якщо мірятися просто швидкістю, то імхо оптимально мірятися розгоном 0-200. Тут вже не спрацює чітерство виробників із тим, щоб завдяки коробці показати чудовий 0-100 при малій потужності
Але тоді треба ділити хоч на якісь класи. Ну хоча б розділити седани/вагони/хетчі і бобіки
У нас ограничение 50км,ч
У нас ограничение 50км,ч
упасігоспадє шоп я закликав їхати на трасу і знімати пруфи. В ютупі вже все поміряно до нас по німецьких автобанах
розширюй світогляд!
упасігоспадє шоп я закликав їхати на трасу і знімати пруфи. В ютупі вже все поміряно до нас по німецьких автобанах
розширюй світогляд!
і де мені ту гору знайти, щоб розігнати, з Говерли?, так асфальту нема, а так до низу долитить хіба руль з манікєном,
да і дораха, скільки там проїхати зо дві тищі до автобанів, щоб перевірити розгін
якщо мірятися просто швидкістю, то імхо оптимально мірятися розгоном 0-200. Тут вже не спрацює чітерство виробників із тим, щоб завдяки коробці показати чудовий 0-100 при малій потужності
Але тоді треба ділити хоч на якісь класи. Ну хоча б розділити седани/вагони/хетчі і бобіки
Там два основных класса образуется. 1. До 200 км/ч за ... сек (мин) 2. Так и не смог разогнаться до 200.
Вот интересно сколько авто, из проголосовавших, будет в первом классе?
і де мені ту гору знайти, щоб розігнати, з Говерли?, так асфальту нема, а так до низу долитить хіба руль з манікєном,
да і дораха, скільки там проїхати зо дві тищі до автобанів, щоб перевірити розгін
Ніблагадарі!
там, правда, здається, не від 0 відео починається. Ну додамо нехай 1 секунду. Тобто розгін 0-200 - вічність + 1 секунда
Там два основных класса образуется. 1. До 200 км/ч за ... сек (мин) 2. Так и не смог разогнаться до 200.
Вот интересно сколько авто, из проголосовавших, будет в первом классе?
ето да. тоді для других тре якийсь показник папрощє. Скажімо, 170. Це досяжна цифра майже для всіх
параметры то указываются на выходе из движка, в реальной жизни за ним следует коробка и главная пара, там эти параметры будут скоректированы передачами и передаточным числом главной пары
Во А то надумали тут "моментом" двигателя меряться, как будто они двигателем от асфальта отталкиваются, а не колесами. Еще на первой странице писал.
Так что для корректного сравнения нужно брать кривую мощности или момента и пересчитывать по одной передаче или по всех и тогда уже сравнивать, плюс брать в учет вес.
А зачем вот это все? Есть авто, как комплекс агрегатов/механизмов, и единственно важной потребительской характеристикой в таком случае является максимально доступная водителю динамика ускорения, причем, для реальной жизни - не с 0, а в уже двигающегося авто. Поэтому инициированный ТСом срач о лошадках, слабоват по задумке, а предложения о моменте - еще менее целесообразны.
Разгон не линейный, если авто набирает 100ню за 10 секунд то это не означает что она набирает 50 за 5, он может набрать 75 км/ч за 4 секунды, а потом 6 секунд разгоняться до 100, по этому значения пиковой мощности и момента мало о чем говорят, а вот если посмотреть на кривые момента и мощности то можно достаточно точно понять с каких оборотов он будет уже уверенно тянуть, и при желании можно пересчитать по передаточным числам и на "бумаге" увидеть разницу в автомобилях, хотя это будет только теория в любом случае надо садиться и ехать.
[ На форумі багато людей на Вейронах?
Ну как некоторых почитаешь, так создается впечатление, что не только есть на Вейронах, а еще и на Хеннеси и т.д. А Фантомы так, для поездок в булочную.
Поэтому инициированный ТСом срач о лошадках, слабоват по задумке,
А чего прям срач? Мне, например, было просто интересно посмотреть в голосовалке на статистику владения форумянами автомобилями разной мощности. Без желания кому-то чего-то доказать и показать.
ЗЫ. И ТС уже забанили за эту тему, кстати. ЗЗЫ. Просю пардону, Цуг прав, за эту тему он получил пред
ЗЫ. И ТС уже забанили за эту тему, кстати.
не за цю
Разгон не линейный, если авто набирает 100ню за 10 секунд то это не означает что она набирает 50 за 5, он может набрать 75 км/ч за 4 секунды, а потом 6 секунд разгоняться до 100
Кто бы спорил с очевидным и известным фактом? Это у всех так.
по этому значения пиковой мощности и момента мало о чем говорят
Правильно, они говорят мало без учета остального автомобиля, но момент на двигателе говорит еще меньше, чем мощность, если обсуждать предельный режим максимального ускорения, т.к. с большой мощности передаточными числами трансмиссии на колесах можно получить любой момент, а вот попробуй обратную процедуру для слабого, но "моментного" движка.
а вот если посмотреть на кривые момента и мощности то можно достаточно точно понять с каких оборотов он будет уже уверенно тянуть, и при желании можно пересчитать по передаточным числам и на "бумаге" увидеть разницу в автомобилях
Да велкам, только уж много учесть факторов нужно, но зачем, если:
любом случае надо садиться и ехать.
- и таких результатов в инете предостаточно для многих авто.
ТС уже забанили за эту тему, кстати.
/
ЗЫ. И ТС уже забанили за эту тему, кстати.
не за цю
/=
Там два основных класса образуется. 1. До 200 км/ч за ... сек (мин) 2. Так и не смог разогнаться до 200.
Вот интересно сколько авто, из проголосовавших, будет в первом классе?
ето да. тоді для других тре якийсь показник папрощє. Скажімо, 170. Це досяжна цифра майже для всіх
У моєму авто 180 обмежено електронікою
Що робити?Авто потужне ,а чавити педалі на всі гроші ,не хочеться.. Більше 2х тис.обертів не кручу. Кум говорить ,що необхідно "продувати" турбіну.
ТС уже забанили за эту тему, кстати.
/
Опоздал с гифкой На время смотрим.
Там два основных класса образуется. 1. До 200 км/ч за ... сек (мин) 2. Так и не смог разогнаться до 200.
Вот интересно сколько авто, из проголосовавших, будет в первом классе?
ето да. тоді для других тре якийсь показник папрощє. Скажімо, 170. Це досяжна цифра майже для всіх
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то надумали тут "моментом" двигателя меряться, как будто они двигателем от асфальта отталкиваются, а не колесами. Еще на первой странице писал.
)))
