ничего навязывать не буду - скажу так, уже месяцок наверно как перешен на АНП,и почувствовал разницу сразу, отличный дизель. ЗЫ ты это - в такие морозы с полным баком не катайся всегда оставляй дето 20-25% места.
не экспериментировать с АНП я не буду да и нет их на моих стандартных маршрутах
ЗЫ ты это - в такие морозы с полным баком не катайся всегда оставляй дето 20-25% места.
А шо конденсат помогает в морозы при заводке..?
конденсат страшен когда в баке вего % 10-15 топлива. Даже при полбаке уже можно не опасаться, и потом - он всегда там есть. для того и стоит колба с датчиком воді в фильтре, с возможностью слива этой же воды из фильтра, без демонтажа самого фильтра, Ну если она не замерзла в лед конечно. А для чего надо осталвять место - думаю догался уже?
конденсат страшен когда в баке вего % 10-15 топлива. Даже при полбаке уже можно не опасаться, и потом - он всегда там есть. для того и стоит колба с датчиком воді в фильтре, с возможностью слива этой же воды из фильтра, без демонтажа самого фильтра, Ну если она не замерзла в лед конечно. А для чего надо осталвять место - думаю догался уже?
Я, так думаю что если замерзла в трубках, в т.ч. и от конденсата то догадайся сам для чего оставлять твои +/-%..?как по мне только из за отсутствие денег на полный бак ГСМ.., в остальном от твоих 20-25% только минусы и даже размораживатель американский до одного места при таких морозах...
ОККО Pulls в сертификате значится производитель ОККО бизнес контракт, т.е. премиальное топливо производят путем добавления антигеля на нефтебазе или при сливе бензовоза.
Для себя выделил 3 заправки с лучшим топливом: WOG Mustang+ (Neste Finland) УкрАвто ДТ+ (Orlen Lietuva) Shell V-Power Diesel (Orlen Lietuva)
В обеих машинках Авиас дизель. завелись обе легко. Правда на Мульте видать уже аккум на подходе. Не столь весело крутит при морозах. Но мотор схватил сразу.
кагбэ очевидно, что для дизеля играет роль компрессия, свечи накала и форсунки (распыляют или писают). но если ДТ тупо не проходит через фильтр по причине его запарафинености - то пофиг компрессия - на чистом воздухе не поедет
Просто я так понимаю причину трудно назвать, то есть откуда уверенность что проблема именно в топливе, если не создаеться достаточно сильное давление для разогрева топливовоздушной смеси, не будет даже вспышек, не зря допустим на дизеле 2л стоят акумы 80-90 Ач, при этом на 2 литровых бензиновых соплеменников 50-60Ач, что бы обеспечить уверенное и быстрое сжатие, я к тому что если двигатель имеет "плохую" компрессию то в мороз просто не будет достаточного сжатия для нагрева смеси и топливо может быть не при чем.
retnuoc 26.02.2018 16:33 пишет: Я так понял не завились машины немного в годах, более менее свежие запустились. Для дизеля судя по всему сильно играет роль изношеность ЦПГ двигателя.
Тэчик 96-го года.
З.ы. Бус заправляю уже пару лет на КЛО (85%) из-за постоянных скидок и 15% UPG (на выезде из Украины в Ужгороде и потом на въезде обратно).
я в прошлый и позапрошлый год в -20 попадал на воговской соляре,заводился но парафинился,в топливном фильтре жижа. Решилась проблема в этом году наличием гаража,красотище,на улице утром сегодня было -24 в гараже -3.