Falwar 23.01.2018 12:06 пишет: А дальний свет у ВАГа тоже на крутилке или все-таки на рычаге? Или дальний на рычаге это удобно, а ближний уже нет?
Дальний от себя. Мне лично крутилка на подрулевом не удобна. Я вслепую не могу понять положение колечка, в отличии от отдельной крутилки на ВАГе или БМВ. Если есть датчик света, в принципе становится пофигу, включил и забыл. Но с туманками всё равно вопрос.
Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Falwar 23.01.2018 12:45 пишет: Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Пиктограмма это хорошо, но я уже слишком привык к clean dashboard концепции, когда что-то горит только тогда, когда нужно привлечь твое внимание, что отказываться от неё не хочется совсем.
Falwar 23.01.2018 12:45 пишет: Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Пиктограмма это хорошо, но я уже слишком привык к clean dashboard концепции, когда что-то горит только тогда, когда нужно привлечь твое внимание, что отказываться от неё не хочется совсем.
Так противотуманки важно не забывать вовремя включать и вовремя выключать И пиктограмма как раз должна привлекать в этом случае внимание.
Falwar 23.01.2018 12:45 пишет: Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Пиктограмма это хорошо, но я уже слишком привык к clean dashboard концепции, когда что-то горит только тогда, когда нужно привлечь твое внимание, что отказываться от неё не хочется совсем.
Так противотуманки важно не забывать вовремя включать и вовремя выключать И пиктограмма как раз должна привлекать в этом случае внимание.
Не совсем. Она будет отвлекать тебя от дороги. Я когда катаюсь в режиме ESP Sport вот эта желтая иконка всегда бросается в глаза, всё кажется что там или чек горит, или EPC. Бесит. А с туманками ты ездишь куда чаще, чем с отключенным ESP. В целом, это дело личных предпочтений.
Paulskit 23.01.2018 13:10 пишет: Я когда катаюсь в режиме ESP Sport вот эта желтая иконка всегда бросается в глаза, всё кажется что там или чек горит, или EPC. Бесит. А с туманками ты ездишь куда чаще, чем с отключенным ESP. В целом, это дело личных предпочтений.
К тому же, крупную крутилку легче нащупать, чем маленькое колечко на подрулевом переключателе.
Діло звички на всі 100%, не більше
Привыкнуть, конечно, можно к чему угодно. Но в данном случае я говорю об опыте эксплуатации самых различных авто, с существенно отличающейся организацией органов управления. Крупные, отдельно стоящие рычаги, крутилки и прочие подобные элементы удобнее в обращении, особенно когда работать с ними приходится "вслепую", не отрываясь от дороги.
Не очень понятно какая именно "такая" эргономика. Вы конкретно про блок управления светом или "вообще"?
Мне нравится ВАГ. Но неужели этот блок управления эргономичнее, чем крутилочки на ручке переключения сигнала поворота у меня на пыжо
Вообще-то, да, эргономичнее: - все функции на одной крутилке. - позволяет полноценно оперировать чем хошь полностью вслепую, чисто наощупь. - оставляет возможность на ручку управления поворотами вынести что-нибудь чаще нажимаемое. У большинства вагов там круиз. - на всех вагах одинаково, в которй ты бы не сел.
Да ну конечно, куда вслепую легче попасть - в торец подрулевого или куда-то вниз под руль на торпеде намацать ручку? При том что подрулевой практически перед глазами чуть взгляд опустил уже видишь что включено, а "Авто" вообще крайнее положение, на него даже смотреть не надо, повернул до упора и все. Поголовное большинство машин имеет переключение света на левом подрулевом, везде садился и вслепую спокойно включал что надо, только в вагах надо сначала заглянуть где ручка или торпеду щупать. Удобно просто дальше некуда Оно дело привычки, но назвать ЭТО эргономичным...
Колечко обычно на япах, крутилка на немцах. Всё сводится к личным предпочтениям. Вот что забавно, так это когда в семье и яп, и немец. Отличается тупо всё. Особенно доставляет лючок бензобака по разные стороны.
Paulskit 23.01.2018 14:47 пишет: Колечко обычно на япах, крутилка на немцах. Всё сводится к личным предпочтениям. Вот что забавно, так это когда в семье и яп, и немец. Отличается тупо всё. Особенно доставляет лючок бензобака по разные стороны.
японський лючок ліпше мати. Менші черги по той бік
GreenMile 23.01.2018 14:44 пишет: Да ну конечно, куда вслепую легче попасть - в торец подрулевого или куда-то вниз под руль на торпеде намацать ручку? При том что она практически перед глазами чуть взгляд опустил уже видишь что включено, а "Авто" вообще крайнее положение, на него даже смотреть не надо, повернул до упора и все. Поголовное большинство машин имеет переключение света на левом подрулевом, везде садился и вслепую спокойно включал что надо, только в вагах надо сначала заглянуть где ручка или торпеду щупать. Удобно просто дальше некуда Оно дело привычки, но назвать ЭТО эргономичным...
З.Ы. Куриз гораздо удобнее на кнопках руля
Ну ти ж з теорії пишеш. А я з практики (юзав і юзаю як японця так і європейця). Нічо не треба намацувати. Він саме в тому місце де опиняється ліва рука коли її протягнути просто в напряму переключателя. Я з закритими очима можу зможу його намацати і включити одним рухом наступні варіанти: 1 габарити 2 габарити + протитуманки перід 3 габарити + протитуманки перід/зад 4 фари 5 фари + протитуманки 6 фари + протитуманки перід/зад В японці ж треба окремо включати фари на підрульовому переключателі (що вже для мене менш зручно) і окремо протитуманки у зовсім іншому місці.
Ну і на рахунок большинства то дуже круто звучить. Шкода, Сеат, ФВ, Ауді, Мерседес, БМВ, Ленд ровер - це машини, які точно використовують саме такий тип переключателя.
Paulskit 23.01.2018 14:47 пишет: Колечко обычно на япах, крутилка на немцах. Всё сводится к личным предпочтениям. Вот что забавно, так это когда в семье и яп, и немец. Отличается тупо всё. Особенно доставляет лючок бензобака по разные стороны.
Лючки бензобака могут и у одного производителя быть по разные стороны. У меня на двух фордах лючки были с разных сторон. Иногда на заправке случались курьёзы