Vindsor 23.01.2018 15:18 пишет: В том-то и дело, что искать его не нужно. Он всгда находится на одном месте
Не зовсім так.
всі кнокпи і крутилки на самому кермі натискаються і крутяться без знімання рук з керма. Простіше кажучи, під рукою і рука зафіксована
Якщо ж вони на додаткових перемикачах - треба руку знімати, тоді намацувати потрібну кнопку і цикати. Це складніша моторика. І без добрячої звички буде незручно
Насколько вывернут? С перехватом? И в таких случаях есть необходимость чего-либо тыцать на рычагах?
А вот на трассе в легком повороте, когда руль повернут немного, кнопки на руле в разы удобней: не нужно отрывать руку от руля и кнопки все равно "под рукой"
+100500. Всеми кнопками и лепестками селектора акпп, при правильном рулении, гораздо удобнее пользоваться, когда они непосредственно на/за ним. В Октавии этот рычажок был ни к селу ни к городу, да и сам круиз на А5фл был хуже реализован, по сравнению со старшими братьями по ВАГу(сравниваю с 7м пассатом) и нынешним мондео.
Falwar 23.01.2018 12:45 пишет: Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Пиктограмма это хорошо, но я уже слишком привык к clean dashboard концепции, когда что-то горит только тогда, когда нужно привлечь твое внимание, что отказываться от неё не хочется совсем.
Блін я от все не міг підібрати влучні слова на пояснення чому мене це не напрягає Дійсно, дуже імпонує коли ставиш все на Авто і злобні відволікаючі піктограми з"являються лиш в разі виняткової алярми Хоча зараз з ностальгією згадую цю ржачну гірлянду на приборці октавиА5 якщо ввімкнути все світло - ближнє дальнє перед.протитуманки зад.протитуманка (якось так)
Falwar 23.01.2018 12:45 пишет: Для этого на приборке есть пиктограмма Это касательно противотуманок. А так в 'Авто' свет стоит постоянно и не паришься.
Пиктограмма это хорошо, но я уже слишком привык к clean dashboard концепции, когда что-то горит только тогда, когда нужно привлечь твое внимание, что отказываться от неё не хочется совсем.
Блін я от все не міг підібрати влучні слова на пояснення чому мене це не напрягає Дійсно, дуже імпонує коли ставиш все на Авто і злобні відволікаючі піктограми з"являються лиш в разі виняткової алярми Хоча зараз з ностальгією згадую цю ржачну гірлянду на приборці октавиА5 якщо ввімкнути все світло - ближнє дальнє перед.протитуманки зад.протитуманка (якось так)
так это вроде что то типа стандарта? у многих так реализовано если выполнено не на жк экране а пиктограмками с лампочками.
Vindsor 23.01.2018 15:18 пишет: В том-то и дело, что искать его не нужно. Он всгда находится на одном месте
Не зовсім так.
всі кнокпи і крутилки на самому кермі натискаються і крутяться без знімання рук з керма. Простіше кажучи, під рукою і рука зафіксована
Якщо ж вони на додаткових перемикачах - треба руку знімати, тоді намацувати потрібну кнопку і цикати. Це складніша моторика. І без добрячої звички буде незручно
Угу. Если держать руль правильным хватом - как в книжке пишут, - то да. но я так руль не держу.
Vindsor 23.01.2018 15:18 пишет: В том-то и дело, что искать его не нужно. Он всгда находится на одном месте
Не зовсім так.
всі кнокпи і крутилки на самому кермі натискаються і крутяться без знімання рук з керма. Простіше кажучи, під рукою і рука зафіксована
Якщо ж вони на додаткових перемикачах - треба руку знімати, тоді намацувати потрібну кнопку і цикати. Це складніша моторика. І без добрячої звички буде незручно
Угу. Если держать руль правильным хватом - как в книжке пишут, - то да. но я так руль не держу.
Vindsor 23.01.2018 15:18 пишет: В том-то и дело, что искать его не нужно. Он всгда находится на одном месте
Не зовсім так.
всі кнокпи і крутилки на самому кермі натискаються і крутяться без знімання рук з керма. Простіше кажучи, під рукою і рука зафіксована
Якщо ж вони на додаткових перемикачах - треба руку знімати, тоді намацувати потрібну кнопку і цикати. Це складніша моторика. І без добрячої звички буде незручно
Угу. Если держать руль правильным хватом - как в книжке пишут, - то да. но я так руль не держу.
