якщо мірятися просто швидкістю, то імхо оптимально мірятися розгоном 0-200. Тут вже не спрацює чітерство виробників із тим, щоб завдяки коробці показати чудовий 0-100 при малій потужності
Але тоді треба ділити хоч на якісь класи. Ну хоча б розділити седани/вагони/хетчі і бобіки
якщо мірятися просто швидкістю, то імхо оптимально мірятися розгоном 0-200. Тут вже не спрацює чітерство виробників із тим, щоб завдяки коробці показати чудовий 0-100 при малій потужності
Але тоді треба ділити хоч на якісь класи. Ну хоча б розділити седани/вагони/хетчі і бобіки
Там два основных класса образуется. 1. До 200 км/ч за ... сек (мин) 2. Так и не смог разогнаться до 200.
Вот интересно сколько авто, из проголосовавших, будет в первом классе?
retnuoc 17.01.2018 09:52 пишет: параметры то указываются на выходе из движка, в реальной жизни за ним следует коробка и главная пара, там эти параметры будут скоректированы передачами и передаточным числом главной пары
Во А то надумали тут "моментом" двигателя меряться, как будто они двигателем от асфальта отталкиваются, а не колесами. Еще на первой странице писал.
В ответ на: Так что для корректного сравнения нужно брать кривую мощности или момента и пересчитывать по одной передаче или по всех и тогда уже сравнивать, плюс брать в учет вес.
А зачем вот это все? Есть авто, как комплекс агрегатов/механизмов, и единственно важной потребительской характеристикой в таком случае является максимально доступная водителю динамика ускорения, причем, для реальной жизни - не с 0, а в уже двигающегося авто. Поэтому инициированный ТСом срач о лошадках, слабоват по задумке, а предложения о моменте - еще менее целесообразны.
Разгон не линейный, если авто набирает 100ню за 10 секунд то это не означает что она набирает 50 за 5, он может набрать 75 км/ч за 4 секунды, а потом 6 секунд разгоняться до 100, по этому значения пиковой мощности и момента мало о чем говорят, а вот если посмотреть на кривые момента и мощности то можно достаточно точно понять с каких оборотов он будет уже уверенно тянуть, и при желании можно пересчитать по передаточным числам и на "бумаге" увидеть разницу в автомобилях, хотя это будет только теория в любом случае надо садиться и ехать.
Sergu44o 17.01.2018 09:33 пишет: [ На форумі багато людей на Вейронах?
Ну как некоторых почитаешь, так создается впечатление, что не только есть на Вейронах, а еще и на Хеннеси и т.д. А Фантомы так, для поездок в булочную.
В ответ на: Поэтому инициированный ТСом срач о лошадках, слабоват по задумке,
А чего прям срач? Мне, например, было просто интересно посмотреть в голосовалке на статистику владения форумянами автомобилями разной мощности. Без желания кому-то чего-то доказать и показать.
ЗЫ. И ТС уже забанили за эту тему, кстати. ЗЗЫ. Просю пардону, Цуг прав, за эту тему он получил пред
retnuoc 17.01.2018 17:16 пишет: Разгон не линейный, если авто набирает 100ню за 10 секунд то это не означает что она набирает 50 за 5, он может набрать 75 км/ч за 4 секунды, а потом 6 секунд разгоняться до 100
Кто бы спорил с очевидным и известным фактом? Это у всех так.
В ответ на: по этому значения пиковой мощности и момента мало о чем говорят
Правильно, они говорят мало без учета остального автомобиля, но момент на двигателе говорит еще меньше, чем мощность, если обсуждать предельный режим максимального ускорения, т.к. с большой мощности передаточными числами трансмиссии на колесах можно получить любой момент, а вот попробуй обратную процедуру для слабого, но "моментного" движка.
В ответ на: а вот если посмотреть на кривые момента и мощности то можно достаточно точно понять с каких оборотов он будет уже уверенно тянуть, и при желании можно пересчитать по передаточным числам и на "бумаге" увидеть разницу в автомобилях
Да велкам, только уж много учесть факторов нужно, но зачем, если:
В ответ на: любом случае надо садиться и ехать.
- и таких результатов в инете предостаточно для многих авто.