у меня за 70 дол из амазона. если надо именно название (мне кажется они там в одной цене примерно одинаковые), то вечером гляну. заводит все, от хонды до газели и дизельного джипа. ХЗ, что еще сказать.
у меня за 70 дол из амазона. если надо именно название (мне кажется они там в одной цене примерно одинаковые), то вечером гляну. заводит все, от хонды до газели и дизельного джипа. ХЗ, что еще сказать.
В Ютубе 100500 вполне информативных видео. В том числе по внутреннему устройству. При желании можно собрать самому из готовых компонентов (высокотоковая lipol батарея, клеммы с защитными диодами и зарядка)
у меня за 70 дол из амазона. если надо именно название (мне кажется они там в одной цене примерно одинаковые), то вечером гляну. заводит все, от хонды до газели и дизельного джипа. ХЗ, что еще сказать.
спасибо, было бы не плохо
вот такая штука, коробка, где было название, уже не знаю где. работает...
Пускове, світло, зарядка, і компресор з насадками в одному. Не раз виручало - стартував як легкові так і більші джипи без проблем. Літом компресором зручно накачувати різні матраси, круги, басейни
Також рекомендую GYSPACK Auto (без прибамбасів: компресор, ліхтар). За 10 років користування досі жививий і надійний, головне заряджати без тривалих зволікань після використання.
Долго разбирался с этим вопросом. В итоге китайским lipol банкам не поверил. Они вроде как работают, но вроде как. Толщина проводов и стоимость дает понять, что реально высокого тока там быть не может по определению. Да и долговечность дешевых китайских батарей, которые там стоят, очевидна.
Другой вид, типа того же Gyspack Air, что выше рекомендовали, имеет внутри agm аккумулятор. Типа того, что в ups используются. Тут другое дело, пусковой ток может быть реально большим (для agm батареи в 18Ah порядка 200A в течении 5 сек. без ущерба батарее) ну и провода толстые что бы его провести. Вариантов таких много, но в продаже найти у нас сложно и неоправданно дороги за такое устройство. Одно даже заказал с дуру. Новое типа. Прислали с батареей 2014 г.в., мертвой естественно, вернул.
В итоге выбрал для себя следующий вариант: купить такое вот пусковое под батарею agm с мертвой этой самой батареей на OLX и отдельно новую батарею. Пусковое с компрессором обошлось в 450 грн., с батареей еще не определился окончательно. Там свои нюансы. Цены на них от ~800 до ~2000 грн. То есть в итоге выйдет не более 2500 со свежей мажорной батареей строго нужных характеристик. Или 1300 с обычной китайской.
соответствуют заявленным мощностным характеристикам, "а не содержат пустые цифры".
То есть по этим проводам с этими крокодилами и этим разъемом
при определенных условиях эксплуатации проходит ток 600A? Откуда он берется второй вопрос, может в коробочке той великое колдунство. Но провода есть провода...
Хз что там и откуда берется, не вникаю:))). но машину заводит. Фото проводочков я выше выкладывал.
Хз что там и откуда берется, не вникаю:))). но машину заводит. Фото проводочков я выше выкладывал.
Так что бы машину завести достаточно бывает и 80А на 0,3 сек и еще порядка 30 на 2,7. При чем чать из этого добра дает аккумулятор автомобиля обычно. Я ж не спорю, штуки эти работают при определенных условиях и определенное время. Просто их реальные характеристики ниже чем у пускового на базе agm батареи как мне кажется.
Но продавец пишет:
соответствуют заявленным мощностным характеристикам, "а не содержат пустые цифры".
А заявлено таки 300-600А, что смешно просто
Хз что там и откуда берется, не вникаю:))). но машину заводит. Фото проводочков я выше выкладывал.
Так что бы машину завести достаточно бывает и 80А на 0,3 сек и еще порядка 30 на 2,7. При чем чать из этого добра дает аккумулятор автомобиля обычно. Я ж не спорю, штуки эти работают при определенных условиях и определенное время. Просто их реальные характеристики ниже чем у пускового на базе agm батареи как мне кажется.
Но продавец пишет:
соответствуют заявленным мощностным характеристикам, "а не содержат пустые цифры".
А заявлено таки 300-600А, что смешно просто
В качестве теста заводили дизельный Т4 без аккумулятора вообще Carku e-power 21. Просто мы говорим о Carku, или других "устройствах" на рынке?
Там импульсный ток.
Если у Вас есть сомнения, могу продемонстрировать работу на вашем автомобиле при полностью отключенном аккумуляторе.
В качестве теста заводили дизельный Т4 без аккумулятора вообще Carku e-power 21. Просто мы говорим о Carku, или других "устройствах" на рынке?
Если у Вас есть сомнения, могу продемонстрировать работу на вашем автомобиле при полностью отключенном аккумуляторе.
При чем тут это? Мой, к примеру, прогретый автомобиль заведется и при 50A. А холодный да с уставшим стартером может и 200 потребить, вероятно. Я вам про технические характеристики, которые физически не могут соответсвовать заявленным, а вы мне про то, что вы заводили.
Что бы писать о соответствии технических характеристик, было бы неплохо для теста снять с этого устройства хотя бы 450A - серединку характеристик. Нагрузочной вилкой. Проверить именно эти заявленные характеристики.
Хз что там и откуда берется, не вникаю:))). но машину заводит. Фото проводочков я выше выкладывал.
У ПЗУ Carku литий-полимерная или литий-ферум полимерная (в зависимости от модели) многоячеечная батарея (то есть много маленьких аккумуляторов которые управляются специальным чипом (процессором) и выдают большие разрядные токи, одновременно) - по типу батареи Тесла.
В качестве теста заводили дизельный Т4 без аккумулятора вообще Carku e-power 21. Просто мы говорим о Carku, или других "устройствах" на рынке?
Если у Вас есть сомнения, могу продемонстрировать работу на вашем автомобиле при полностью отключенном аккумуляторе.
При чем тут это? Мой, к примеру, прогретый автомобиль заведется и при 50A. А холодный да с уставшим стартером может и 200 потребить, вероятно. Я вам про технические характеристики, которые физически не могут соответсвовать заявленным, а вы мне про то, что вы заводили.
Что бы писать о соответствии технических характеристик, было бы неплохо для теста снять с этого устройства хотя бы 450A - серединку характеристик. Нагрузочной вилкой. Проверить именно эти заявленные характеристики.
Для запуска исправного бензинового мотора 1,5 л. пусковой ток - в среднем 180 Ампер. Пусковой ток для дизельного двигателя 1,5 л. - 300 А. Сопротивление вращению вала стартера, которое создаст бензиновый агрегат объемом 2.0 л - 250 А. А при пуске дизельного двигателя объемом 3.0 л. средний пусковой ток 500 Ампер.
И в минусовую температуру потребление тока увеличивается!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Откуда он берется второй вопрос, может в коробочке той великое колдунство. 
