Мощьно... А я, мабуть, спробував би поїхати як всі лампочки згасли.
Вставлю тут, чтоб по сайтам не бегать
Мощьно... А я, мабуть, спробував би поїхати як всі лампочки згасли.
Нда Не зря я головой кручу на 180 градусов когда проползаю ЖД переезды при разрешающем...
Нда Не зря я головой кручу на 180 градусов когда проползаю ЖД переезды при разрешающем...
у наших реаліях це життєво необхідно...хочеш вижити, тре крутити головою на всі 360...
Как так!
Накосячили при проектуванні схем управління, "типовими" перевірками цей косяк виявити не вдалося т.я. вилазив він в одному єдиному доволі нечастому випадку. Гірше за все, що це вже не перший випадок такої ситуації на даному переїзді, раніше чергові по переїзду вже доповідали про таке, але мір прийнято не було - спєцам по автоматиці ця інформація нібито не передавалась. Але хто ж з них тепер скаже інше? Вже пофіксили, добре, що все закінчилось так. Вся інфа з спеціалізованого форуму, шоч і кацапського...
Енто. Вариант. А ежели просто тепловоз/электровоз угнали банально и движется он вне расписания? Ну или машинист на предыдущем участке тормознул, метнулся за водкой а теперь нагоняет. Вот и не попал в график работы переезда. Понимаю, что автоматика себе себе а расписание само по себе. Но это же РФ?
Енто. Вариант. А ежели просто тепловоз/электровоз угнали банально и движется он вне расписания? Ну или машинист на предыдущем участке тормознул, метнулся за водкой а теперь нагоняет. Вот и не попал в график работы переезда. Понимаю, что автоматика себе себе а расписание само по себе. Но это же РФ?
Ты вправду думаешь шо в каждый чертов шлагбаум вбивают расписание движения всех поездов? Там автоматика, датчики наличия поезда банально, и никакого расписания.
Енто. Вариант. А ежели просто тепловоз/электровоз угнали банально и движется он вне расписания? Ну или машинист на предыдущем участке тормознул, метнулся за водкой а теперь нагоняет. Вот и не попал в график работы переезда.
Такий варіант взагалі не варіант, бо
Понимаю, что автоматика себе себе а расписание само по себе. Но это же РФ?
хоч і рассєя.
Там автоматика, датчики наличия поезда банально, и никакого расписания.
Во всяком случае на наших теренах не только датчики. Да и логично что б система была многоуровневой. Всяко надежней. Пример - скоростные поезда. Перед проездом шлагбаумы срабатывают куда раннее.
Водители, судя по всему, не новички на этом переезде.
Поганий приклад. Автоматика на переїздах працює абсолютно однаково з усіма видами поїздів: електруха, грузовий, пасажирський чи ще якийсь Інтерсіті. А перед швидкісними (за 5 хвилин перед проходом, ЕМНИП) переїзд закривают "вручну" чергові, причому на всі шлагбауми які є в наявності (автошлагбауми + поворотні шлагбауми). Так інструкція відповідна вимагає.
кто-то тут когдато выкладывал фотку на Святошинской, где локомотив едет через переезд при разрешающем цвете светофора переезда.
кто-то тут когдато выкладывал фотку на Святошинской, где локомотив едет через переезд при разрешающем цвете светофора переезда.
Я і без фоток своїми очима бачив таку ситуацію на тому переїзді, і навіть описував "технологію" чому так. Якщо коротко - там переїзд на під'їзній колії, закривається вручну "складачем", отим парнішею, що висить на першому вагоні (якщо поїзд їде вагонами вперед). Ото його косяк і самодіяльність на усі 146%.
Вставлю тут, чтоб по сайтам не бегать
Тут другое волнует .. когда открылся шлагбаум .. все стояли и не рыпались же. Знают что-то ведь ...
А по новостям бы сказали: "....выехал на запрещающий сигнал светофора, при этом все сигналы м шлагбаум были в рабочем состоянии...."
Вставлю тут, чтоб по сайтам не бегать
Тут другое волнует .. когда открылся шлагбаум .. все стояли и не рыпались же. Знают что-то ведь ...
Водитель паровоза знает - загудел сердито. Потому и стоят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так інструкція відповідна вимагає. 
