]Повністю згоден. Але ж скепсис по мотору у вас ніби не з власного досвіду?
по собственному опыту видно что владельцев этого движка тут нет. Ресурс этого движка неизвестен. Тут люди чисто потрындеть
Незнаю комради конечно что возмет ТС. Но я лично не стремаюсь литрового гольфа. НО но все же смотрел би вариант с 6ст мкпп. Вопрос шо там по баблу. Не нашел их у нас.
...
у меня на октахе было 240, думаю что 100-200 она не особо медленнее твоей мазды проехала бы, всегда переключался на пониженную. Потому что все равно быстрее будет на пониженной
а навіщо ще швидше?
"а навіщо ще швидше?"(с)Власник МПС "а навіщо ще швидше?"(с)Власник октави1.8 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа1.4 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник мегана1.5срді ...... "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа 1.0 85 сил
Нада (с) Власник мегана1.5срді
Скромные 5 копеек: Объективно, для пробочного Киева, спидлимита в 50 км/ч и камер 85 лошадей вполне достаточно для неторопливого тошнения по городу в потоке таких же слоупоков. Субъективно, никогда бы купил такую машину, мне очень важно осознавать, что немалый запас мощности под [*****] есть, даже если им нет возможности воспользоваться.
Ну и опять же - где тут владелец 1.0 Гольфа? а то собрались владельцы Туарегов, МПС-ок и Октав 240 кобыл и спорят какой прекрасный 1.0
Где вы увидели восхваление "прекрасного 1.0"? И какое отношение это имеет к вашим набросам на тему 1.4TSI, о которых вы не знаете ровным счетом ничего
а что это за гольф такой?)) хуже авео
Где вы увидели восхваление "прекрасного 1.0"? И какое отношение это имеет к вашим набросам на тему 1.4TSI, о которых вы не знаете ровным счетом ничего
Хорошо что вы все знаете о 1,4 Я видел что были какие-то модификации косячные. Я на 1,4 с семиступкой ДСГ ездил, мне понравилось.... пока оно новое, не мое, и чинить его не нужно. НО как по мне чем больше мощности на литр, тем меньше ресурс. нет? ну и харэ тут меня гнобить шо я них..я не знаю. или мы будем на личности переходить?
а что это за гольф такой?)) хуже авео
Да не хуже он, просто слабенький по лошадкам.
Скромные 5 копеек: Объективно, для пробочного Киева, спидлимита в 50 км/ч и камер 85 лошадей вполне достаточно для неторопливого тошнения по городу в потоке таких же слоупоков. Субъективно, никогда бы купил такую машину, мне очень важно осознавать, что немалый запас мощности под [*****] есть, даже если им нет возможности воспользоваться.
Обєктивно, як раз для переміщення по центральній частині Києва нестача потужності двигуна таки напрягає. Це кажу як (спів)власник Сітроєна С1 з літровим трициліндровим двигуном на 68 к.с. На деякі гірки його доводиться до 4000 обертів крутити, щоб їхав і навіть нога втомлюється весь час "на гашетку давити". Для якогось плаского "як млинець" Харкова, Миколаєва або Черкасс у цьому б не було проблеми, або для мешканців київського лівоберіжжя, які до центру раз на місяць вибираються, але от щоденно їздити по гіркам центральної частини Києва на двигуні із недостатньою потужністю трохи втомлює.
...
ну это ж не повод на встречке дольше находиться
Кстати время нахождения на встречке, не такое уж и определяющее, при обгоне имхо важен обзор, хорошая видимость и дальномер водителя, и разгонять автомобиль есть смысло ровно настолько или чуть быстрее чем необходимо в данной ситуации, если трафик плотный то слишком большую скорость прийдется гасить при возвращении в свою полосу, а если дорожное покрытие или погода не айс это уже дополнительные проблемы. Отсюда я вижу и преимущество более мощного авто, ты можешь неспешно начинать разгон увериться в безопасности и если ситуация изменилась, встречка слишком быстрая или появились другие причины быстро завершить маневр, мощность дает возможность срау выстрелить даже если передача не оптимальная, а не тратить время на переключения, при малой мощности на обгоне нужно сразу интенсивно набирать на случай непредвиденых ситуаций выстрелить особо не получиться в случае чего, а при необходимости тормозить и возвращаться в свой ряд получаем теже проблемы с разностью скорости, тут хотя бы тормоза спасают при прочих равных менее мощные авто замедляються почти так же как их более быстрые собратья.
Бывают ситуации когда обгоняемый авто решил объехать ямку или сам пойти на обгон не посмотрев в боковое зеркало. Поэтому идя на обгон, лично я предпочитаю быстро нырнуть на встречку и обогнать как можно быстрее, нежели неспешно обгонять даже если на встречке пусто. Особенно актуально если это длинная фура.
Согласен на 100 % . Разгон начинаю не спешно ! До 100 за 3,5 сек! Другим участникам движения надо успеть увидеть меня ! В 70 % обгона колонны машин приходиться оттормаживаться и возвращаться обратно . Да МОТО, в котором постоянно горит 4 фары отличного света! Есть авто 3 цилиндра и 13 сек до сотни . Для обгона фур бывает на 3 и до 6000 оборотов ! Да в 70 % то же возвращаюсь ! Не мало по трассам на ней намотал! Как мало при таких обгонах зависит от нас ! Мы можем просчитать себя ! Но СИТУАЦИЯ на дороге меняется каждую секунду ! Сколько ОЛЕНЕЙ ! И Уверенность Что ты БЫЛ прав в ДТП не сможет исправить ситуацию. Опытный водитель , современный авто, и капельку удачи - все это в большей степени поможет справиться с обгоном , чем неадекват на мощном авто ! Всем удачи !
