расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
покупателям GLE или Q7 может она и смешна, а тем кто ездит на Короле или Гольфе очень даже нормально и ГБО опять же ставится-)
I doubt it
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
...
I doubt it
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
онине считается у нено Хайлендер-))) потому и не мечтает о Кемри-))))
возит медленно, не далеко от киева, но типа дешево за 1 км пробега.
А яби щось таке собі взяв би для Києва, може тільки менше за Ліф. Заряджати вже є де, авто для траси теж є
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці Ващє агінь - якби мені не потрібен був так часто задній ряд, то я б навіть не думав Запас ходу там ідентичний, але потужність така ж і за рахунок мнеших габаритів вона прудкіша
п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
расскажи это владельцам ЛИФов, особенно если к лифу еще одну машину завели, дабы за пределы киева можно было выехать:)
Якщо Ліф купується винятково того шо це "електрокар який нічого не споживає", то це теж глупство ясна річ
Чому? якщо зарядка безкоштовна.
Так якщо першопочатково потреби в купівлі авто (не важливо чидругого/нового/на заміну тощо) немає, то вартість купівлі ніколи не відіб"ється навіть якщо заряджати не в себе, а десь нахаляву Економним воно стає коли ти так чи інакше купуєш собі новий автомобіль в родину і спиняєшся саме на електричці (тобто вартість купівлі в розрахунках не фігурує; або ж накрайняк лише різниця у вартості в порівнянні зі схожим ДВЗ, якщо він дешевший)
...
no doubt about it
Ну от як мінімум один власник Гольфа з вами точно не згоден
онине считается у нено Хайлендер-))) потому и не мечтает о Кемри-))))
Цікава логіка але ні
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
А ціна?
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугобо и тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
якщо великі трасові пробіги, то в нашій країні альтернатива газу не існує
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
електро фіат 500е - нещодавно стояв такий на Петрівці п.с. Той який стояв взагалі якийсь приспортивлений - спойлер, юбки, кльові диски тощо
А ціна?
Співмірна з Ліфами
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
кому что
Ну а у нас научились экономить используя газ, ничего плохого в этом нет, если экономить гривну на 1 км, то проехав 200 тыс все же существенные деньги.
тобто віддати 40к за машину - це з'економили?
Вполне приличная база на 6АТ по текущему курсу стоит 28000$ Конечно вменяемый человек возьмет этого японца, втулит газ и будет по людски ездить, а не пассат дизель на ручке/колпаках, но зато пассат. Тут же здравый смысл в другую сторону как раз.
Дизельные спринтера на межгороде видимо не вкурсе об отсутствии альтернатив ГБО.
Бензин должен быть от 4х литров что бы нормально тянуть те киллограмы что они грузят туда.
Про електричні Нісани і т.п. я в курсі... але поки живу не у власному будинку, навіть не буду мірятись...
А те, що місцями є безкоштовні заправки - то не факт, що ними вийде нормально і вчасно кристуватись... да і виходиш з машиною "на поводку" - ні тобі на природу, ні кудись у мандрівку...
Так там, крім цього, і меседжів малувато, щоб це було лише контекстом. Тому мої питання і лежать в проханні конкретизації тих фраз: чим погано взяти Камрі замість 5-метрового мерса, але добре взяти Королу замість Камрі? Ну і чи можна це застосувати до Поло?
нічого поганого щоб взяті камрі замість мерса. але, сугубо на мою і тільки на мою думку напхати газ в кемрі - це погано. нема бабла кормити баржу - будь скромніше, навіть якщо на трасі кемрі і краще.
ще раз - не погано намагатися економити, якщо це передбачено виробником (взяти дизель замість бензу і заощадити 2-3 літри на сотню), але погано, ну навіть не погано, просто для мене це колхоз, пхати інородну річ до двигуна, балон у багажнік, ще якусь байду кудись. для мене газ це синонім "ланос на газу", коли мені зрозуміло що ані грошей на авто, ані на бенз нема, але по тих чи інших моментах авто потрібне.
Лх570 та прадо бачив сьогодні з ГМО, мабуть у людей нема на пассат грошей. Сьогодні дивився розібраний хвальоний 2.5ТДІ от ФВ груп то печаль а не мотор. І тут краще ГМО чим мати мороку з таким чудом техніки.
Так пассат тех же денег стоит
Зашел в конфигуратор: предлагает Пассат минимум от 915к бензин и 890 дизель. (32 куе)
неправда, для фтуашника головне це мерять піпіською низький розхід. а як воно, вигляда, їде, рулиться, якій комфорт внутрі - це все за межами. ...а, ну і якщо купив дешево (наприклад камрю замість мерса) - то вааче успішній. теж півтори тони, та 5 метрі завдовжки але ж набагато дешевше.
В Ваших словах є таки правда... вже достали ці міряння та т.п. - чомусь практично ніхто не рахує загальну вартість володіння авто з урахуванням вартості купівлі... багато хто переплачує ЕН-тисяч за меньший розхід палива, а по факту, як мінімум, нічого не економить...
один двумассовый маховик стоит как установка нормального ГБО -)
ну и на Кемри в -30С модна ререключиться на бензин если на газе не захочет ехать-) и заправиться даже на переферрии-) а вот дизельный Пассат заправить в такой мороз на незнакомой заправке на ререферии жто экстрим-))) и не надо говорить что это не так-))) заходите в ветку гсм и читаете-) регулярно-))))
не рулиться) кнопка пальцем не так нажимается-))) капу и каску не забудьте одеть при поездке в 70% городов Украины на этих рулящихся пулях-))))
есть в офисе выводок кемри и ауди-)) и олно бмв-))) ауди и бмв себя уже "окупили" пару раз в смысле что на ремотны потрачено уже больше чем они стоили-))) а Кемри подтягиваются к 700-800 тыс км и справедливости ради Пассаты пару штук Б5 тоже отлично но на них обычные автоматы и 1.8Т-)))) бмв 750 не будем трогать как и А8 4.2 кватро это специфические машины для гурманов-)
Вы должны стать яросными любителями немцев, кричать шо япошки то устаревшие конструкции, ваще не машина а ХЗ что, даже не ломается как vw, нет там высоких инжиниринговых решений:)), примитивизм. А вот фольксваген это да, вещь!
Пассат самый жирный бензиновый из наличия 1 017 899,57 грн. Камри самая жирная 1 069 510 UAH + цвет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ващє агінь - якби мені не потрібен був так часто задній ряд, то я б навіть не думав 
Запас ходу там ідентичний, але потужність така ж і за рахунок мнеших габаритів вона прудкіша
Конечно вменяемый человек возьмет этого японца, втулит газ и будет по людски ездить, а не пассат дизель на ручке/колпаках, но зато пассат. Тут же здравый смысл в другую сторону как раз.
