Интересно,каков процент людей покупает кроссовки, чтобы месить говна? Думаю, нет и одного процента))
Игорь, причем тут говна? Полный привод он не только для этого
Ваня, не смеши))) Для чего же?
5008 тоже без полного будет(( ауди красава на видео)) Понтно, что по пляжу гасать никто не будет, но снег, лед, возможность переехать какието выпуклости, паркануться в снег когда другие места заняты)) да много удобств
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
так посмотри у кого как он подключается, там отлично видно ну и например если надо стартануть по мокрому асфальту, например выезжаешь с второстепенной на главную в узкое окно, то букса нет, проверенно двумя бобиками в профиле. А на октаве, намного мощнее чем любой из них надо было стартовать аккуратнее, а то можно было буксовать дольше, чем едешь. Ну и всякие обледеневшие бровки не такая проблема.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
...
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Размеры данного кроссовера увеличились, а клиренс уменьшился по сравнению с прошлой генерацией с 195 мм до 183 мм.
Ну да, не высокий, почти пузотер
...
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Размеры данного кроссовера увеличились, а клиренс уменьшился по сравнению с прошлой генерацией с 195 мм до 183 мм.
Ну да, не высокий, почти пузотер
ну около 180. Чуть выше октавы, по ощущениям. Но мне клиренса хватало и там и там.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
це повний наклеп - ніхто не сварить ПП як такий, а суто "з моєї точки зору у більшості (99%) випадків він не вартий переплат"
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс а також ЄСП щоб не розвернуло, так що ПП таки для говєн, імхо, або для тих у кого задній привід за замовчуванням (наприклад, БМВ - я б БМВ без ПП взагалі ніколи б не розглядав)
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
...
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
и на песке, и на мокром асфальте. попробуй, серьезно, вдруг понравится.
...
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
Жити просто можна й без авто Але в країні з кліматом, де таки місцями трапляються сильні опади, повний привід юзати приємніше
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и например если надо стартануть по мокрому асфальту, например выезжаешь с второстепенной на главную в узкое окно, то букса нет, проверенно двумя бобиками в профиле. А на октаве, намного мощнее чем любой из них надо было стартовать аккуратнее, а то можно было буксовать дольше, чем едешь. Ну и всякие обледеневшие бровки не такая проблема.
хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Але в країні з кліматом, де таки місцями трапляються сильні опади, повний привід юзати приємніше 
