5008 тоже без полного будет(( ауди красава на видео)) Понтно, что по пляжу гасать никто не будет, но снег, лед, возможность переехать какието выпуклости, паркануться в снег когда другие места заняты)) да много удобств
Cypriot 22.01.2018 10:37 пишет: Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
Cypriot 22.01.2018 10:37 пишет: Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
так посмотри у кого как он подключается, там отлично видно ну и например если надо стартануть по мокрому асфальту, например выезжаешь с второстепенной на главную в узкое окно, то букса нет, проверенно двумя бобиками в профиле. А на октаве, намного мощнее чем любой из них надо было стартовать аккуратнее, а то можно было буксовать дольше, чем едешь. Ну и всякие обледеневшие бровки не такая проблема.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
Falwar 22.01.2018 11:59 пишет: Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
Falwar 22.01.2018 11:59 пишет: Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Falwar 22.01.2018 11:59 пишет: Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
Falwar 22.01.2018 11:59 пишет: Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Falwar 22.01.2018 11:59 пишет: Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
це повний наклеп - ніхто не сварить ПП як такий, а суто "з моєї точки зору у більшості (99%) випадків він не вартий переплат"
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс а також ЄСП щоб не розвернуло, так що ПП таки для говєн, імхо, або для тих у кого задній привід за замовчуванням (наприклад, БМВ - я б БМВ без ПП взагалі ніколи б не розглядав)
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.