Просто промеряй температуру в багажнике и в салоне после поездки вчкра.
А если не вчера, а несколько дней назад? Ношу сам бустер в рюкзаке с собой, места он занимает не особо больше телефона, ещё и как павербанк можно использовать. Клеммы от него оставил в машине. Правда, с покупкой второй машины возникла проблема - отдельно эти клеммы ещё поди найди, там вроде не просто разьёмы, а какая-то тоже плата внутри
Для хранения в машине нужен бустер на ионисторах
При небольших морозах и обычный бустер работает. Испытал уже: аккумулятор у меня в машине уже старый, после нескольких дней стоянки - сдох, но бустер из багажника без проблем запустил двигатель. Плохенький, дешевый бустер, немногим больше тысячи гривен до войны покупал: https://intertool.ua/catalog/avtoinstrum...ol-at-3009.html
Просто промеряй температуру в багажнике и в салоне после поездки вчкра.
А если не вчера, а несколько дней назад? Ношу сам бустер в рюкзаке с собой, места он занимает не особо больше телефона, ещё и как павербанк можно использовать. Клеммы от него оставил в машине. Правда, с покупкой второй машины возникла проблема - отдельно эти клеммы ещё поди найди, там вроде не просто разьёмы, а какая-то тоже плата внутри
Для хранения в машине нужен бустер на ионисторах
За неделю не сильно сядет. Раз в неделю затащить домой и подзарядить не сложно. Как впрочем и все павербанки и фонарики, батарейки и т.д.
А можно его вообще дома хранить. Если с утра не завел - сходит и завел. Ну а если завел, то поездишь и акк авто зарядится.
Завожу без проблем 4 аккумами 18650 VTC6. Заворачиваю в лист А4 последовательно, минусом к любому болту под капотом, плюс через пол метра подходящего толстого провода на плюсовую клейму аккумулятора. 5 минут жду и не отсоединяя эту конструкцию стартую. Единственный недостаток, нужно два человека, один держит эту инсталяцию, второй заводит авто
Завожу без проблем 4 аккумами 18650 VTC6. Заворачиваю в лист А4 последовательно, минусом к любому болту под капотом, плюс через пол метра подходящего толстого провода на плюсовую клейму аккумулятора. 5 минут жду и не отсоединяя эту конструкцию стартую. Единственный недостаток, нужно два человека, один держит эту инсталяцию, второй заводит авто
Интересный способ. Недостаток то легко устранить - припаять провода. Но насколько это пожаробезопасно?
Просто промеряй температуру в багажнике и в салоне после поездки вчкра.
А если не вчера, а несколько дней назад? Ношу сам бустер в рюкзаке с собой, места он занимает не особо больше телефона, ещё и как павербанк можно использовать. Клеммы от него оставил в машине. Правда, с покупкой второй машины возникла проблема - отдельно эти клеммы ещё поди найди, там вроде не просто разьёмы, а какая-то тоже плата внутри
Для хранения в машине нужен бустер на ионисторах
За неделю не сильно сядет. Раз в неделю затащить домой и подзарядить не сложно. Как впрочем и все павербанки и фонарики, батарейки и т.д.
А можно его вообще дома хранить. Если с утра не завел - сходит и завел. Ну а если завел, то поездишь и акк авто зарядится.
Якщо в багажнику є прикурювач, можна підключити бустер на підзарядку. Коли машина їде - постійно зараджається, таким способом завжди на вечір буде 100% заряду. Навіть якщо вночі буде -30С, зранку можна буде завести пару автівок..
Завожу без проблем 4 аккумами 18650 VTC6. Заворачиваю в лист А4 последовательно, минусом к любому болту под капотом, плюс через пол метра подходящего толстого провода на плюсовую клейму аккумулятора. 5 минут жду и не отсоединяя эту конструкцию стартую. Единственный недостаток, нужно два человека, один держит эту инсталяцию, второй заводит авто
"Если проблему не решили скотчем, значит у вас мало скотча" Спасибо за идею. Вариант интересный.
Завожу без проблем 4 аккумами 18650 VTC6. Заворачиваю в лист А4 последовательно, минусом к любому болту под капотом, плюс через пол метра подходящего толстого провода на плюсовую клейму аккумулятора. 5 минут жду и не отсоединяя эту конструкцию стартую. Единственный недостаток, нужно два человека, один держит эту инсталяцию, второй заводит авто
"Если проблему не решили скотчем, значит у вас мало скотча" Спасибо за идею. Вариант интересный.
Только держать нужно очень плотно, и сильно, иначе пламя практически гарантировано. Ток под 70-80А не хухры-мухры.
Завожу без проблем 4 аккумами 18650 VTC6. Заворачиваю в лист А4 последовательно, минусом к любому болту под капотом, плюс через пол метра подходящего толстого провода на плюсовую клейму аккумулятора. 5 минут жду и не отсоединяя эту конструкцию стартую. Единственный недостаток, нужно два человека, один держит эту инсталяцию, второй заводит авто
"Если проблему не решили скотчем, значит у вас мало скотча" Спасибо за идею. Вариант интересный.
Только держать нужно очень плотно, и сильно, иначе пламя практически гарантировано. Ток под 70-80А не хухры-мухры.
на больших токах просто контактировать ну очень не желательно даже кассеты под акки на пружинках не рекомендованы но продаются банки сразу с приваренными лепестками, которые просто спаивают между собой любым паяльником
...
"Если проблему не решили скотчем, значит у вас мало скотча" Спасибо за идею. Вариант интересный.
Только держать нужно очень плотно, и сильно, иначе пламя практически гарантировано. Ток под 70-80А не хухры-мухры.
на больших токах просто контактировать ну очень не желательно даже кассеты под акки на пружинках не рекомендованы но продаются банки сразу с приваренными лепестками, которые просто спаивают между собой любым паяльником
Лучше это всё было бы спаять, но я брал аккумы у племянника, он использует их в вейпе и живёт у меня, поэтому взял их как есть)) За зиму так уже заводил раза три, без проблем. Сейчас редко и не далеко выезжаю, поэтому аккум не успевает зарядиться, а сигналка и саморазряд аккума делают своё дело...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Спасибо за идею. Вариант интересный.
