аккуме, как заводится при большом минусе на улице?
На предыдущем авто я только в совсем большой минус (-15..-17) замечал задержку при пуске, но меньше чем на SX4, как помню, с третьего оборота заводилось, а при небольшом минусе особо не помню, чтобы замечал задержку при заводке.
поменял в марте 2017-го, и вот, де факто, эти пару дней - первые морозы с тех пор(-12, -15) сегодня сел в машину, тыкнул кнопку старта, завелась как обычно, да и не может быть никаких проблем, если акк норм, и не такие морозы бывают!
На прогретой заводится сразу. Утром на холодную на 4-5 оборот.На батарее 12.1-12.2 вольта.Больше 2х дней не стояла,но кажется что какая то хитрая зарядка сначала 14.1-14.2 вольта , а потом падает до 13.7 -13.8 Причем на Форде стабильно было 14.4
Так же, как у остальных, на холодную простояв 3 дня схватывает легко, но прокрутив перед этим оборота 3. На горячую - мгновенно. Задавал вопрос на сервисе на Подоле по этому поводу (говорю, вроде как это особенность этой модели) - сделали круглые глаза и посоветовали сменить заправку. Но, думаю, их понятие "немного покрутить стартером" и моё просто не совпадают
Ха, мне на Подоле тоже примерно так ответили. ОД: Где заправляетесь? Я: Вог, Окко. ОД: На Окко в последнее время плохой бензин...
Судя по тому, что пишет выше владелец SX4 с новым аккумулятором на 50Ач, то причина таки в слабеньком аккумуляторе. В принципе, можно было бы попробовать проверить - занести аккумулор домой, зарядить полностью (он теплый будет и полная зарядка, должен крутнуть хорошо).
Ха, мне на Подоле тоже примерно так ответили. ОД: Где заправляетесь? Я: Вог, Окко. ОД: На Окко в последнее время плохой бензин...
Судя по тому, что пишет выше владелец SX4 с новым аккумулятором на 50Ач, то причина таки в слабеньком аккумуляторе. В принципе, можно было бы попробовать проверить - занести аккумулор домой, зарядить полностью (он теплый будет и полная зарядка, должен крутнуть хорошо).
У нас же 45-ка. Там что 45 что 50 уже разницы никакой. У них 36 стоял. Вот тот да. У меня 42-ка на аксенте няп 6 лет отъездила и хоть бы что. Думаю не в аккуме дело
В принципе, можно было бы попробовать проверить - занести аккумулор домой, зарядить полностью (он теплый будет и полная зарядка, должен крутнуть хорошо).
заряжать акамулятор дома нельзя, выделяется свинец. 12,6 В должно быть, чтоб требовать от машины пуск с полоборота
заряжать акамулятор дома нельзя, выделяется свинец.
чем писать страшилки хоть у гугла посоветуйтесь ,чтоб не вводить в заблуждение других.
Свинец так и остается в аккумуляторе, а вот газы да, при закипании выделяется сернистый газ, водород .Поэтому рекомендуется проветриваемое помещение. да и то в большей части касается старых обслуживаемых аккумуляторов,которые при зарядке откручивали пробки потому как не имели газоотводные каналы.
12,6 В должно быть, чтоб требовать от машины пуск с полоборота
12.6 Откуда такая эталонная цифра ? ниочем,так косвенно, потому как бодрость определяется нагрузочными клещами вот тогда и смотрят напряжение на нем. У меня на жигуле инжекторный за все 10 лет и при 12.1 вплоть до 11.7 с полуоборота заводился. пару раз дома заряжал зимой иза коротких поездок толком не заряжался
Мое предположение что в наших sx-4 программно в блоке управления такая холостая прокрутка добавлена, потому как замечаю у меня всегда стабильно одинакова.
необслуживаемый исправный аккумулятор при правильной зарядке ничего не выделяет, дома можно заряжать!
кста, щас пойду заводить пепелац, отпишусь, с какого оборота завел
Де це така холодрига? А так - все в нормі, тьху 3 рази.
відписуюсь, завівся як зазвичай зранку, але на пару обертів довше, ніж на гарячу - гаряча просто моментально заводиться але і сьогодні на дворі лише -8
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
там тоже 45ка.
,чтоб не вводить в заблуждение других.
