каждый кто отжигает, что скорость 50км.ч в городе мало, персонально прав по своему. Все ставят формулируют странное - ехать по широкой улице медленно - плохо. С точки зрения каждого индивидуального гражданина - да. Лично его время в пути снижается (как он думает). А фактически - если не увеличивается, то с его скоростью едут все. А если все едут, а не тупят в пробке, то время в пути падает. Почему? Потому что теория игр. Матан такой.
Если бы все могли договориться друг с другом, то был бы разработан оптимальный механизм. Но это невозможно. Каждый думает только о себе. Настройка правил и принципов общества, позволяет ужать индивидуальные хотелки каждого, до уровня, примерно усредненного баланса желания и возможностей каждого. А если все живут по правилам, то в целом, жить как-то лучше, пусть даже индивидуально страдают.
Один мужчина в 80е заметил парадокс, что удаление из системы какого-то "высокопроизводительного" элемента приводит к общему росту производительности. Подобные приколы уже обнаружены в дорожном трафике, спорте, электросетях, биологии.
В некоторых городах сделали странное: перекрыли одни из самых загруженных улиц. Пробки в тех районах исчезли. Равновесие Неша сработало на пару с парадоксом Браеса.
Я все жду, когда перекроют шулявку, что бы в живую увидеть это.
.
В некоторых городах сделали странное: перекрыли одни из самых загруженных улиц. Пробки в тех районах исчезли.
В каких именно? Математическое обоснование такого эффекта неясно. Пробки в тех районах исчезли - раз самого движения транспорта нет.
Это машинный перевод что-ли? Или ЛСД? Текст бесвязный весь.
Это машинный перевод что-ли? Или ЛСД? Текст бесвязный весь.
башка болит Сказать хочу, а связать не могу =)
В некоторых городах сделали странное: перекрыли одни из самых загруженных улиц. Пробки в тех районах исчезли.
В каких именно? Математическое обоснование такого эффекта неясно. Пробки в тех районах исчезли - раз самого движения транспорта нет.
Понятное дело, что пробки исчезли. Причина - все перестали стремиться ехать коротким путем.
Да, да. Перекрыть нафиг Южный мост и пробка исчезнет.
Я пока заметил только один плюс в снижении скорости. Вклиниться проще стало в ряд. Больше никаких плюсов.
Когда евромайдан был, на форуме обсуждали зависимость от перекрытия хрещатика трафик в центре.
Для применения всяких парадоксов и неочевидного для начала надо строго формализовать те самые магистрали, в физической реальности. Иначе получается сплошной крах теорий об ямы и рога оленей ..
Ну примерно как возможность построения коммунизма вообще, и в частности в отдельно взятой стране.
Да, да. Перекрыть нафиг Южный мост и пробка исчезнет.
Я пока заметил только один плюс в снижении скорости. Вклиниться проще стало в ряд. Больше никаких плюсов.
А якщо перекрити всі мости, то Київ взагалі буде дихати вільно
З. І. Більшого брєда, ніж народив тс, давно не читав...
Ты это с кем сейчас разговаривал? Тут тока "50кмч мало, взять все и поделить а то воруют", больше никого живого. Они не поняли ни слова.
В каких именно? Математическое обоснование такого эффекта неясно. Пробки в тех районах исчезли - раз самого движения транспорта нет.
В Ванкувере, например. Там перекрыли один из мостов, Burrard Bridge, кажется.
Смысл идеи в том, что при наличии "самой хорошей" дороги и нескольких объездов, которые плюс-минус равнозначны, но "хуже самой хорошей" (дальше объезжать, меньше разрешенная скорость, больше светофоров), самая хорошая получается перегруженной, а остальные - недогруженными. Идея, впрочем, не будет работать, если пропускной способности ВСЕХ маршрутов недостаточно для потока транспорта: грубо говоря, если закрыть мост Патона, то афедрон на Южном и Московском никуда не денется.
Певна логіка в усьому цьому є (якщо почитати дослідження, і поспостерігати поведінку потоків авто у тягнучках). Наприклад, при пониженні максимальної швидкості (до 50 км/год) - збільшуються шанси, що ті, хто підтуплює на дорозі, і гальмує велику кількість авто за собою - встигатиме вчасно оцінювати обстановку, прогнозувати і виконувати вчасні маневри. Тобто, при зниженні максимальної швидкості - може підвищуватися мінімальна - а отже, може підвищуватися (або, як мінімум, не зменшуватися) - середня.
Ты это с кем сейчас разговаривал? Тут тока "50кмч мало, взять все и поделить а то воруют", больше никого живого. Они не поняли ни слова.
Я например прекрасно все понял. Но так же прекрасно понимаю, что все такие теории и модели у нас разбиваются о жесткую практику обыденности. Хороший тому пример - публичные закупки Прозорро ... В теории прекрасно, на бумаге миллионные экономии, а в физической реализации просто усложненная схема откатов, и дороже.
кстати некоторые про Европу пишут, но там реально по городу летают, говорю за Вену и Братиславу, автобусы по 70 едут, по жпс проверял, ещё удивило что они так гонят в отличие от наших черепах. Только погуглил и да у них типа ограничение в городах 50, на трассе 90 (в Словакии), в реальности в городе 70 точно едут большинство, часть быстрее, в Вене так вообще шумахеры летают.
За городом в Словакии постоянно местные гоняли 130-140, мало кто едет медленней, я аж там пристёгиваться начал на пассажирском даже если сзади садился, страшно летают все, в отличие от наших.
...
В некоторых городах сделали странное: перекрыли одни из самых загруженных улиц. Пробки в тех районах исчезли. Равновесие Неша сработало на пару с парадоксом Браеса.
Я все жду, когда перекроют шулявку, что бы в живую увидеть это.
тогда абзац наступит на вф... у нас пересечь что железку, что днепр - альтернатив не так много
В Ванкувере, например. Там перекрыли один из мостов, Burrard Bridge, кажется.
Если верить в Википедии, в Ванкувере людей меньше, чем в Киеве машин
Идея, впрочем, не будет работать, если пропускной способности ВСЕХ маршрутов недостаточно для потока транспорта: грубо говоря, если закрыть мост Патона, то афедрон на Южном и Московском никуда не денется.
Вот это важный момент. Где перекрывали дороги для улучшения, там были альтернативные пути, которыми просто мало пользовались. В Киеве не прокатит.
Ты это с кем сейчас разговаривал? Тут тока "50кмч мало, взять все и поделить а то воруют", больше никого живого. Они не поняли ни слова.
Та ми то як-раз все чудово розуміємо, бо ми живемо в реальному житті, а не в програмерсько-журналістсько-мєнтовсько-теоретичному, як дехто
в реальности в городе 70 точно едут большинство, часть быстрее, в Вене так вообще шумахеры летают.
Какая-то странная в твоем описании Вена - мои впечатления прямо противоположные - обычные спокойные бюргеры, и уж тем более без шумахеров в городе.
В Ванкувере, например. Там перекрыли один из мостов, Burrard Bridge, кажется.
Если верить в Википедии, в Ванкувере людей меньше, чем в Киеве машин
Та да, теоретики візьмуть якесь тихе напівпорожнє місто, щось там намоделюють-натеоретизують, і потім надувають щоки інші теоретики-антиавтомобілісти, які не вилазять з ГТ начитаються перших і на форумах корчать із себе гуру
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Текст бесвязный весь. 
Сказать хочу, а связать не могу =) 