И опять вы возвращаемся к силе привычки. У меня привычка руль держать правой рукой, а левая либо в прихвате, на ноге, дверце, окне...., даже на дальняк. И МНЕ удобнее круизом баловаться пальцем правой руки на руле.
Ganni 23.01.2018 15:57 пишет: А мені навпаки - на октаві було зручніше, ніж зараз на кермі. Знову ж таки кому шо
Аналогично. На всех авто (включая Гольф), у которых круиз был на руле (независимо от количества кнопок) пользоваться им было не так удобно, как подрулевым рычажком.
Falwar 23.01.2018 16:44 пишет: Да офигеть как удобно Это вы так тролите или всерьез
Лично я вполне серьезно, только совсем не о таком рычажке, как в вашем ролике. Я про то, как это сделано в Туареге и еще в некоторых не самых новых моделях (попадалось еще в audi a3). Там отдельный рычажок, только для круиза и ни для чего больше.
GreenMile 23.01.2018 14:44 пишет: Да ну конечно, куда вслепую легче попасть - в торец подрулевого или куда-то вниз под руль на торпеде намацать ручку? При том что она практически перед глазами чуть взгляд опустил уже видишь что включено, а "Авто" вообще крайнее положение, на него даже смотреть не надо, повернул до упора и все. Поголовное большинство машин имеет переключение света на левом подрулевом, везде садился и вслепую спокойно включал что надо, только в вагах надо сначала заглянуть где ручка или торпеду щупать. Удобно просто дальше некуда Оно дело привычки, но назвать ЭТО эргономичным...
З.Ы. Куриз гораздо удобнее на кнопках руля
Ну ти ж з теорії пишеш. А я з практики (юзав і юзаю як японця так і європейця). Нічо не треба намацувати. Він саме в тому місце де опиняється ліва рука коли її протягнути просто в напряму переключателя. Я з закритими очима можу зможу його намацати і включити одним рухом наступні варіанти: 1 габарити 2 габарити + протитуманки перід 3 габарити + протитуманки перід/зад 4 фари 5 фари + протитуманки 6 фари + протитуманки перід/зад В японці ж треба окремо включати фари на підрульовому переключателі (що вже для мене менш зручно) і окремо протитуманки у зовсім іншому місці.
Ну і на рахунок большинства то дуже круто звучить. Шкода, Сеат, ФВ, Ауді, Мерседес, БМВ, Ленд ровер - це машини, які точно використовують саме такий тип переключателя.
А ты свечку держал? Или ты считаешь что один ездил на машинах с крутилкой на торпеде?
Falwar 23.01.2018 16:44 пишет: Да офигеть как удобно Это вы так тролите или всерьез
Лично я вполне серьезно, только совсем не о таком рычажке, как в вашем ролике. Я про то, как это сделано в Туареге и еще в некоторых не самых новых моделях (попадалось еще в audi a3). Там отдельный рычажок, только для круиза и ни для чего больше.
4 года пользовался круизом таким способом. Ни разу даже не задумался, удобно или не удобно. Просто пользовался и все
На новом тиге круиз на руле и разок заезжая в арку промахнулся в слепую и вместо уменьшить звук нажал на возобновление круиза и авто начал разгоняться. Слегка перепугался
всі кнокпи і крутилки на самому кермі натискаються і крутяться без знімання рук з керма. Простіше кажучи, під рукою і рука зафіксована
Якщо ж вони на додаткових перемикачах - треба руку знімати, тоді намацувати потрібну кнопку і цикати. Це складніша моторика. І без добрячої звички буде незручно
Угу. Если держать руль правильным хватом - как в книжке пишут, - то да. но я так руль не держу.
Falwar 23.01.2018 16:44 пишет: Да офигеть как удобно Это вы так тролите или всерьез?
Ага. Именно такой. Первое движение там лишнее - у мну круиз всегда включен, потому переключатель сверху трогать не надо. Фактически используется качелька в торце: щелкнуть вниз - зафиксировать скорость. И затем вверх - добавить, вниз - уменьшить. Все очень просто и делается вслепую.