Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано Верно?
Ниче ему не будет Сцепа палится когда большие обороты и вкл/выкл.
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше. Вот какраз с выключеным сцеплением/передачей с горки не рекомендуется.
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Палиться когда не полностью нажато/отпущено, чем выше обороты тем сильнее эффект, при поолностью выжатом и долгом держании повышеный износ выжимного, если педаль отпущена проскальзывания нету.
П.С. Момент будет когда ты в горку до 4000 крутнешь и отпустишь сцепление .
Не по палится. Для своего успокоения, включаю пониженную и торможу, пока обороты не будут примерно 3500 тыс., и дальше только за счет дрыгателя спускаюсь.
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше. Вот какраз с выключеным сцеплением/передачей с горки не рекомендуется.
Я думаю, наоборот.
При трогании с места, с учетом передаточного числа коробки, усилие на сцепление будет в несколько раз меньше чем передается на колеса. А тут наоборот, усилие на прокручивание колес очень большое, еще большее передается на сцепление
treestone 22.01.2018 10:23 пишет: Не по палится. Для своего успокоения, включаю пониженную и торможу, пока обороты не будут примерно 3500 тыс., и дальше только за счет дрыгателя спускаюсь.
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
Да всё нормально будет. Профильная машина. Дизель 2,5 литра, вес машины под 2 тонны. Спуск на первой передаче, скажем по Шелковичной - вполне нормальное явление. Да, тормозами чуть придерживаю, чтобы не разгонялась, но не сильно. Обороты не кручу выше 3500.
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Нафаня 22.01.2018 14:34 пишет: При трогании с места, с учетом передаточного числа коробки, усилие на сцепление будет в несколько раз меньше чем передается на колеса. А тут наоборот, усилие на прокручивание колес очень большое, еще большее передается на сцепление
Мне одному кажется что это утверждение противоречит третьему закону Ньютона?
Нафаня 22.01.2018 09:46 пишет: Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше.
Кстате, уже целый ряд автомобилей есть, которые при первой передаче электроникой ограничивают развиваемый мотором момент. Производители желают сэкономить немного железа в трансмиссии...
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
Вирішується просто - вмикаю ту передачу на якій піднімався б на таку гірку
На Кловський узвіз ніхто ж на першій не підіймається
Нафаня 22.01.2018 14:42 пишет: Если сцепление подуставшее, то при определенной нагружке начинается проскаользыавние.
Это если оно стерто до металла, если неисправен/отсутствует механизм компенсации, поломаны пружины - тогда да, либо невозможен прижим с расчетным усилием, либо прижим с расчетным усилием не может обеспечить достаточное трение. Только это не штатная ситуация, а неисправность, требующая замены негодной детали или регулировки механизма.
Нафаня 22.01.2018 14:42 пишет: Соотвественно, можно предположить, что и полностью новое сцепление может проскальзывать но при достаточно большой нагрузке.
А как эту достаточно большую нагрузку создать в условиях реальной эксплуатации?
Мне одному кажется что это утверждение противоречит третьему закону Ньютона?
Рычаг, с одной стороны приложили 10кгс, с другой получили 100. Теперь если с другой стороны давит 300, то на 1й получим 30. Где противоречие?
Причем если с одной стороны у нас максимум 15 (ограничено мощностью двигателя), то с другой стороны ограничено усилием для преодоления силы трения качения.