]Повністю згоден. Але ж скепсис по мотору у вас ніби не з власного досвіду?
по собственному опыту видно что владельцев этого движка тут нет. Ресурс этого движка неизвестен. Тут люди чисто потрындеть
Власників 1.0 дійсно нема. А власників нових 1.4 (сюди ж і 1.8) - повно Але чомусь це не завадило назвати "я думал что 1,4 ТФСИ это было дно"(с)
Хорошо что вы все знаете о 1,4
Не все, но кое-что знаю. Да и какой с меня спрос? Я ж не претендую на роль эксперта с набросами на вентилятор в стиле "TSI - г.вно".
Я видел что были какие-то модификации косячные.
Потому и записали все разновидности 1.4TSI в отстой
Я на 1,4 с семиступкой ДСГ ездил, мне понравилось.... пока оно новое, не мое, и чинить его не нужно. НО как по мне чем больше мощности на литр, тем меньше ресурс. нет?
Это разговоры ни о чем. Рассуждения о ресурсе требуют статистики отказов, причем с указанием конкретных версий движков, потому что мощность того же 1.4TSI может быть сильно разной.
ну и харэ тут меня гнобить шо я них..я не знаю. или мы будем на личности переходить?
А на личности никто и не переходит. Вы набрасываете, а я лишь отмечаю нелепость таких набросов. Все.
Ну я від 80 на 6й прискорююсь так, як не може 50% машин
ну это ж не повод на встречке дольше находиться
Кстати время нахождения на встречке, не такое уж и определяющее, при обгоне имхо важен обзор, хорошая видимость и дальномер водителя, и разгонять автомобиль есть смысло ровно настолько или чуть быстрее чем необходимо в данной ситуации, если трафик плотный то слишком большую скорость прийдется гасить при возвращении в свою полосу, а если дорожное покрытие или погода не айс это уже дополнительные проблемы. Отсюда я вижу и преимущество более мощного авто, ты можешь неспешно начинать разгон увериться в безопасности и если ситуация изменилась, встречка слишком быстрая или появились другие причины быстро завершить маневр, мощность дает возможность срау выстрелить даже если передача не оптимальная, а не тратить время на переключения, при малой мощности на обгоне нужно сразу интенсивно набирать на случай непредвиденых ситуаций выстрелить особо не получиться в случае чего
то є так!
...
сорри, я думал у тебя длинная коробка, а вот оно как. Ну и это не отменяет факта. что на 4-5к оборотов переть будет быстрее. А чем меньше времени на встречке, тем лучше. А то так мы договоримся, что и на 85 силах надо на 5й обгонять
Ну я від 80 на 6й прискорююсь так, як не може 50% машин Звісно на 4й буде ще швидше, і ІНОДІ я зкидаю передачі, але таке рідко буває, немає потреби
А на 85 силах за Камазом став і тошниш собі
Теоретик
Продовжуй
...
у меня на октахе было 240, думаю что 100-200 она не особо медленнее твоей мазды проехала бы, всегда переключался на пониженную. Потому что все равно быстрее будет на пониженной
а навіщо ще швидше?
"а навіщо ще швидше?"(с)Власник МПС "а навіщо ще швидше?"(с)Власник октави1.8 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа1.4 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник мегана1.5срді ...... "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа 1.0 85 сил
Коли власник Гольфа 1.0 зможе сказати, що його авто динамічніше, ніж відсотків 90 потоку, тоді це буде однаково
Ну то всі так само й роблять - накидають а потім розпливаються в показаннях коли просиш конкретики саме по цьому поколінню двигуна Я вже звик
конкретика будет на собственном опыте. а так сколько людей, столько мнений, а тут еще + условия эксплуатации. Я когда авто выбирал, вообще своим умом решал подходит мне оно или нет
Повністю згоден. Але ж скепсис по мотору у вас ніби не з власного досвіду?
Скепсіс як до автовиробника, я згадуваний 1,4тсі і собі б взяв залюбки, бо двигун вже відкатаний (у різних модифікаціях тощо) і вже досить надійний, а ось цей 1,0 - "безумству храбрых поем мы песни"
...
а навіщо ще швидше?
"а навіщо ще швидше?"(с)Власник МПС "а навіщо ще швидше?"(с)Власник октави1.8 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа1.4 "а навіщо ще швидше?"(с)Власник мегана1.5срді ...... "а навіщо ще швидше?"(с)Власник гольфа 1.0 85 сил
Коли власник Гольфа 1.0 зможе сказати, що його авто динамічніше, ніж відсотків 90 потоку, тоді це буде однаково
Ой я вас запевняю що в дні, коли в мене невеликі пробіги, мій Ліф теж швидше 90% потоку
...
конкретика будет на собственном опыте. а так сколько людей, столько мнений, а тут еще + условия эксплуатации. Я когда авто выбирал, вообще своим умом решал подходит мне оно или нет
Повністю згоден. Але ж скепсис по мотору у вас ніби не з власного досвіду?
Скепсіс як до автовиробника, я згадуваний 1,4тсі і собі б взяв залюбки, бо двигун вже відкатаний (у різних модифікаціях тощо) і вже досить надійний, а ось цей 1,0 - "безумству храбрых поем мы песни"
Так по 1.0 і я погоджуюсь - нова штучка, якій і року нема ніби
А давайте уявимо, що там 1,4 TSI на 125 коняк - взяли б за такі гроші у такій комплектації на механіці?
Коллега на работе такой взял с дсг7, прилечу на след в Киев на след неделе и отпишусь как он после Рски)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але чомусь це не завадило назвати "я думал что 1,4 ТФСИ это было дно"(с) 
